一种电机悬置支架及其电机安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种电机悬置支架，包括支架本体、加强支架，所述支架本体通过螺栓套管与加强支架焊接在一起；支架本体、加强支架的同一端开有相对应的安装孔，安装孔与螺栓套管同轴布置，支架本体的背面与电机面贴合安装，位于安装孔下方的支架本体上设有过渡部；支架本体的另一端设有支架本体折弯部，该折弯部上开有软垫下安装孔，加强支架上对应设有加强支架折弯部，加强支架折弯部上开有与软垫下安装孔对应的软垫上安装孔，支架本体折弯部的两侧设有与加强支架折弯部焊接的加强边。本实用新型专利技术的电机悬置支架，采用双层钣金冲压拼焊结构，提升了零部件强度，节省了机加工工艺步骤，减少了工艺及材料成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电机悬置支架及其电机安装结构
本技术涉及一种电机悬置支架及其电机安装结构，属于电动汽车领域。
技术介绍
电动汽车的悬置，一般包括减速器前后悬置和电机侧悬置，针对装有电机的车辆，电机悬置是安装在电机与车架的弹性支承元件，为了保证电机在各个工况下正常工作、提高整车性能，必须安装悬置系统。电机悬置一方面用于支撑电机重量，确保电机得到可靠定位，同时能够吸收和减弱电机传递给车架的振动，抑制电机自身的运动。之前的悬置一般采用铸铝与软垫分体安装结构，很容易造成撕裂。现有的一些改进措施大多采用铝件整体浇铸，与软垫压接成一体，加工精度要求高，且压接麻烦，工艺难度大，成本较高。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种电机悬置支架，不需用机加工保证精度，工艺简单，成本低。本技术还同时提供了一种电机安装结构。为了实现上述目的，本技术采用的一种电机悬置支架，包括支架本体、加强支架，所述支架本体通过螺栓套管与加强支架焊接在一起；所述支架本体、加强支架的同一端开有相对应的安装孔，所述安装孔与螺栓套管同轴布置，所述支架本体的背面与电机面贴合安装，位于安装孔下方的支架本体上设有过渡部；所述支架本体的另一端设有支架本体折弯部，该折弯部上开有软垫下安装孔，所述加强支架上对应设有加强支架折弯部，加强支架折弯部上开有与软垫下安装孔对应的软垫上安装孔，所述支架本体折弯部的两侧设有与加强支架折弯部焊接的加强边。作为改进，所述支架本体采用3mm厚钢板冲压成型；所述加强支架采用2mm厚钢板冲压成型。作为改进，所述过渡部与电机面的倾斜夹角为30°。作为改进，所述软垫上安装孔的孔径大于软垫下安装孔的孔径。作为改进，所述支架本体上的安装孔、加强支架上的安装孔、螺栓套管均设有三个。作为改进，所述螺栓套管的内径不小于安装孔的孔径。另外，本技术还提供了一种电机安装结构，包括电机、悬置软垫，及悬置支架，所述悬置支架通过支架本体安装在电机上，所述悬置软垫安装在悬置支架上。作为改进，所述悬置软垫通过安装螺栓、螺母固定在支架本体折弯部上，且安装螺栓的上端经软垫上安装孔伸出。与现有技术相比，本技术的电机悬置支架，采用双层钣金冲压拼焊结构，提升了零部件强度，节省了机加工工艺步骤，减少了工艺及材料成本；本技术同时提供的电机、悬置支架与悬置软垫安装结构，保证原有的悬置性能，避免现有技术中因整体浇铸对NVH性能造成的不良影响。附图说明图1为本技术悬置支架的结构示意图一；图2为本技术悬置支架的结构示意图二；图3为本技术电机安装结构的示意图；图中：1、支架本体，2、螺栓套管，3、加强支架，4、安装孔，5、辅助定位孔，6、软垫上安装孔，7、加强支架折弯部，8、加强边，9、支架本体折弯部，10、软垫下安装孔，11、过渡部，12、电机，13、悬置支架，14、悬置软垫。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。