用于座椅安全带调节的固定扣制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于座椅安全带调节的固定扣，包括第一连接部以及相连的第二连接部，第一连接部具有供安全带穿设插口，第二连接部开设有供安全座椅调节带连接的引导组件；引导组件包括互相间隔设置的第一引导单元、第二引导单元、第三引导单元以及第四引导单元，其中第一引导单元与第二引导单元之间形成第一引导通道、第二引导单元与第三引导单元之间形成第二引导通道，第三引导单元与第四引导单元之间形成第三引导通道，通过设置第一连接部与第二连接部分别连接车用安全带与座椅上的调节带的连接，利用各引导单元与调节带之间的摩擦力实现对调节带的锁定，避免了安全带在被张紧后整个固定扣发生位移，提高对安全带的锁定效果。

【技术实现步骤摘要】
用于座椅安全带调节的固定扣
本技术涉及座椅安全带辅助调节配件的
，尤其是涉及一种用于座椅安全带调节的固定扣。
技术介绍
汽车儿童安全座椅也称儿童约束系统CRS（ChildRestraintSystem），是一种专为不同年龄（或体重）儿童设计、安装在汽车内、能有效提高儿童乘车安全性的座椅。座椅在汽车内的固定一般采用ISOFIX连接系统，使用时儿童被约束在座椅上起第一道的安全保护，其次在采用车内安全带绕过座椅对儿童进行第二道的安全保护。现有车用安全带一般为三点式安全带，即膝上带和肩带的组合，三点式安全带在完成固定后，主要形成两个重要区域，分别为肩带区以及膝上带区，通过这两个区域的形成能够较好的对乘客起到保护作用。通常车内三点式的安全带使用仅针对成人或者身高达到一定高度的人群。而针对儿童而言此类的安全带则起不到较强的保护作用，甚至在发生意外事故过程中，安全带还会对儿童造成额外的伤害，这是由于儿童的身高与体型问题，安全带在被固定后肩带区易于抵靠儿童的颈部或与脸部摩擦，膝上带区跨位过高而压迫在儿童的胃部。进而实质上安全带仅仅起到了对座椅的二次固定而已，而没有起到对儿童的加强保护。而为达到本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于座椅安全带调节的固定扣，其特征在于，包括第一连接部（11）以及相连的第二连接部（12），所述第一连接部（11）具有供安全带穿设插口（111），所述第二连接部（12）开设有供安全座椅（40）调节带（20）连接的引导组件；所述引导组件包括互相间隔设置的第一引导单元（121）、第二引导单元（122）、第三引导单元（123）以及第四引导单元（124），其中第一引导单元（121）与第二引导单元（122）之间形成第一引导通道（125）、第二引导单元（122）与第三引导单元（123）之间形成第二引导通道（126），第三引导单元（123）与第四引导单元（124）之间形成第三引导通道（127）。

【技术特征摘要】
1.一种用于座椅安全带调节的固定扣，其特征在于，包括第一连接部（11）以及相连的第二连接部（12），所述第一连接部（11）具有供安全带穿设插口（111），所述第二连接部（12）开设有供安全座椅（40）调节带（20）连接的引导组件；所述引导组件包括互相间隔设置的第一引导单元（121）、第二引导单元（122）、第三引导单元（123）以及第四引导单元（124），其中第一引导单元（121）与第二引导单元（122）之间形成第一引导通道（125）、第二引导单元（122）与第三引导单元（123）之间形成第二引导通道（126），第三引导单元（123）与第四引导单元（124）之间形成第三引导通道（127）。2.根据权利要求1所述的用于座椅安全带调节的固定扣，其特征在于，所述第一引导单元（121）具有第一引导斜面（12a），第二引导单元（122）具有第二引导斜面（12b），其中第一引导斜面（12a）与第二引导斜面（12b）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：符锡炯，
申请(专利权)人：宁波源元汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33