粘复聚四氟乙烯Ｏ型密封图制造技术

本实用新型专利技术公开了一种Ｏ型密封圈，它特别适用于液压及气动元件的密封。常用于气缸的Ｏ型密封圈是用橡胶或以橡胶为内衬在其外沿包复一层聚四氟乙烯膜制成。前者摩擦阻力大、寿命短，后者又不能用作液压、气动元件的密封。本实用新型专利技术是将包复聚四氟乙烯的接头部分用表面处理剂处理后涂以环氧一般粘结剂，经粘结、压合、固化、打磨而成为光滑的密封型包复层。该密封圈、摩擦系数小、耐老化，寿命为活塞行程的１５００公里以上。（*该技术在1997年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本技术涉及一种粘复式聚四氟乙烯○型密封圈，它特别适用于液压、气动元件的密封。密封圈是保证气缸工作质量的关键性零件之一。以往用于气缸密封的○型密封圈一般是用橡胶制成的。橡胶密封圈存在磨擦阻力大、灵敏低、起动时所需压力大，温度适应范围小，使用寿命短等问题。为了降低密封橡胶圈与气缸壁之间的磨擦力，在○型橡胶圈外层裹复一层或半裹复一层聚四氟乙烯膜，此法虽降低了磨擦阻力，但前者因为裹复层是开口的，内橡胶衬圈会因介质的渗入而易老化，且不能用于气动元件的动密封上；后者虽可用于动密封，但由于仅在橡胶环外沿部分复盖一层聚四氟乙烯簿膜，密封元件在作往复运动时，该簿膜易脱落而失去密封性，使用寿命短。本专利技术的目的在于，希望通过将裹复式密封环外沿的聚四氟乙烯簿膜经过一定方式处理，使其能利用一般粘结剂就能将其开口部分粘结牢固，变裹复式为粘复式密封环，克服其不能用于液压、气动元件的密封及寿命短、内橡胶衬易老化等缺点。从而达到既适用于静密封、动密封，而且又适于用作液压、气动元件密封的目的。本技术的解决方案是利用丁晴橡胶圈作衬料，用聚四氟乙烯簿膜将其包复，并超头。然后将超头部分相互接触的两聚四氟乙烯表面用处理剂处理，使其表面由惰性变成极性，再用一般粘结剂粘结。从而获得较高的粘结强度，由此解决裹复式聚四氟乙烯密封环不能用于气动元件密封，而半裹复式又因易脱落而造成密封不可靠及使用寿命短等弊病。本技术是将裹复于橡胶环外沿上的聚四氟乙烯或填充聚四氟乙烯的超头部分，先用丙酮将两表面清洗干净、凉干，然后将聚四氟乙烯表面处理剂均匀地涂于表面上，静置1－3分钟，再用丙酮清洗，最后用水冲洗干净，凉干(亦可用棉花蘸丙酮擦干)。处理后的表面即可进行粘结。若暂时不粘结则可避光保存待用；粘结时可将环氧等一般粘结剂均匀地涂布于经表面处理后的两表面内，刮平、压合，再放入60℃烘箱内固化一小时或在25℃室温下固化两天，最后用细砂布等打磨接头部分至光滑为止，即可使用。粘复式聚四氟乙烯密封环摩擦系数仅为0.035～0.04，而且耐磨、耐老化，在使用中无粘着、脱落现象发生，使用寿命大于活塞行程1500公里，为○形橡胶密封圈的10倍以上。实施例现就规格为50mm×φ5.7mm粘复聚四氟乙烯○型密封圈(即○型圈的外径为50mm，环横截面直径为5.7mm)的具体制作方法叙述如下将含石墨2.5％、青铜8％、玻璃纤维14.5％，聚四氟乙烯75％的填充聚四氟乙烯管材夹于车床上精车外沿，管材的规格为φ40×φ20×100mm。然后将φ49.5×φ5.2mm的内衬丁晴橡胶圈2套于精车后的管材上，利用右R刀剥取聚四氟乙烯皮、进刀量为25mm，随着走刀，聚四氟乙烯皮卷起将内衬胶圈包复，至走刀15mm后停车，退右R刀，同时再利用左R刀在离管口23mm处进刀0.25mm反车直至聚四氟乙烯皮完全剥离。此时聚四氟乙烯皮1已将内衬胶圈包复，其中搭接部分3宽约5mm。取下该环，用丙酮将搭接部分相互接触的聚四氟乙烯两表面清洗干净，凉干后用玻璃棒将“聚四氟乙烯表面处理剂”(化工部晨光化工研究院一分院生产)均匀地涂于两表面，静置1－3分钟，再用丙酮清洗，清洗后用水冲洗干净并用棉花蘸丙酮将水球擦干。然后将DG－3S万能胶(化工部晨光化工院一分院生产)按比例为甲乙＝21的两组份胶混合均匀后均匀地涂布于两表面，刮平、压合，再送入60℃烘箱内固化1小时，然后取出用砂布将接头打磨光滑即成。该密封环用于QGA型300mm×50mm的气缸内作实验，在空气介质、室温、无润滑及速度为1.2m／s，压力为8kg／cm2的条件下，其起动压力仅为0.4－0.5kg／cm2，使用寿命为活塞行程的1500公里以上。附图说明图1密封环主视图；图2密封环剖视图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种聚四氟乙烯Ｏ型密封圈，它由橡胶内衬、聚四氟乙烯包复层组成，其特征在于该Ｏ型圈包复层的接头部分是经密封处理而成为光滑的，密封型的粘复聚四氟乙烯Ｏ型密封圈。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种聚四氟乙烯O型密封圈，它由橡胶内衬、聚四氟乙烯包复层组成，其特征在于该O...

【专利技术属性】
技术研发人员：范正元，
申请(专利权)人：范正元，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]