如图1、图2所示，一种电机悬置支架，包括支架本体1、加强支架3，所述支架本体1通过螺栓套管2与加强支架3焊接在一起，避免支架本体1受力变形或撕裂；所述支架本体1、加强支架3的同一端开有相对应的安装孔4，所述安装孔4与螺栓套管2同轴布置，所述支架本体1的上端背面与电机面贴合安装，位于安装孔4下方的支架本体1上设有过渡部11；所述支架本体1的另一端设有支架本体折弯部9，该折弯部上开有软垫下安装孔10，所述加强支架3上对应设有加强支架折弯部7，加强支架折弯部7上开有与软垫下安装孔10对应的软垫上安装孔6，所述支架本体折弯部9的两侧设有与加强支架折弯部7焊接的加强边8。作为实施例的改进，所述支架本体1采用3mm厚钢板冲压成型；所述加强支架3采用2mm厚钢板冲压成型。另外，支架本体1、加强支架3上还分别对应设有辅助定位孔5，便于快速定位。作为实施例的改进，所述过渡部11与电机面的倾斜夹角为30°，采用30°的斜角过渡，避免支架本体1的中部、下端与电机面接触，而与电机上的紧固螺栓干涉。作为实施例的改进，所述软垫上安装孔6的孔径大于软垫下安装孔10的孔径，便于后续安装悬置软垫14。作为实施例的改进，所述支架本体1上的安装孔4、加强支架3上的安装孔4、螺栓套管2均设有三个。整体结构稳固，安装便捷。作为实施例的改进，所述螺栓套管2的内径不小于安装孔4的孔径，确保螺栓能顺利的穿过安装孔4、螺栓套管2，将支架本体1固定在电机12上。另外，如图3所示，本技术还提供了一种电机安装结构，包括电机12、悬置软垫14，及悬置支架13，所述悬置支架13通过支架本体1安装在电机12上，所述悬置软垫14安装在悬置支架13上。作为进一步的改进，所述悬置软垫14通过安装螺栓、螺母固定在支架本体折弯部9上，且安装螺栓的上端经软垫上安装孔6伸出。本技术的悬置支架采用板材冲压，工艺简单实用，不需用机加工保证精度，同时避免铝件因与橡胶软垫压接造成损坏，且钢板材料费用较低，能节省成本一半以上。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机悬置支架，其特征在于，包括支架本体(1)、加强支架(3)，所述支架本体(1)通过螺栓套管(2)与加强支架(3)焊接在一起；所述支架本体(1)、加强支架(3)的同一端开有相对应的安装孔(4)，所述安装孔(4)与螺栓套管(2)同轴布置，所述支架本体(1)的背面与电机面贴合安装，位于安装孔(4)下方的支架本体(1)上设有过渡部(11)；所述支架本体(1)的另一端设有支架本体折弯部(9)，该折弯部上开有软垫下安装孔(10)，所述加强支架(3)上对应设有加强支架折弯部(7)，加强支架折弯部(7)上开有与软垫下安装孔(10)对应的软垫上安装孔(6)，所述支架本体折弯部(9)的两侧设有与加强支架折弯部(7)焊接的加强边(8)。

【技术特征摘要】
1.一种电机悬置支架，其特征在于，包括支架本体(1)、加强支架(3)，所述支架本体(1)通过螺栓套管(2)与加强支架(3)焊接在一起；所述支架本体(1)、加强支架(3)的同一端开有相对应的安装孔(4)，所述安装孔(4)与螺栓套管(2)同轴布置，所述支架本体(1)的背面与电机面贴合安装，位于安装孔(4)下方的支架本体(1)上设有过渡部(11)；所述支架本体(1)的另一端设有支架本体折弯部(9)，该折弯部上开有软垫下安装孔(10)，所述加强支架(3)上对应设有加强支架折弯部(7)，加强支架折弯部(7)上开有与软垫下安装孔(10)对应的软垫上安装孔(6)，所述支架本体折弯部(9)的两侧设有与加强支架折弯部(7)焊接的加强边(8)。2.根据权利要求1所述的一种电机悬置支架，其特征在于，所述支架本体(1)采用3mm厚钢板冲压成型；所述加强支架(3)采用2mm厚钢板冲压成型。3.根据权利要求1所述的一种电机悬置支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕宣坤，
申请(专利权)人：弘安新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32