同步器(10)包括：毂(18)，设置有外齿(22)；致动套筒(24)，设有与毂(18)的外齿(22)啮合的内齿(26)；至少一个同步环(28)，该同步环设有外齿(30)，该外齿布置成与致动套筒(24)的内齿(26)啮合，并且在它的径向内侧上具有布置成与相应的齿轮(14、16)相关的摩擦表面(40)协配的摩擦表面(32)，以允许在同步环(28)和相关的齿轮(14、16)之间产生摩擦力矩；预同步系统，包括多个可操作地放置在毂(18)和致动套筒(24)之间的阻挡元件(42)；以及定相系统(60、62；70、72、74)，布置成确保同步环(28)相对于毂(18)围绕纵向轴线(x)的给定角度定位。定相系统(60、62；70、72、74)包括多个第一腔(62；74)，第一腔设置在毂(18)的、形成毂(18)的外齿(22)的齿圈(68)的内圆柱表面(66)上，所述第一腔(62；74)的每个具有弧形或圆形横截面，特别是半圆形横截面。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机械变速器、具体是用于车辆变速器的同步器
本专利技术总地涉及用于诸如像车辆变速器的机械变速器的同步器，并且更具体地涉及设有预同步系统和定相系统的同步器。
技术介绍
上述类型的同步器通常旨在选择性地将车辆齿轮箱的轴与空转地安装在所述轴上的成对齿轮中的一个或另一个扭转地连接，或者替代地，在所谓的单个同步器的情况下，将车辆齿轮箱的轴与空转地安装在所述轴上的齿轮扭转地连接或断开。用于机械变速器的同步器是已知的，其基本上包括：毂，该毂与变速器的轴扭转地连接，致动套筒，该致动套筒在控制构件(例如叉状控制构件)的控制下，沿轴向方向(即，平行于轴的纵向轴线)可滑动，成对同步环，每个同步环具有外齿，该外齿布置成与致动套筒的相应内部接合齿啮合，并且在径向内侧上具有摩擦表面(特别是锥形表面)，该摩擦表面布置成与和相应的齿轮相关联的对应摩擦表面接合，以允许在同步环和齿轮之间产生摩擦扭矩，定相(phasing)系统，该定相系统布置成确保每个同步环相对于毂围绕纵向轴线适当成角度定位，以及预同步系统，该预同步系统径向放置在毂和致动套筒之间。在已知的同步器中，对于每个同步环，定相系统通常包括从同步环的外圆柱表面径向突出的多个齿，并且每个齿接合在设置在毂中的相应腔中。齿以及因此相应的腔也具有近似矩形的横截面，具有成对直的侧面，这些直的侧面在径向方向上延伸并且因此大致彼此平行。定相系统的这种构造需要对用于制成腔的毂和用于制成齿的同步环进行专用机加工，这使得同步器的制造过程更加复杂。此外，考虑到定相系统的腔的构型，如何确保毂所需的机械强度是一个问题。在已知的同步器中，预同步系统包括多个阻挡元件，特别是三个彼此成角度地间隔开120度的阻挡元件，每个阻挡元件容纳在毂的相应轴向通腔中以与同步环协配。每个阻挡元件包括中空本体、容纳在中空本体中并且其轴线在径向方向上延伸的螺旋弹簧、以及由弹簧径向向外推压的球形接合构件，使得接合构件通过设置在中空本体的径向外壁上的径向通孔而部分地从中空本体突出，并且接合在设置在致动套筒的内圆柱表面上的相应座部中。中空本体、接合构件和弹簧较佳地形成集成的组件，其可作为单个部件安装在同步器的毂上。当致动套筒在给定方向上轴向移动以使轴与和其相关联的给定空转齿轮扭转连接时，在接合操作的第一阶段中，通过相应的弹簧保持在致动套筒的相应的腔内的阻挡元件的球与致动套筒一起轴向移动，从而使相应的本体与它们一起携带。阻挡元件的本体反过来推压待连接的齿轮的同步环，以使同步环的摩擦表面与齿轮的对应摩擦表面接触。由于同步环和齿轮的摩擦表面的接合，同步环相对于致动套筒旋转这样的角度使得同步环的齿防止致动套筒朝向齿轮的接合齿进一步轴向移动。一旦同步环的(即毂和致动套筒的)角速度和齿轮的角速度同步，致动套筒可进一步朝向齿轮轴向移动，使其接合齿与齿轮的接合齿啮合。随着通过致动套筒的腔的轮廓径向向内推压球，致动套筒的这种进一步的轴向移动致使球移出腔。预同步系统的这种构造的缺点是阻挡元件的显著尺寸，特别是在径向方向上，其需要为毂提供特别深的腔。这一方面降低了毂的机械强度，而另一方面在致动套筒的直径保持不变的情况下，减小了可以安装同步器的毂的轴的最大直径。