【技术实现步骤摘要】
本说明书总体上涉及一种变速器，其使用摩擦离合器和动态单向离合器来减少离合器阻力并降低在动力切换时离合器控制器所需的精度。
技术介绍
1、电动车辆的双速(或两速)自动变速器用于提高爬坡能力，同时仍能通过较小的电动马达来满足最高速度和0-60英里/小时(mph)的目标。
2、为了在不损失输出扭矩的情况下在两个速度之间进行切换(通常称为动力切换)，使用了摩擦式离合器。摩擦离合器可用于分别使用一个或两个摩擦离合器在仅一种速度或两种速度下传递扭矩。
3、如果使用两个摩擦离合器，则可以在升档和降档方向上进行动力切换。然而，使用两个摩擦离合器具有的缺点是脱离接合的离合器的阻力导致效率低下。
4、在减少离合器阻力的其他尝试中，许多变速器不是使用两个摩擦离合器，而是仅使用一个摩擦离合器来实现一种传动比，通常用于具有较小比率的档位(例如，第二档)，从而允许在仅一个方向上动力切换(例如升档)。即，仅使用一个摩擦离合器，而不是两个摩擦离合器。尽管在这种构造中只能在升档方向上提供动力切换能力，但由于电动马达的性质，与内燃(ic)发动机不同，电动马达从零速开始就产生峰值扭矩，因此仍然能够满足许多车辆要求。
5、在使用一个摩擦离合器而不是两个摩擦离合器的尝试中，摩擦离合器之一可以用齿式离合器(claw clutch)代替，以减少离合器阻力。即，变速器可包括一个摩擦离合器和一个齿式离合器，而不是两个摩擦离合器。替代地，摩擦离合器之一可以用齿式离合器和单向离合器代替。即，变速器可包括一个摩擦离合器、一个齿式离合器和
6、然而，专利技术人已经认识到这两种减少离合器阻力的方法都具有潜在问题。例如，为了使用齿式离合器代替摩擦离合器之一，需要高精度控制来执行平稳换档。如果没有高精度控制，可能会发生不必要的噪声、振动和不平顺性(nvh)，以及部件劣化和/或错位。在使用齿式离合器和单向离合器来代替摩擦离合器之一的示例中，齿式离合器可以与单向离合器并联使用以简化换档的控制。然而，在其中单向离合器与齿式离合器并联使用的方法中，单向离合器可能无法完全脱离接合。另外，用于替代摩擦离合器之一的齿式离合器以及单向离合器的布置可能会带来封装挑战并导致更高成本的系统，例如，至少部分地由于需要额外的部件、增加的组装复杂性以及增加的制造时间。
技术实现思路
1、专利技术人因此已经开发了一种方法以至少部分解决上述问题。在一个示例中，上述问题可以通过一种用于车辆的变速器系统来解决，该变速器系统包括两个齿轮组、动态可控离合器(dcc)和摩擦离合器。由专利技术人开发的变速器系统还可以包括控制器，该控制器包括存储在非暂态存储器中的指令，该指令可执行以调节dcc的状态和摩擦离合器的状态，以选择性地接合两个齿轮组的第一传动比和第二传动比，从而提供从变速器系统的输入轴到输出轴的扭矩传递。
2、这样，可以以紧凑的方式降低离合器阻力低效，而不需要高精度控制。
3、在一个或多个示例中，变速器利用双速自动变速器系统，并且值得注意的是，dcc是可选择的单向离合器。因此，应当注意，dcc在本文中也可以称为可选择的单向离合器。两个齿轮对可以持续啮合，从而产生两个传动比。这两个传动比由机械地联接到充当原动机的电机的变速器的输入部作用到连接到车辆的从动轮的变速器的输出部。
4、所提出的解决方案涉及使用摩擦联接设备和dcc来实现两个可用档位之间的换档。此外，dcc可以具有三种离散模式，其中一种模式允许离合器的输出与齿轮完全脱离接合。
5、应当理解，提供以上
技术实现思路
是为了以简化的形式介绍在详细描述中进一步描述的概念的选择。这并不意味着识别所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由详细描述之后的权利要求书唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决以上或在本公开的任何部分中指出的任何缺点的实施方式。
【技术保护点】
1.一种用于车辆的变速器系统，包括：
2.根据权利要求1所述的变速器系统，其特征在于，所述控制器还包括指令以：
3.根据权利要求1所述的变速器系统，其特征在于，所述控制器还包括指令以：
4.根据权利要求1所述的变速器系统，其特征在于，所述第二传动比经由所述摩擦离合器从脱离接合状态转换到接合状态。
5.根据权利要求1所述的变速器系统，其特征在于，所述第一传动比是比所述第二传动比更高的传动比。
6.根据权利要求1所述的变速器系统，其特征在于，所述变速器系统是双速变速器。
7.根据权利要求1所述的变速器系统，其特征在于，所述动态可控离合器(DCC)是可选择的单向离合器。
8.根据权利要求1所述的变速器系统，其特征在于，所述动态可控离合器(DCC)的状态经由一个或多个锁定元件的致动来调节。
9.根据权利要求1所述的变速器系统，其特征在于，调节所述动态可控离合器(DCC)的状态包括激活一个或多个线圈。
10.根据权利要求1所述的变速器系统，其特征在于，所述摩擦离合器是液压致动的，并且
...【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的变速器系统，包括：
2.根据权利要求1所述的变速器系统，其特征在于，所述控制器还包括指令以：
3.根据权利要求1所述的变速器系统，其特征在于，所述控制器还包括指令以：
4.根据权利要求1所述的变速器系统，其特征在于，所述第二传动比经由所述摩擦离合器从脱离接合状态转换到接合状态。
5.根据权利要求1所述的变速器系统，其特征在于，所述第一传动比是比所述第二传动比更高的传动比。
6.根据权利要求1所述的变速器系统，其特征在于，所述变速器系统是双...
【专利技术属性】
技术研发人员：F·伊拉托，A·安札尔迪，H·马西亚扎干，
申请(专利权)人：达纳格拉齐亚诺有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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