电池模组的壳体和电池模组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池模组的壳体和电池模组，所述壳体包括：壳本体，所述壳本体具有相对设置的第一内壁和第二内壁，所述第一内壁设有向第二内壁伸出的第一挡板，所述第二内壁设有向第一内壁伸出的第二挡板，所述第一挡板和所述第二挡板相对设置，所述第一挡板和所述第二挡板将所述壳本体分割出多个安装腔，所述安装腔用于容纳至少一个电芯。本实用新型专利技术的电池模组的壳体，壳本体的结构简单，集成化程度高，能够实现电芯的有序安装，且减少电池模组零部件的数量，简化电池模组的安装步骤，提高安装效率，同时有利于降低电池模组的重量，实现轻量化设计。

【技术实现步骤摘要】
电池模组的壳体和电池模组
本技术涉及动力电池制造
，尤其是涉及一种电池模组的壳体和具有该壳体的电池模组。
技术介绍
汽车的动力电池的模组有使用方壳电芯、软包电芯和圆柱形电芯。模组的基本形式都是由电芯、框架、端板通过螺接、粘接或者焊接等形式组成为一个整体。目前部分动力电池软包模组一般组成零部件有：电芯、盖板、外壳、端板、电芯串联铜排、铜排支撑件、PCB板等。模组外部金属外壳有冲压形式、有型材形式、有折弯形式，但该模组外壳的作用较为单一，外壳的零部件较多，安装步骤多，不能实现电池模组的有效散热，存在改进的空间。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电池模组的壳体，该壳体结构简单、集成化程度高，安装步骤少，且导热性能好。根据本技术实施例的电池模组的壳体，包括：壳本体，所述壳本体具有相对设置的第一内壁和第二内壁，所述第一内壁设有向第二内壁伸出的第一挡板，所述第二内壁设有向第一内壁伸出的第二挡板，所述第一挡板和所述第二挡板相对设置，所述第一挡板和所述第二挡板将所述壳本体分割出多个安装腔，所述安装腔用于容纳至少一个电芯。根据本技术实施例的电池模组的壳体，壳本体的结构简单，集成化程度高，能够实现电芯的有序安装，且减少电池模组零部件的数量，简化电池模组的安装步骤，提高安装效率，同时有利于降低电池模组的重量，实现轻量化设计。根据本技术一个实施例的电池模组的壳体，所述第一挡板和所述第二挡板间隔开。根据本技术一个实施例的电池模组的壳体，第一挡板的高度为h1，所述第二挡板的高度为h2，所述第一内壁和所述第二内壁的距离为H，满足：0.08≤h1/H≤0.3，0.08≤h2/H≤0.3。根据本技术一个实施例的电池模组的壳体，所述第一内壁用于与所述电芯的散热底壁贴合，所述第二挡板连接有与所述第一内壁平行设置的第三挡板，所述第三挡板与所述第二内壁间隔开，且所述第二挡板、所述第三挡板、所述第二内壁之间限定出冗余腔。根据本技术一个实施例的电池模组的壳体，所述第二挡板和所述第三挡板形成为十字形。根据本技术一个实施例的电池模组的壳体，所述第一挡板和所述第二挡板均为平板形。根据本技术一个实施例的电池模组的壳体，所述第一挡板的根部的厚度大于所述第一挡板的自由端的厚度，所述第二挡板的根部的厚度大于所述第二挡板的自由端的厚度。根据本技术一个实施例的电池模组的壳体，所述第一内壁用于与所述电芯的散热底壁贴合，所述第一挡板与所述第一内壁的连接处设有弧形倒角。根据本技术一个实施例的电池模组的壳体，所述壳本体还包括：相对设置的第三内壁和第四内壁，所述第三内壁和所述第四内壁平行于所述第一挡板、所述第二挡板设置，所述第一内壁、所述第二内壁、所述第三内壁、所述第四内壁围成用于容纳电芯的壳体空腔，且所述壳本体与所述第一挡板和所述第二挡板为一体成型。本技术还提出了一种电池模组。根据本技术实施例的电池模组，包括电芯和上述实施例的电池模组的壳体，所述电芯安装于所述安装腔。所述电池模组和上述的壳体相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的电池模组的结构示意图；图2是根据本技术实施例的壳体的结构示意图；图3是根据本技术实施例的电池模组的剖视图；图4是根据本技术实施例的壳体的端面图。附图标记：电池模组1000，壳体100，壳本体1，第一内壁11，第二内壁12，第三内壁13，第四内壁14，第一挡板15，第二挡板16，第三挡板17，安装腔18，冗余腔19，电芯200，端板300。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图4描述根据本技术实施例的电池模组1000的壳体100，该壳体100的结构简单，能够实现电池模组1000的快速安装，集成化程度较高，减少电池模组1000零部件的数量，有利于降低电池模组1000的重量。如图1-图4所示，根据本技术实施例的电池模组1000的壳体100，包括：壳本体1。