整体浮动型旋转轴油封制造技术

一种整体浮动型旋转轴油封，由骨架１、弹簧２及带密封唇口３的橡胶密封圈４构成。该油封的骨架１的截面为阶梯形，低阶部骨架Ａ包胶，高阶部分骨架Ｂ外露，由骨架包胶面和外露骨架形成静密封面５，油封的腰部６有一“Ｓ”形的浮动补偿断面，唇口３为菱形断面１１并带回流肋。本油封制造方便，性能可靠，适用于各种轴的密封。（*该技术在1997年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一种整体浮动型旋转轴油封，属于对旋转轴润滑油起封油作用的密封件。现有技术中的油封，一般是由静密封和动密封两部分构成。静密封部分均由油封的外径面构成，目前，国内外使用的油封静密封的形式分两种1、依靠外露骨架做外径面，靠装配时涂密封胶密封，这种形式优点是同心度较好，但骨架加工工艺较复杂，需先冲后磨，而且在轴的高速旋转时密封的可靠性差。2、骨架全部包胶的包胶型油封，靠骨架的包胶面密封，这种形式的优点是加工方便密封可靠，但油封的椭园度大，产品的合格率较低，不易安装，且且同心度差，因此也不可取。动密封部分由唇部、腰部和弹簧构成，目前，国内外的油封唇部均为三角形截面，唇口尖端与轴线接触，所以尖端不能存在缺陷。油封的腰部为悬臂梁断面，当轴的同心度较差时，唇口与轴接触会产生唇口局部的干摩擦或半干摩擦，致使局部温升过高，加剧胶料的老化；这种状况在轴的高速旋转时尤为明显。故油封的可靠性差、寿命低，对轴的摩擦严重；再由于弹簧的包紧力大，主机能源消耗的也多。针对现有技术中整圈油封存在的问题，本设计提供一种具有补偿能力，对轴磨损小，密封性能可靠，能耗少的，适用于高速旋转轴的整体浮动型旋转轴橡胶油封。本技术设计的整体浮动型橡胶油封，利用新的密封理论，吸取现有技术的优点，对油封的动密封及静密封部分重新做了设计，解决了现有技术存在的问题，油封的具体结构参照附图详细说明。对附图的说明附图1是整体浮动型旋转轴油封的剖视图。由图可见，整体浮动型旋转轴油封由金属骨架1，橡胶密封圈4和箍紧弹簧2构成。骨架1为环状，断面呈阶梯型，低阶部分骨架A包胶，高阶部分骨架B外露，由骨架包胶面8和外露骨架面9形成静密封面5，此时包胶面8略高于外露骨架面9，且包胶面的截面为锯齿形。由外露的骨架保证油封的同心度，靠包胶面8保证良好的密封。因此，骨架1只需冲压即可，简便了加工，提高了油封静密封的可靠性。为解决轴高速旋转时跳动使油封可靠性变化，本技术设计了一种具有补偿能力的呈“S”型断面结构的腰部6，它可使油封的唇部10随轴浮动，使唇口3作用在轴表面的包紧力减小且均匀；与现存油封相比包紧力只有原来的 1/4 左右。在油封的唇口部10，本设计改传统结构的三角形唇口断面为菱形唇口断面11，这样，不仅使油封与轴自始致终有一条稳定的接触带，而且，由于形成菱形唇口断面11的两密封斜面的密封角的限制，可使唇口下的油膜厚度均匀且相对稳定，使油封的动密封可靠性大大提高。经多次试验证明，油封的可靠性在99.7％以上；为更好的改善油封的密封性能，在油封唇部10的空气侧，唇口5加工成各种回流图案，可以是单向回流肋，也可以是双向回流肋。使用本技术设计的整体浮动型旋转轴油封，由于设计合理结构紧凑，因此具有密封性能可靠，摩擦扭矩小，能耗少等优点，不仅对轴的磨损小，而且对轴的偏心及跳动都具有一定的补偿能力，寿命长，装配便利。作为最佳实施例，油封橡胶采用氟橡胶，唇部带双向回流肋。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由骨架１、弹簧２及带密封唇口３的橡胶密封圈４的整体浮动型旋转轴橡胶油封，其特征在于，骨架１的截面为阶梯形，低阶部分骨架Ａ包胶，高阶部分骨架Ｂ外露，由骨架包胶面和外露骨架形成静密封面５，油封的腰部６为一“Ｓ”形浮动补偿断面，唇口３为菱形断面１１并带回流肋７。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种由骨架1、弹簧2及带密封唇口3的橡胶密封圈4的整体浮动型旋转轴橡胶油封，其特征在于，骨架1的截面为阶梯形，低阶部分骨架A包胶，高阶部分骨架B外露，由骨架包胶面和外露骨架形成静密封面5，油封的腰部6为一“S”形浮动补偿断面，唇口3为菱形断面11并带回流肋7。2.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨协立，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]