一种汽车油箱阀门的多功能检测工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车油箱阀门的多功能检测工装，属于汽车制造加工技术领域。本实用新型专利技术包括机架、电控柜、工作台面和操作单元，电控柜内设置有PLC可编程控制器，工作台面上设置有用于模拟油箱翻转过程中检测阀门泄漏和阀门重开启是否合格的第一检测工装和用于检测压力激增状态下阀门强度是否合格的第二检测工装，操作单元包括电源开关、按键显示屏、停止按钮和启动按钮，电源开关、按键显示屏、停止按钮、启动按钮、第一检测工装和第二检测工装分别与PLC可编程控制器电性连接。本实用新型专利技术的主要用途是可通过模拟汽车的使用环境来验证燃油箱阀门功能是否合格，方便且准确性高，同时整个检测过程可在同一台设备上完成，效率高，成本低。

A kind of multifunctional testing tool for the valve of automobile oil tank

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油箱阀门的多功能检测工装
本技术属于汽车制造加工
，更具体地说，涉及一种汽车油箱阀门的多功能检测工装。
技术介绍
近年来，随着我国经济的快速发展，我国的汽车工业，尤其是轿车工业驶上了快速发展的轨道，轿车逐渐进入千家万户广大老百姓的家中，成为日常生活中人们经常使用的交通工具。为了满足轿车的旺盛需求，各大汽车生产厂家不断扩大轿车的生产产量，持续推出各种轿车品牌，汽车产业的发展对汽车的安全性能的要求也越来越高，因此汽车在组装出厂前需要对各部件的性能进行检测，只有达到相关国家安全标准的才属于合格产品，才被允许出厂销售。燃油箱的阀门是一种常见的机械产品，在汽车工业中也得到广泛使用，阀门的安装是为了保证汽车燃油箱能够正常工作，如果阀门质量出现问题，该开启的时候不开启，该关闭的时候不关闭，就有可能造成燃油箱泄漏、变形，甚至发生爆炸，而燃油箱属于安全法规件，故当阀门出现质量问题时，不仅整车厂存在整车召回的风险，而且会对用户的生命财产造成极大的危害，因此，准确测试出燃油箱阀门功能合格与否是燃油箱的一项重要测试。目前，燃油箱阀门功能的测试通常是通过产品设计的初期样品在汽车特定环境下对液体泄漏、阀门重开启及强度进行验证及调整，此项工作无疑是加大了汽车厂及零部件供应商的验证难度，且这种方法对阀门质量的把关收效甚微。
技术实现思路
技术要解决的技术问题本技术的目的在于克服现有技术中对阀门泄漏、重开启及强度进行验证及调整困难，准确性低、效率低、成本高等不足，提供了一种汽车油箱阀门的多功能检测工装，采用本技术的技术方案，可通过模拟汽车的使用环境来验证燃油箱阀门功能是否合格，方便且准确性高，同时整个检测过程可在同一台设备上完成，效率高，成本低。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：本技术的一种汽车油箱阀门的多功能检测工装，包括机架和分别设置于机架底部、中部和顶部的电控柜、工作台面和操作单元，其中，所述电控柜内设置有PLC可编程控制器，所述工作台面上设置有第一检测工装和第二检测工装，其中，第一检测工装用于模拟油箱翻转过程中检测阀门泄漏和阀门重开启是否合格，第二检测工装用于检测压力激增状态下阀门强度是否合格，所述操作单元包括电源开关、按键显示屏、停止按钮和启动按钮，所述电源开关、按键显示屏、停止按钮、启动按钮、第一检测工装和第二检测工装分别与PLC可编程控制器电性连接。进一步地说，所述第一检测工装包括第一底座、动力单元、箱体和第一压紧单元，其中，所述动力单元、箱体和第一压紧单元均设置于第一底座上，并通过第一底座安装于上述工作台面上，该动力单元带动箱体进行360度翻转，并通过第一压紧单元将阀门压紧在箱体的上端开口处，所述箱体内设置有测试液，所述箱体的上端面设置有用于连接第一管路、第二管路的第一闷头、第二闷头，所述第一管路上设置有流量计和单向阀，并与气源相连，所述第二管路上设置有压力表。进一步地说，所述的动力单元包括支撑座、电机、减速机和传动轴，其中，所述支撑座的数量共两个，且对称设置于上述箱体的两侧，每个支撑座均通过其下部固连于上述第一底座上，每个支撑座的上部均开设有供轴承座放置的通孔，轴承座之间连接有穿装于箱体中并与箱体固连的传动轴，所述传动轴通过联轴器与减速机的输出轴相连，该减速机的输入轴与电机相连，所述电机与减速机通过第一安装座设置于上述第一底座上，上述传动轴距第一底座的高度大于传动轴距箱体上端面的高度，且箱体的下端面与第一底座不接触。进一步地说，所述第一压紧单元从上至下依次设置有第一压钳、第一工装上盖和第一工装，且所述第一压钳、第一工装上盖和第一工装之间相互压紧设置，其中，所述第一压钳固连于上述箱体上。进一步地说，所述第二检测工装包括第二压紧单元和腔体，该第二检测工装通过腔体固连于上述工作台面上，其中，所述第二压紧单元用于将阀门压紧在腔体的上端开口处，所述腔体上设置有用于连接第三管路，第四管路、第五管路的第一进气孔，第二进气孔和排气孔。