传动装置和用于切换传动装置的方法制造方法及图纸

技术编号:22026850 阅读:33 留言:0更新日期:2019-09-04 02:37
传动装置(10)、尤其是用于机动车的传动装置具有能液压或电气操作的切换套(16)、叠片组(22)、绕一条旋转轴线(R)可转动地支承的驱动轴(12)和从动轴(14)、第一斜坡元件(18)和第二斜坡元件(20)。所述切换套(16)具有切换套爪齿(60)并且所述从动轴(14)具有相对设置的从动爪齿(62)。所述切换套(16)能从初始位置向第一位置以及向第二位置调整,在所述第一位置中切换套(16)借助第一斜坡元件(18)和第二斜坡元件(20)将轴向力(F)传递到叠片组(22)上,用以使叠片(30、34)同步,在所述第二位置中切换套爪齿(60)与从动爪齿(62)沿旋转方向形锁合地连接并且因而驱动轴(12)与从动轴(14)形锁合地耦联。此外规定一种用于切换这种传动装置的方法。

Transmission device and method for switching transmission device

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】传动装置和用于切换传动装置的方法
本专利技术涉及一种传动装置、尤其是用于机动车的传动装置以及一种用于切换这种传动装置的方法,所述传动装置包括能液压或电气操作的切换套、叠片组、绕一条旋转轴线可转动地支承的驱动轴和从动轴、第一斜坡元件和第二斜坡元件。
技术介绍
传动装置、尤其是用于机动车的传动装置由现有技术已知并且用于提供驱动轴与从动轴的能切换的耦联用以传递转矩。在实践中,主要有两种方案是重要的:摩擦锁合式离合器以及形锁合式离合器。摩擦锁合式离合器、例如多片式离合器具有摩擦衬片,所述摩擦衬片为了使驱动轴和从动轴的转速相等以及为了传递转矩而被压靠到彼此之上。摩擦锁合式离合器具有如下优点,即,摩擦锁合式离合器也能在动力载荷的情况下切换。然而,为了在同步运转中可靠地传递大的转矩,恒定大的压紧力是必需的。另一方面,形锁合式离合器、尤其是爪齿式离合器具有卡锁元件、例如所谓的爪齿,所述卡锁元件能形锁合地彼此嵌接并且按这种方式也能传递高的转矩,而为此不必对爪齿加载大的轴向力。但形锁合式离合器的缺点是,其不能动力切换,这就是说,在切换过程期间不能传递转矩。
技术实现思路
本专利技术的目的在于,提供一种传动装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.传动装置(10)、尤其是用于机动车的传动装置,其包括能液压或电气操作的切换套(16)、叠片组(22)、绕一条旋转轴线(R)可转动地支承的驱动轴(12)和从动轴(14)、第一斜坡元件(18)和第二斜坡元件(20),其中,所述切换套(16)具有切换套爪齿(60)并且所述从动轴(14)具有相对设置的从动爪齿(62),所述切换套(16)能从初始位置向第一位置以及向第二位置调整,在所述第一位置中切换套(16)借助第一斜坡元件(18)和第二斜坡元件(20)将轴向力(F)传递到叠片组(22)上,用以使叠片(30、34)同步,在所述第二位置中切换套爪齿(60)与从动爪齿(62)沿旋转方向形锁合地连接并且因...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.02.20 DE 102017202713.41.传动装置(10)、尤其是用于机动车的传动装置,其包括能液压或电气操作的切换套(16)、叠片组(22)、绕一条旋转轴线(R)可转动地支承的驱动轴(12)和从动轴(14)、第一斜坡元件(18)和第二斜坡元件(20),其中,所述切换套(16)具有切换套爪齿(60)并且所述从动轴(14)具有相对设置的从动爪齿(62),所述切换套(16)能从初始位置向第一位置以及向第二位置调整,在所述第一位置中切换套(16)借助第一斜坡元件(18)和第二斜坡元件(20)将轴向力(F)传递到叠片组(22)上,用以使叠片(30、34)同步,在所述第二位置中切换套爪齿(60)与从动爪齿(62)沿旋转方向形锁合地连接并且因而驱动轴(12)与从动轴(14)形锁合地耦联。2.根据权利要求1所述的传动装置,其特征在于,所述叠片组(22)与驱动轴(12)和从动轴(14)耦联,使得所述叠片组(22)在被以轴向力(F)操纵时将驱动轴(12)和从动轴(14)以传递转矩的方式耦联并且转速同步。3.根据上述权利要求之一所述的传动装置,其特征在于,在第一位置与第二位置之间的中间位置中,作用到叠片组(22)上的轴向力(F)最大。4.根据上述权利要求之一所述的传动装置,其特征在于,所述第一斜坡元件(18)沿径向可调整地支承,尤其是所述第一斜坡元件(18)设置成在第一位置中比在初始位置中沿径向更靠近于旋转轴线(R)并且所述第一斜坡元件(18)在第一位置中用作用于切换套(16)的止挡并且防止该切换套向第二位置轴向移动。5.根据上述权利要求之一所述的传动装置,其特征在于,所述第一与第二斜坡元件(18、20)耦联成使得所述第一斜坡元件(18)的径向调整导致所述第二斜坡元件(20)轴向调整。6.根据上述权利要求之一所述的传动装置,其特征在于,所述第一斜坡元件(18)具有第一复位元件(42),该第一复位元件对所述第一斜坡元件(18)沿径向远离旋转轴线(R)地向初始位置加载。7.根据上述权利要求之一所述的传动装置,其特征在于,所述第二斜坡元件(20)沿轴向可调整地支承,尤其是所述第二斜坡元件(20)在第一位置中沿轴向贴靠在叠片组(22)上。8.根据上述...

【专利技术属性】
技术研发人员:N·巴克
申请(专利权)人:宝马股份公司
类型:发明
国别省市:德国,DE

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