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于机械变速器的同步器，其具有相对于上述现有技术的改进的定相系统，特别是不使同步器的制造过程过于复杂的定相系统，并且不会对其部件的紧凑尺寸和机械强度、特别是毂的机械强度产生不利影响。根据本专利技术，借助于具有所附独立权利要求1中所述的特征的、用于机械变速器的同步器完全实现了这个和其它目的。简而言之，本专利技术基于如下构思：构造同步器的定相系统，以便在毂的、形成毂的外齿的边缘的内圆柱表面上包括多个第一腔，并且，对于所述第一腔的每个，或者用齿从所述至少一个同步环的外圆柱表面径向突出并且布置成接合在所述第一腔中，或者用连接销布置成接合在所述第一腔的一侧上，并且接合在所述外圆柱表面上的另一个相应的第二腔中，其中所述第一腔具有弧形或圆形横截面，特别是半圆形横截面。由于毂中的第一腔的特定形状允许通过简单的钻削操作来制作这种腔，所以毂更简单，因此制造成本也更低。此外，第一腔的这种形状允许减小尖锐边缘，从而减小切口效应，从而增加毂的机械强度。在定相系统的第一实施例中，借助于将同步环的径向齿接合在毂的第一腔中，获得每个同步环相对于毂的适当角度定位。这样的径向齿将因此具有与第一腔中的一个配合的形状的横截面，特别是半圆形横截面。在定相系统的第二实施例中，借助于将销接合在由毂的第一腔和设置在同步环中的第二腔(也具有弧形横截面，特别是半圆形横截面)形成的圆柱形座部中，获得每个同步环相对于毂的适当角度定位。较佳地，预同步系统包括多个阻挡元件，这些阻挡元件构造成使得其接合构件在基本上切向的方向上而不是径向方向上从阻挡元件的本体突出，并且在基本上切向的方向上而不是径向方向上相对于所述本体移动。由于这种构造，阻挡元件具有比现有技术显著更小的径向尺寸。因此，不再需要在毂中设置专用腔以接纳阻挡元件的本体，因此毂具有比现有技术更高的机械强度。此外，致动套筒的直径保持不变，可以制作具有比现有技术更大内直径的毂，并因此能在具有比现有技术更大直径的轴上使用该同步器。根据一实施例，每个阻挡元件的接合构件是盘形构件并且延伸穿过设置在本体的侧面中的贯通开口。每个阻挡元件的弹簧可以制成为S形线弹簧或带弹簧。较佳地，每个阻挡元件的本体由塑料材料制成，这允许相对于现有技术进一步减轻同步器的重量和总成本。附图说明从仅借助参考附图的非限制性示例给出的下面的详细描述中，本专利技术的其他特征和优点将变得明显，附图中：图1是根据本专利技术的一实施例的用于机械变速器的同步器的分解图；图2是安装在成对齿轮之间的变速器轴上的图1的同步器的轴向剖视图；图3同步器详细示出了在图1的同步器的组装状态下预同步系统的阻挡元件；图4是图1的同步器的预同步系统的阻挡元件的立体图；图5示出了图4的阻挡元件的剖视图；图6是图4的阻挡元件的分解图；图7和8分别示出了两个同步环之一的细节和图1的同步器的毂的细节；以及图9和10分别示出了根据本专利技术另一实施例的两个同步环之一的细节和用于机械变速器的同步器的毂的细节。具体实施方式首先参考图1至3，根据本专利技术的实施例的用于车辆变速器的同步器总地用10表示。在所示的实施例中，同步器10是所谓的双同步器，即，旨在安装在成对齿轮14和16之间的变速器轴12上、以选择性地连接用于与变速器轴12一起旋转的所述齿轮14和16中的一个或另一个的同步器。然而，本专利技术不限于双同步器，而是也可以应用于所谓的单同步器，即，与单个齿轮相关联以选择性地连接用于与轴一起旋转的所述齿轮的同步器。同步器10基本上包括：-毂18，其布置成例如通过花键联接器20扭转地连接到变速器轴12，并设有外齿22；-致动套筒24，其在例如叉状控制构件的控制构件(未示出)的控制下可轴向滑动(即，在平行于变速器轴12的纵向轴线的方向上，在图2中用x表示)，并且设置有与毂18的外齿22啮合的内齿26；-成对同步环28，每个同步环28设有外齿30，外齿30设置成与致动套筒24的内齿26啮合，并且在其径向内侧上具有摩擦表面32，特别是锥形表面；-成对接合齿圈34，其布置成例如通过花本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.