一种升降平台车防自降装置制造方法及图纸

一种升降平台车防自降装置，包括平台车底架、安装在平台车底架上的锁条、与锁条上的锁齿配合使用的锁扣、连接两平台车支腿的连接件、与所述锁扣连接的绳索、安装在所述平台车底架上的绳索操控机构，所述锁扣的端部铰接于所述连接件，所述绳索的前端与所述锁扣连接，后端连接于所述绳索操控机构，所述绳索操控机构操控所述绳索而带动锁扣的锁舌限位锁紧于所述锁条的锁齿上。升降平台车防自降装置能使升降平台车行程保持稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种升降平台车防自降装置
本专利技术涉及升降平台车
，具体涉及一种升降平台车防自降装置。
技术介绍
对于升降平台车而言，因其包括有一些重要的液压元器件及液压密封件，而这些部件在使用一段时间后，在保压方面难以得到充分的保障，导致升降平台车的行程存在一定的变化，出现升降平台车高度降低的现象。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种能使升降平台车行程保持稳定的升降平台车防自降装置。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为，提供一种升降平台车防自降装置，包括平台车底架、安装在平台车底架上的锁条、与锁条上的锁齿配合使用的锁扣、连接两平台车支腿的连接件、与所述锁扣连接的绳索、安装在所述平台车底架上的绳索操控机构，所述锁扣的端部铰接于所述连接件，所述绳索的前端与所述锁扣连接，后端连接于所述绳索操控机构，所述绳索操控机构操控所述绳索而带动锁扣的锁舌限位锁紧于所述锁条的锁齿上。优选的，所述锁条上的锁齿沿锁条的长度方向连续布设，所述锁齿的横截面包括有相连接的倾斜壁和竖直壁，所述倾斜壁和竖直壁之间形成锐角，该结构的锁条因竖直壁存在，形成了限位锁紧壁，保障了锁紧的可靠度，加上倾斜壁的设置，便于松开时，锁舌的便捷退出。同时连续设置的锁齿可供限位锁紧锁舌于不同位置，实现平台车不同高度的锁紧。优选的，所述锁舌形成有与竖直壁相匹配的限位锁紧臂以及与倾斜壁相对设置的内壁，限位锁紧壁和内壁于底部相互连接而形成了所述的锁舌，该结构的锁舌一方面能快速实现与竖直壁的匹配而实现锁紧，同时又可快速退出锁齿。优选的，所述连接件上还配设有顶部带导轮的支臂，所述导轮用以供所述绳索导向通行。优选的，所述绳索操控机构包括安装在平台车底架上的操控架、下端转动配装于操控架而上端伸出操控架上操控槽的操控把手，所述绳索的后端连接于所述操控把手，所述操控槽包括连通的开启槽孔和锁紧槽孔。该结构的绳索操控机构能实现绳索带动锁扣锁紧或退出所述锁齿。优选的，所述操控架与操控把手之间连接有复位弹簧，用以实现操控把手的复位。优选的，所述开启槽孔为圆弧状槽孔，所述锁紧槽孔为条状槽孔，且所述圆弧状槽孔与条状槽孔的前端连接。该结构的操控槽能实现稳妥的锁紧及开启。优选的，所述操控把手包括上把手和下转动段，所述上把手与下转动段铰接连接，以实现上把手相对下转动段转动而摆进所述的开启槽孔中。本专利技术的升降平台车防自降装置，通过锁条、锁扣、绳索、绳索操控机构的配合设置，能实现锁扣锁紧在相应锁条的锁齿上，以保障平台车的行程不下降，保持平台车的固定高度，以适应对行程要求较为严格的工况条件。附图说明下面，参考附图更详细地并且通过非限制性的示例方式描述本专利技术的实施例，以提供对本专利技术的原理和精神的透彻理解。需要说明的是，各个附图所示的特征和结构并不一定代表相应的部件和元件的实际形状和尺寸，而是仅仅是用以解释本专利技术的实施例的原理。图1为本专利技术一种升降平台车防自降装置的结构示意图。图2为本专利技术一种升降平台车防自降装置的结构示意图（平台车支腿部分去除）。图3为图2中的A处放大结构示意图。图4为图2中的B处放大结构示意图。1平台车底架，2锁条，3锁齿，4锁扣，5平台车支腿，6连接件，7绳索，8绳索操控机构，9锁舌，10倾斜壁，11竖直壁，12限位锁紧臂，13内壁，14导轮，15支臂，16操控架，17操控槽，18操控把手，19开启槽孔，20锁紧槽孔，21复位弹簧，22上把手，23下转动段。具体实施方式下面，通过示例的方式来详细说明本专利技术的具体实施例。应当理解，附图仅仅是示意性的并且未按比例绘制。还应当理解，相同的附图标记贯穿附图用于指示相同或相似的部分。应当理解的是，本专利技术的实施例不局限于以下所列举的示例，本领域技术人员利用本专利技术的原理或精神可以对所描述的各实施例进行修改和变型，得到形式不同的其它实施例，显然，这些实施例都落入本专利技术要求保护的范围。此外，需要说明的是，本文所参考的附图是为了说明和解释本专利技术的实施例的需要，附图所体现的每个部件的形状、尺寸以及不同部件之间的连接仅仅用于示意性地说明本专利技术的实施例，并不构成对本专利技术的保护范围的限制。参考附图1-2，本专利技术的一种升降平台车防自降装置，其总的专利技术构思如下，包括平台车底架1、安装在平台车底架1上的锁条2、与锁条2上的锁齿3配合使用的锁扣4、连接两平台车支腿5的连接件6、与所述锁扣4连接的绳索7、安装在所述平台车底架1上的绳索操控机构8。所述锁扣4的端部铰接于所述连接件6，所述绳索7的前端与所述锁扣4连接，后端连接于所述绳索操控机构8。所述绳索操控机构8操控所述绳索7而带动锁扣4的锁舌9限位锁紧于所述锁条2的锁齿3上。下面通过附图4来详细介绍于一种实施例中的升降平台车防自降装置，该防自降装置设置有锁条2，该锁条2呈长条状，安装于平台车底架1上。该锁条2上设置有连续排布的锁齿3，锁齿3沿着锁条2的长度方向紧挨着排布，符合于平台车不同高度的锁紧。其中锁齿3的横截面包括有相连接的倾斜壁10和竖直壁11，所述倾斜壁10和竖直壁11之间形成锐角。如在附图2、4中，所述倾斜壁10设置在竖直壁11的左边，此时防自降装置的锁扣4的锁舌9则形成有与竖直壁11相匹配的限位锁紧臂12以及与倾斜壁10相对设置的内壁13，限位锁紧壁12和内壁13于底部相互连接而形成了所述的锁舌9。此时防自降装置的绳索操控机构8则设置在锁条2的左边。当然，对于竖直壁11设置在倾斜壁10左边的实施例中，此时绳索操控机构8则设置在锁条2的右边。在附图1-4所展示的实施例中，所述连接件6用以连接同侧的两平台车支腿5，在控制连接件6的运行后，便能实现两平台车支腿5的运行。此时所述锁扣4上与锁舌9相背离的后端则铰接在所述的连接件6上，同时所述绳索7的前端则连接在锁扣4的前部，即靠近锁舌9的位置。在本实施例中，所述锁舌设计成相对锁扣4本体弯曲状态，当然，弯曲角度较小，其通过大圆弧过渡段而实现呈弯曲状态。为实现绳索7被顺利导通运行，从锁扣4的前部拉出的绳索7则还通过导轮14进行导通运行，该导轮14设置有导通槽供绳索导通通过，导轮14安装在支臂15上，而支臂15则按照在连接件6上。连接件6在该实施例中，优选圆柱体结构制造而成，而绳索7则优选耐久性好的钢索。对于附图3所展示的绳索操控机构8，在该实施例中，所述绳索操控机构8包括安装在平台车底架1上的操控架16、下端转动配装于操控架16而上端伸出操控架16的操控槽17的操控把手18。所述绳索7的后端连接于所述操控把手18，所述操控槽17包括连通的开启槽孔19和锁紧槽孔20。所述操控架16与操控把手18之间连接有复位弹簧21以实现对操控把手18的复位。在该实施例中，所述开启槽孔19为圆弧状槽孔，所述锁紧槽孔19为条状槽孔，且所述圆弧状槽孔与条状槽孔的前端连接。所述操控把手18包括上把手22和下转动段23，所述上把手22与下转动段23铰接连接，以实现上把手22相对下转动段23转动而摆进所述的开启槽孔19中。在一些实施例中，所述操控架16设计成侧开口的盒体状，顶壁用以设置操控槽17和供操控把手18伸出以便实施操作。后面侧板用以供操控把手18的铰接安装，正面前侧板则去除以供各部件便捷安装。在需要打开平台车（全称为升降平台车，此处为简称）时，操作操控把手18位于所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种升降平台车防自降装置，其特征在于：包括平台车底架、安装在平台车底架上的锁条、与锁条上的锁齿配合使用的锁扣、连接两平台车支腿的连接件、与所述锁扣连接的绳索、安装在所述平台车底架上的绳索操控机构，所述锁扣的端部铰接于所述连接件，所述绳索的前端与所述锁扣连接，后端连接于所述绳索操控机构，所述绳索操控机构操控所述绳索而带动锁扣的锁舌限位锁紧于所述锁条的锁齿上。

