锥齿轮双分流三级传动立式减速器制造技术

一种锥齿轮双分流三级传动立式减速器，其特征在于：平行轴从动齿轮（６）同时与两个平行轴主动齿轮（５、５′）啮合，该两个主动齿轮（５、５′）分别安装在两根平行轴上，每根平行轴上均套装有一个从动锥齿轮（４或４′），每个从动锥齿轮（４、４′）分别与两个相互对称的主动锥齿轮（３或３′）啮合，所述主动锥齿轮（３、３′）分别由两对分流齿轮（１、１′、２、２′）带动。该实用新型专利技术通过两对分流齿轮，将功率分流到两对锥齿轮上，达到减小锥齿轮的尺寸，提高齿轮加工精度，缩短锥齿轮加工周期的目的，从而满足大功率立式辊磨的要求，降低了生产成本。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

锥齿轮双分流三级传动立式减速器一、
-本技术涉及一种减速器，具体地讲，是一种适用于建材行业水泥 生产线使用的锥齿轮双分流三级传动立式减速器。二、
技术介绍
目前，建材行业水泥生产线规模越来越大，生料粉磨大部分均采用节 能降耗的立式辊磨，其减速器大都为锥齿轮一行星两级减速传动或锥齿轮 一平行轴一行星三级传动。两级传动的减速器传递功率受限制，传动比不 大，满足不了大功率、大传动比要求。若要增加减速器的传递功率和传动 比，就必须增大中心距，因此，齿轮的直径就相应增大，引起减速器的体 积增大，重量增加。三级传动的减速器能解决大功率、大传动比的要求， 但其重要的螺旋锥齿轮尺寸还是较大。它不但造成齿轮加工难度增加和精 度降低，最终导致减速器制造成本增加，而且精度降低，噪声较大，使用 寿命满足不了要求，而且该螺旋锥齿轮因尺寸大，国内加工设备无法满足 要求，只能求助于少数国外厂商，满足不了进度和降低成本的要求，严重 阻碍了民族工业的发展。因目前所使用的锥齿轮一行星两级减速传动或锥 齿轮一平行轴一行星三级传动最根本的问题是由 一对锥齿轮传动，因此， 要增大传动比和传递功率，就必须要加大锥齿轮尺寸，从而造成齿轮加工 难度增加和精度降低，成本也增加。三、
技术实现思路
本技术的目的是提供一种锥齿轮双分流三级传动立式减速器，通 过改变减速器中带动从动齿轮转动的传动结构，解决现有减速器锥齿轮尺 寸大，制造成本高的问题。为达上述目的，本技术的具体方案是设计一种锥齿轮双分流三 级传动立式减速器，包括主动锥齿轮轴、主动锥齿轮、从动锥齿轮、主动 齿轮、从动齿轮、内齿套、太阳轮、行星轮、内齿圈、行星轮轴、行星架、 输出法兰、箱体，其要点是所述从动齿轮同时与两个主动齿轮啮合，该两个主动齿轮分别安装在两根平行轴上，每根平行轴上均套装有一个从动 锥齿轮，每个从动锥齿轮分别与两个相互对称的主动锥齿轮啮合，所述主 动锥齿轮分别套装在主动锥齿轮轴的一端，该主动锥齿轮轴的另一端套装 有从动分流齿轮；所述两个主动锥齿轮轴位于驱动轴的两侧，在该驱动轴 的中部套装有两个主动分流齿轮，每个主动分流齿轮分别与所述从动分流 齿轮啮合。所述两个主动分流齿轮大小相等，均为直齿轮。所述从动分流齿轮之间、所述主动锥齿轮之间、所述从动锥齿轮之间 以及所述两个主动齿轮之间均为对称设置，并且两两大小相等、形状相同。上述方案在箱体内两对分流齿轮分别带动两个主动锥齿轮，从而带动 两个从动锥齿轮。两个从动锥齿轮轴上分别各装有一个平行轴主动齿轮， 两个平行轴齿轮同时与一个平行轴从动齿轮啮合。该平行轴从动齿轮一头 经内齿套联接行星级传动的太阳轮，太阳轮与行星轮外啮合，行星轮与内 齿圈内啮合，并经轴承安装在行星轴上，行星轮轴安装在行星架上，行星 架经螺栓和圆柱销与输出法兰相联而将扭矩输出。由此可见，本技术的有益效果是通过两对分流齿轮，将功率分 流到两对锥齿轮上，达到减小锥齿轮的尺寸，提高齿轮加工精度，縮短锥 齿轮加工周期的目的，从而满足大功率立式辊磨的要求，降低了生产成本。四、 附图说明-图l是本技术的主视图； 图2是图1的A-A剖视图。五具体实施方式-请参看图l、图2，本技术主要由两个主动分流齿轮l、 l'，两个 从动分流齿轮2、 2'，两个主动锥齿轮3、 3'，两个从动锥齿轮4、 4'，两 个主动齿轮5、 5'， 一个从动齿轮6、内齿套7、太阳轮8、行星轮9、内 齿圈10、行星轮轴ll、行星架12、输出法兰13、箱体14、两主动锥齿轮 轴15、 15'和一个驱动轴16组成，其中所述从动齿轮6同时与两个主动 齿轮5、 5'啮合，该两个主动齿轮5、 5'分别安装在两根平行轴上，每根平 行轴上均套装有一个从动锥齿轮4或4'，每个从动锥齿轮4、 4'分别与两 个相互对称的主动锥齿轮3或3'啮合，所述主动锥齿轮3、 3'分别套装在 主动锥齿轮轴15或15'的一端，该主动锥齿轮轴15或15'的另一端套装有从动分流齿轮2或2';所述两个主动锥齿轮轴15、 15'位于驱动轴16的两 侧，在该驱动轴16的中部套装有两个主动分流齿轮1和l'，每个主动分 流齿轮l、 l'分别与所述从动分流齿轮2或2'啮合。