用于机械变速器的同步器(10)，所述同步器(10)布置成安装在沿纵向轴线(x)延伸的变速器轴(12)上，以选择性地连接所述变速器轴(12)而与空转地安装在所述轴(12)上的至少一个齿轮(14、16)一起旋转，所述同步器(10)包括：毂(18)，所述毂(18)布置成与所述变速器轴(12)扭转地连接(20)，并设有外齿(22)，致动套筒(24)，所述致动套筒(24)能在所述变速器轴(12)的纵向轴线(x)的方向上滑动，并设有与所述毂(18)的所述外齿(22)啮合的内齿(26)，至少一个同步环(28)，所述至少一个同步环(28)设有外齿(30)，所述外齿(30)布置成与所述致动套筒(24)的所述内齿(26)啮合，并且在所述至少一个同步环(28)的径向内侧上具有布置成与相应的齿轮(14、16)相关的摩擦表面(40)协配的摩擦表面(32)，以允许在所述同步环(28)和所述相关的齿轮(14、16)之间产生摩擦力矩，预同步系统，所述预同步系统包括多个可操作地放置在所述毂(18)和所述致动套筒(24)之间的阻挡元件(42)，以及定相系统(60、62；70、72、74)，所述定相系统(60、62；70、72、74)布置成确保所述至少一个同步环(28)相对于所述毂(18)围绕所述纵向轴线(x)的给定角度定位，所述定相系统(60、62；70、72、74)包括多个第一腔(62；74)，所述多个第一腔(62；74)设置在所述毂(18)的、形成所述毂(18)的所述外齿(22)的齿圈(68)的内圆柱表面(66)上；其特征在于，所述第一腔(62；74)具有弧形或圆形横截面，特别是半圆形横截面。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.03.13 IT 1020170000274251.用于机械变速器的同步器(10)，所述同步器(10)布置成安装在沿纵向轴线(x)延伸的变速器轴(12)上，以选择性地连接所述变速器轴(12)而与空转地安装在所述轴(12)上的至少一个齿轮(14、16)一起旋转，所述同步器(10)包括：毂(18)，所述毂(18)布置成与所述变速器轴(12)扭转地连接(20)，并设有外齿(22)，致动套筒(24)，所述致动套筒(24)能在所述变速器轴(12)的纵向轴线(x)的方向上滑动，并设有与所述毂(18)的所述外齿(22)啮合的内齿(26)，至少一个同步环(28)，所述至少一个同步环(28)设有外齿(30)，所述外齿(30)布置成与所述致动套筒(24)的所述内齿(26)啮合，并且在所述至少一个同步环(28)的径向内侧上具有布置成与相应的齿轮(14、16)相关的摩擦表面(40)协配的摩擦表面(32)，以允许在所述同步环(28)和所述相关的齿轮(14、16)之间产生摩擦力矩，预同步系统，所述预同步系统包括多个可操作地放置在所述毂(18)和所述致动套筒(24)之间的阻挡元件(42)，以及定相系统(60、62；70、72、74)，所述定相系统(60、62；70、72、74)布置成确保所述至少一个同步环(28)相对于所述毂(18)围绕所述纵向轴线(x)的给定角度定位，所述定相系统(60、62；70、72、74)包括多个第一腔(62；74)，所述多个第一腔(62；74)设置在所述毂(18)的、形成所述毂(18)的所述外齿(22)的齿圈(68)的内圆柱表面(66)上；其特征在于，所述第一腔(62；74)具有弧形或圆形横截面，特别是半圆形横截面。2.根据权利要求1所述的同步器，其特征在于，对于每个所述第一腔(62)，所述定相系统(60、62；70、72、74)包括从所述至少一个同步环(28)的外圆柱表面(64)径向突出并与所述第一腔(62)啮合的相应齿(60)，所述齿(60)具有与所述第一腔(62)的横截面中的一个相配合的形状的横截面。3.根据权利要求1所述的同步器，其特征在于，对于每个所述第一腔(74)，所述定相系统(60、62；70、72、74)包括相应的连接销(70)，所述连接销(70)接合在所述第一腔(74)中和相应的第二腔(72)中，相应的第二腔(72)设置在所述至少一个同步环(28)的外圆柱表面...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·克罗布，A·塞拉，
申请(专利权)人：达纳格拉齐亚诺有限责任公司，
类型：发明
国别省市：意大利,IT
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