如图3和图4所示，壳本体1包括第一内壁11和第二内壁12，第一内壁11和第二内壁12相对设置，如图4所示，第一内壁11的宽度和第二内壁12的宽度相同，且第一内壁11的侧边与第二内壁12的侧边平齐设置，且如图2所示，第一内壁11的长度和第二内壁12的长度相同，且第一内壁11的端部和第二内壁12的端部平齐设置，即第一内壁11的形状、长宽与第二内壁12的形状、长宽相同，由此，第一内壁11和第二内壁12易于成型，便于第一内壁11和第二内壁12的生产、加工，简化生产工序。如图3和图4所示，第二内壁12和第一内壁11沿上下方向正对设置，第一内壁11设有第一挡板15，第一挡板15向第二内壁12伸出，即第一挡板15从第一内壁11的上表面向上伸出，第二内壁12设有第二挡板16，第二挡板16向第一内壁11伸出，即第二挡板16从第二内壁12的下表面向下伸出，第一挡板15和第二挡板16相对设置，如图4所示，第一挡板15和第二挡板16沿上下方向正对设置。如图4所示，第一挡板15和第二挡板16均为多个，多个第一挡板15和多个第二挡板16一一对应地设置，多个第一挡板15和多个第二挡板16将壳本体1分割为多个安装腔18，如图4所示，第一挡板15和第二挡板16均为5个，5个第一挡板15和5个第二挡板16将壳本体1分割为六个安装腔18，壳本体1的安装空间大，能够安装较多的电芯200，可提高电池模组1000的容量。其中，安装腔18用于容纳至少一个电芯200，即安装腔18内可安装多个电芯200，且第一内壁11和第二内壁12对电芯200的安装位置沿上下方向限定，第一挡板15和第二挡板16将电芯200沿壳本体1的宽度方向限定，以使电芯200稳定地安装于安装腔18内。且如图2所示，第一内壁11和第二内壁12相对设置，使得壳本体1在两端形成敞开端。这样，电芯200可从敞开端装入，其中，多个电芯200中的一部分电芯200可从壳本体1的一个敞开端装入安装腔18内，另一个部分电芯200可从壳本体1的另一个敞开端装入安装腔18内，由此，可实现电芯200的快速安装，提高电芯200的安装效率。如图1所示，在电芯200安装至安装腔18内后，可再将壳本体1的两个敞开端通过端板300封闭，以使电池模组1000的内部完整地密封，壳体100的零部件少，电芯200的安装步骤少，极大地提高了电芯200的安装效率，且通过第一挡板15和第二挡板16将多个电芯200分隔开，可避免电芯200发热后膨胀相互挤压，提高电芯200使用的安全性。根据本技术实施例的电池模组1000的壳体100，壳本体1的结构简单，集成化程度高，能够实现电芯200的有序安装，且减少本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池模组(1000)的壳体(100)，其特征在于，包括：壳本体(1)，所述壳本体(1)具有相对设置的第一内壁(11)和第二内壁(12)，所述第一内壁(11)设有向第二内壁(12)伸出的第一挡板(15)，所述第二内壁(12)设有向第一内壁(11)伸出的第二挡板(16)，所述第一挡板(15)和所述第二挡板(16)相对设置，所述第一挡板(15)和所述第二挡板(16)将所述壳本体(1)分割出多个安装腔(18)，所述安装腔(18)用于容纳至少一个电芯(200)。

【技术特征摘要】
1.一种电池模组(1000)的壳体(100)，其特征在于，包括：壳本体(1)，所述壳本体(1)具有相对设置的第一内壁(11)和第二内壁(12)，所述第一内壁(11)设有向第二内壁(12)伸出的第一挡板(15)，所述第二内壁(12)设有向第一内壁(11)伸出的第二挡板(16)，所述第一挡板(15)和所述第二挡板(16)相对设置，所述第一挡板(15)和所述第二挡板(16)将所述壳本体(1)分割出多个安装腔(18)，所述安装腔(18)用于容纳至少一个电芯(200)。2.根据权利要求1所述的电池模组(1000)的壳体(100)，其特征在于，所述第一挡板(15)和所述第二挡板(16)间隔开。3.根据权利要求1所述的电池模组(1000)的壳体(100)，其特征在于，第一挡板(15)的高度为h1，所述第二挡板(16)的高度为h2，所述第一内壁(11)和所述第二内壁(12)的距离为H，满足：0.08≤h1/H≤0.3，0.08≤h2/H≤0.3。4.根据权利要求1-3中任一项所述的电池模组(1000)的壳体(100)，其特征在于，所述第一内壁(11)用于与所述电芯(200)的散热底壁贴合，所述第二挡板(16)连接有与所述第一内壁(11)平行设置的第三挡板(17)，所述第三挡板(17)与所述第二内壁(12)间隔开，且所述第二挡板(16)、所述第三挡板(17)、所述第二内壁(12)之间限定出冗余腔(19)。5.根据权利要求4所述的电池模组(1000)的壳体(100)，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂东旭，周巍，樊翚，罗阳成，杨壮，王亚坤，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司蓝谷动力系统分公司，北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11