套装从动齿轮6的平 行轴的一头与内齿套7的一头花键相联，内齿套7另一头的花键与太阳轮 8相联，太阳轮8与行星轮9啮合，该行星轮9同时又与内齿圈10啮合， 行星轮9通过行星轮轴承装在行星轮轴11上，行星轮轴11与行星架12相 联，行星架12通过螺栓和圆柱销与输出法兰13相联，上述所有零件安装 在箱体14内。所述两个主动分流齿轮1和r大小相等，均为直齿轮。 所述从动分流齿轮2或2'之间、所述主动锥齿轮3、 3'之间、所述从 动锥齿轮4或4'之间以及所述两个主动齿轮5、 5'之间均为对称设置，并 且两两大小相等、形状相同。本技术的工作原理是动力通过两对分流齿轮l、 l'、 2、 2'分别 传递到左右两边的主动锥齿轮3、 3',再传递到从动锥齿轮4、 4'上。该从 动锥齿轮4和4'同时带动平行轴主动齿轮5和5'，该主动齿轮5和5'同 时将动力传递到平行轴从动齿轮6，该从动齿轮6通过内齿套7将动力传 递到太阳轮8，太阳轮8带动行星轮9沿着内齿圈IO作圆周旋转。行星轮 9通过行星轮轴承装在行星轮轴11上，行星轮轴11又与行星架12相联， 因此，行星轮9将动力传递到行星架12，行星架12又通过螺栓和圆柱销 将动力传递到输出法兰13，输出法兰13将动力传递出去。权利要求1. 一种锥齿轮双分流三级传动立式减速器，包括主动锥齿轮轴(15)、 主动锥齿轮(3)、从动锥齿轮(4)、主动齿轮(5)、从动齿轮(6)、内齿 套(7)、太阳轮(8)、行星轮(9)、内齿圈(10)、行星轮轴(11)、行星 架(12)、输出法兰(13)、箱体(14),其特征在于所述从动齿轮(6) 同时与两个主动齿轮(5、 5')啮合，该两个主动齿轮(5、 5')分别安装 在两根平行轴上，每根平行轴上均套装有一个从动锥齿轮(4或4')，每个 从动锥齿轮(4、 4')分别与两个相互对称的主动锥齿轮(3或3')啮合， 所述主动锥齿轮(3、 3')分别套装在主动锥齿轮轴(15或15')的一端， 该主动锥齿轮轴(15或15')的另一端套装有从动分流齿轮(2或2');所 述两个主动锥齿轮轴(15、 15')位于驱动轴(16)的两侧，在该驱动轴(16) 的中部套装有两个主动分流齿轮(1和l')，每个主动分流齿轮(1、 r) 分别与所述从动分流齿轮(2或2')啮合。2. 根据权利要求1所述的锥齿轮双分流三级传动立式减速器，其特征在于所述两个主动分流齿轮(i和r)大小相等，均为直齿轮。3. 根据权利要求2所述的锥齿轮双分流三级传动立式减速器，其特征 在于所述从动分流齿轮(2或2')之间、所述主动锥齿轮(3、 3')之间、 所述从动锥齿轮(4或4')之间以及所述两个主动齿轮(5、 5')之间均为 对称设置，并且两两大小相等、形状相同。专利摘要一种锥齿轮双分流三级传动立式减速器，其特征在于平行轴从动齿轮(6)同时与两个平行轴主动齿轮(5、5′)啮合，该两个主动齿轮(5、5′)分别安装在两根平行轴上，每根平行轴上均套装有一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锥齿轮双分流三级传动立式减速器，包括主动锥齿轮轴（１５）、主动锥齿轮（３）、从动锥齿轮（４）、主动齿轮（５）、从动齿轮（６）、内齿套（７）、太阳轮（８）、行星轮（９）、内齿圈（１０）、行星轮轴（１１）、行星架（１２）、输出法兰（１３）、箱体（１４），其特征在于：所述从动齿轮（６）同时与两个主动齿轮（５、５′）啮合，该两个主动齿轮（５、５′）分别安装在两根平行轴上，每根平行轴上均套装有一个从动锥齿轮（４或４′），每个从动锥齿轮（４、４′）分别与两个相互对称的主动锥齿轮（３或３′）啮合，所述主动锥齿轮（３、３′）分别套装在主动锥齿轮轴（１５或１５′）的一端，该主动锥齿轮轴（１５或１５′）的另一端套装有从动分流齿轮（２或２′）；所述两个主动锥齿轮轴（１５、１５′）位于驱动轴（１６）的两侧，在该驱动轴（１６）的中部套装有两个主动分流齿轮（１和１′），每个主动分流齿轮（１、１′）分别与所述从动分流齿轮（２或２′）啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：颜克君，赵俊渝，严建樵，阙洪军，李长平，王春梅，王福清，
申请(专利权)人：重庆齿轮箱有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]