本实用新型专利技术公开了一种汽车滑动内衬板本体注塑模具，包括定模板座、动模板座，定模板座连接热流道支架，热流道支架连接定模板，定模板内设置有定模板腔块，动模板座上安装模脚，两模脚上安装动模板缓冲块，动模板缓冲块上安装有动模板支架，动模板支架上部设置有动模板固定块，动模板固定块中间固定有两块拼接的动模板，两块模脚之间设置有下顶板和上顶板，热流道支架上部设置有凹槽，凹槽内设置有热流道腔管，热流道腔管下部设置有与模腔连通的若干料嘴，下顶板上设置有固定杆一，固定杆一上设置有连接动模板缓冲块与上顶板的缓冲弹簧，采用热流道多点进浇，使产品注塑充足，抗震效果好，采用拼接式的双片动模板设置，安装方便。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车滑动内衬板本体注塑模具
本技术涉及一种模具，尤其涉及一种汽车滑动内衬板本体注塑模具。
技术介绍
用塑料模具生产塑料产品，如汽车前滑动内衬板本体，滑动内衬板本体呈弧状机构设置，并且滑动内衬板本体上制有对应的通孔，传统模具注塑时采用单点进浇，不易控制单点料流量，造成浇流不平衡，注塑不足，容易产生熔接痕和收缩痕，使产品表面光洁度差，甚至造成产品变形报废；而且传统模具的抗震效果差，进料注塑口也大都是一个，进料效率低，且动模板大都采用整体结构形式，比较浪费材料，而且不利于拆卸，脱模。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种汽车滑动内衬板本体注塑模具，采用热流道多点进浇，使产品注塑充足，减少熔接痕和收缩痕，产品外形光洁、美观，档次高，脱模容易、冷却效果好，设置有缓冲弹簧和动模板缓冲块可以起到很好的抗震效果，采用拼接式的双片动模板设置，安装方便，有利于更好的进行脱模，采用侧面和上面浇注口的多进料模式，有利于提高进料效率。为实现上述目的，本技术采用以下技术手段：本技术提供一种汽车滑动内衬板本体注塑模具，包括定模板座、动模板座，所述定模板座连接热流道支架，热流道支架连接定模板，所述定模板内设置有定模板腔块，所述动模板座上安装两块模脚，两模脚上安装动模板缓冲块，所述动模板缓冲块上安装有动模板支架，所述动模板支架上部设置有动模板固定块，所述动模板固定块中间固定有两块拼接的动模板，所述两块模脚之间设置有下顶板和上顶板，上顶板上连接顶针，动模板与定模扳腔块之间的间隙构成模腔，所述热流道支架上部设置有凹槽，所述凹槽内设置有热流道腔管，所述热流道腔管与设置在定模板座上部的注塑口以及设置在定模板座侧面的进料口连通，所述热流道腔管下部设置有与模腔连通的若干料嘴，模腔中注塑产品，顶针穿过动模板上的通孔与产品相接触，所述下顶板上设置有穿过上顶板与动模板缓冲块固定的固定杆一，所述固定杆一上设置有连接动模板缓冲块与上顶板的缓冲弹簧，所述动模板座侧面设置有与上顶板连接的脱模气缸。进一步的，所述凹槽连通有导流口，所述导流口与进料口连通，所述热流道腔管设置有与导流口对应的导流管，有利于更好的进料，提高进料效率。进一步的，所述热流道腔管上部设置有与注塑口连通的注塑口管，所述注塑口管的两侧设置有与定模板座对应的支撑座，有利于更好的支撑定模板座，有利于更好的保护注塑口管。进一步的，所述定模扳腔块内设置有若干冷却水管，有利于模具的快速冷却成形。进一步的，所述动模板固定块安装在动模板支架的侧边凹槽二内，所述动模板固定块内侧设置有与动模板对应的弧形固定凹槽三，有利于更好的固定动模板。进一步的，所述热流道腔管下部设置有两个与两块动模板对应的料嘴，采用热流道多点进浇，使产品注塑充足，减少熔接痕和收缩痕，产品外形光洁、美观，档次高。进一步的，所述下顶板上设置有若干与动模板下部对应的支撑杆，所述动模板上设置有与支撑杆对应的通孔二，有利于更好的支撑动模板。进一步的，所述动模板安装座、下顶板上的侧面对应设置有与上顶板对应的凹槽四，所述凹槽四内设置有脱模气缸，所述脱模气缸的伸缩端与上顶板连接，脱模气缸带动上顶板运动，上顶板上的顶针与注塑产品接触，顶着注塑产品进行脱模。本技术的有益效果：本技术结构简单，采用热流道多点进浇，使产品注塑充足，减少熔接痕和收缩痕，产品外形光洁、美观，档次高，脱模容易、冷却效果好，设置有缓冲弹簧和动模板缓冲块可以起到很好的抗震效果，采用拼接式的双片动模板设置，安装方便，有利于更好的进行脱模，采用侧面和上面浇注口的多进料模式，有利于提高进料效率。