【技术特征摘要】
1.一种升降平台车防自降装置，其特征在于：包括平台车底架、安装在平台车底架上的锁条、与锁条上的锁齿配合使用的锁扣、连接两平台车支腿的连接件、与所述锁扣连接的绳索、安装在所述平台车底架上的绳索操控机构，所述锁扣的端部铰接于所述连接件，所述绳索的前端与所述锁扣连接，后端连接于所述绳索操控机构，所述绳索操控机构操控所述绳索而带动锁扣的锁舌限位锁紧于所述锁条的锁齿上。2.根据权利要求1所述的升降平台车防自降装置，其特征在于：所述锁条上的锁齿沿锁条的长度方向连续布设，所述锁齿的横截面包括有相连接的倾斜壁和竖直壁，所述倾斜壁和竖直壁之间形成锐角。3.根据权利要求2所述的升降平台车防自降装置，其特征在于：所述锁舌形成有与竖直壁相匹配的限位锁紧臂以及与倾斜壁相对设置的内壁，限位锁紧壁和内壁于底部相互连接而形成了所述的锁舌。4.根据权利要求1所述的升降平台车防自降装...

【专利技术属性】
技术研发人员：何立新，俞雪根，何斌，俞凌峰，
申请(专利权)人：宁波市加力特机械有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33