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的热流道支架结构示意图；图3为本技术的冷却水管与定模扳腔块连接示意图；图4为本技术的内部动模板与顶针连接示意图；图5为本技术的上顶板、下顶板以及缓冲弹簧与动模板缓冲块的连接示意图；图6为本技术的动模板结构示意图；图7为本技术的定模板腔块结构示意图；图8为本技术的定模板结构示意图；图9为本技术的动模板固定块结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图1~9所示，一种汽车滑动内衬板本体注塑模具，包括定模板座1、动模板座2，所述定模板座连接热流道支架3，热流道支架连接定模板4，所述定模板内设置有定模板腔块5，所述动模板座上安装两块模脚6，两模脚上安装动模板缓冲块7，所述动模板缓冲块上安装有动模板支架8，所述动模板支架上部设置有动模板固定块9，所述动模板固定块中间固定有两块拼接的动模板10，所述两块模脚之间设置有下顶板11和上顶板12，上顶板上连接顶针13，动模板与定模扳腔块之间的间隙构成模腔，所述热流道支架上部设置有凹槽14，所述凹槽内设置有热流道腔管15，所述热流道腔管与设置在定模板座上部的注塑口16以及设置在定模板座侧面的进料口17连通，所述热流道腔管下部设置有与模腔连通的若干料嘴18，模腔中注塑产品，顶针穿过动模板上的通孔10-1与产品相接触，所述下顶板上设置有穿过上顶板与动模板缓冲块固定的固定杆一19，所述固定杆一上设置有连接动模板缓冲块与上顶板的缓冲弹簧20，所述动模板座侧面设置有与上顶板连接的脱模气缸21。其中，所述凹槽连通有导流口22，所述导流口与进料口连通，所述热流道腔管设置有与导流口对应的导流管23，有利于更好的进料，提高进料效率。所述热流道腔管上部设置有与注塑口连通的注塑口管24，所述注塑口管的两侧设置有与定模板座对应的支撑座25，有利于更好的支撑定模板座，有利于更好的保护注塑口管。所述定模扳腔块内设置有若干冷却水管26，有利于模具的快速冷却成形。所述动模板固定块安装在动模板支架的侧边凹槽二27内，所述动模板固定块内侧设置有与动模板对应的弧形固定凹槽三28，有利于更好的固定动模板。所述热流道腔管下部设置有两个与两块动模板对应的料嘴，采用热流道多点进浇，使产品注塑充足，减少熔接痕和收缩痕，产品外形光洁、美观，档次高。所述下顶板上设置有若干与动模板下部对应的支撑杆29，所述动模板上设置有与支撑杆对应的通孔二，有利于更好的支撑动模板。所述动模板安装座、下顶板上的侧面对应设置有与上顶板对应的凹槽四30，所述凹槽四内设置有脱模气缸，所述脱模气缸的伸缩端与上顶板连接，脱模气缸带动上顶板运动，上顶板上的顶针与注塑产品接触，顶着注塑产品进行脱模。本实施例结构简单，采用热流道多点进浇，使产品注塑充足，减少熔接痕和收缩痕，产品外形光洁、美观，档次高，脱模容易、冷却效果好，设置有缓冲弹簧和动模板缓冲块可以起到很好的抗震效果，采用拼接式的双片动模板设置，安装方便，有利于更好的进行脱模，采用侧面和上面浇注口的多进料模式，有利于提高进料效率。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车滑动内衬板本体注塑模具，其特征在于：包括定模板座、动模板座，所述定模板座连接热流道支架，热流道支架连接定模板，所述定模板内设置有定模板腔块，所述动模板座上安装两块模脚，两模脚上安装动模板缓冲块，所述动模板缓冲块上安装有动模板支架，所述动模板支架上部设置有动模板固定块，所述动模板固定块中间固定有两块拼接的动模板，所述两块模脚之间设置有下顶板和上顶板，上顶板上连接顶针，动模板与定模扳腔块之间的间隙构成模腔，所述热流道支架上部设置有凹槽，所述凹槽内设置有热流道腔管，所述热流道腔管与设置在定模板座上部的注塑口以及设置在定模板座侧面的进料口连通，所述热流道腔管下部设置有与模腔连通的若干料嘴，模腔中注塑产品，顶针穿过动模板上的通孔与产品相接触，所述下顶板上设置有穿过上顶板与动模板缓冲块固定的固定杆一，所述固定杆一上设置有连接动模板缓冲块与上顶板的缓冲弹簧，所述动模板座侧面设置有与上顶板连接的脱模气缸。
【技术特征摘要】
1.一种汽车滑动内衬板本体注塑模具，其特征在于：包括定模板座、动模板座，所述定模板座连接热流道支架，热流道支架连接定模板，所述定模板内设置有定模板腔块，所述动模板座上安装两块模脚，两模脚上安装动模板缓冲块，所述动模板缓冲块上安装有动模板支架，所述动模板支架上部设置有动模板固定块，所述动模板固定块中间固定有两块拼接的动模板，所述两块模脚之间设置有下顶板和上顶板，上顶板上连接顶针，动模板与定模扳腔块之间的间隙构成模腔，所述热流道支架上部设置有凹槽，所述凹槽内设置有热流道腔管，所述热流道腔管与设置在定模板座上部的注塑口以及设置在定模板座侧面的进料口连通，所述热流道腔管下部设置有与模腔连通的若干料嘴，模腔中注塑产品，顶针穿过动模板上的通孔与产品相接触，所述下顶板上设置有穿过上顶板与动模板缓冲块固定的固定杆一，所述固定杆一上设置有连接动模板缓冲块与上顶板的缓冲弹簧，所述动模板座侧面设置有与上顶板连接的脱模气缸。2.根据权利要求1所述的汽车滑动内衬板本体注塑模具，其特征在于：所述凹槽连通有导流口，所述导流口与进料口连通，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴志琳，
申请(专利权)人：宁海县友鑫模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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