进一步地说，所述第二压紧单元从上至下依次包括第二压钳、压块、第二工装上盖和第二工装，且所述第二压钳、压块、第二工装上盖和第二工装之间相互压紧设置，其中，所述第二压钳通过第二安装座安装于第二底座上，所述第二底座安装于上述工作台面上。进一步地说，所述腔体上设置有与其同轴的圆形凸台，该腔体通过圆形凸台固连于上述工作台面上。进一步地说，所述箱体的侧面设置有油标，所述第一底座的两侧对称设置有提手。进一步地说，所述机架的底端四角处均设置有滚轮。有益效果采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：（1）本技术的一种汽车油箱阀门的多功能检测工装，通过模拟汽车的使用环境来验证燃油箱阀门功能是否合格，方便且准确性高，同时，整个检测过程可在同一台设备上完成，效率高，成本低，另外，本技术可根据阀门结构对其他相应结构进行调整，即可满足不同阀门功能的检测，满足通用性需求。（2）本技术的一种汽车油箱阀门的多功能检测工装，其箱体的上端面设置有用于连接第一管路、第二管路的第一闷头、第二闷头，第一管路上设置有流量计和单向阀，并与气源相连，第二管路上设置有压力表。需要说明的是：本技术中测试液为斯托德液态油，由于该测试液的挥发性小于汽油的挥发性，为了模拟油箱内油压，本技术通过气源接通第一管路向箱体内供气，提高检测的准确度。需要进一步说明的是：本技术中压力表的设置一方面可实时监控箱体内的压力，从而能够确定是否满足试验所需要的条件，另一方面也起到安全作用。（3）本技术的一种汽车油箱阀门的多功能检测工装，其传动轴距第一底座的高度大于传动轴距箱体上端面的高度，且箱体的下端面与第一底座不接触。需要说明的是：本技术中传动轴距第一底座的高度大于传动轴与箱体上端面的高度，且箱体的下端面与第一底座不接触，这一设计的目的是为了保证箱体能够在传动轴的带动下进行360度翻转，从而能够模拟出车身翻转环境。（4）本技术的一种汽车油箱阀门的多功能检测工装，其结构设计合理，原理简单，便于推广使用。附图说明图1为本技术的一种汽车油箱阀门的多功能检测工装的结构示意图；图2为本技术中第一检测工装的结构示意图；图3为本技术中第二检测工装的结构示意图。示意图中的标号说明：1、机架；2、操作单元；3、第一检测工装；4、第二检测工装；5、工作台面；6、滚轮；7、电控柜；21、电源开关；22、按键显示屏；23、停止按钮；24、启动按钮；300、第一底座；301、第一安装座；302、支撑座；303、电机；304、减速机；305、联轴器；306、传动轴；307、箱体；308、第一工装；309、第一工装上盖；310、第一压钳；311、第一闷头；312、第二闷头；313、提手；400、第二底座；401、第二安装座；402、腔体；403、圆形凸台；404、第二工装；405、第二工装上盖；406、压块；407、第二压钳。具体实施方式为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。实施例1结合图1、图2和图3，本实施例的一种汽车油箱阀门的多功能检测工装，如图1所示，包括机架1和分别设置于机架1底部、中部和顶部的电控柜7、工作台面5和操作单元2，其中，电控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车油箱阀门的多功能检测工装，其特征在于：包括机架（1）和分别设置于机架（1）底部、中部和顶部的电控柜（7）、工作台面（5）和操作单元（2），其中，所述电控柜（7）内设置有PLC可编程控制器，所述工作台面（5）上设置有第一检测工装（3）和第二检测工装（4），其中，第一检测工装（3）用于模拟油箱翻转过程中检测阀门泄漏和阀门重开启是否合格，第二检测工装（4）用于检测压力激增状态下阀门强度是否合格，所述操作单元（2）包括电源开关（21）、按键显示屏（22）、停止按钮（23）和启动按钮（24），所述电源开关（21）、按键显示屏（22）、停止按钮（23）、启动按钮（24）、第一检测工装（3）和第二检测工装（4）分别与PLC可编程控制器电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车油箱阀门的多功能检测工装，其特征在于：包括机架（1）和分别设置于机架（1）底部、中部和顶部的电控柜（7）、工作台面（5）和操作单元（2），其中，所述电控柜（7）内设置有PLC可编程控制器，所述工作台面（5）上设置有第一检测工装（3）和第二检测工装（4），其中，第一检测工装（3）用于模拟油箱翻转过程中检测阀门泄漏和阀门重开启是否合格，第二检测工装（4）用于检测压力激增状态下阀门强度是否合格，所述操作单元（2）包括电源开关（21）、按键显示屏（22）、停止按钮（23）和启动按钮（24），所述电源开关（21）、按键显示屏（22）、停止按钮（23）、启动按钮（24）、第一检测工装（3）和第二检测工装（4）分别与PLC可编程控制器电性连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车油箱阀门的多功能检测工装，其特征在于：所述第一检测工装（3）包括第一底座（300）、动力单元、箱体（307）和第一压紧单元，其中，所述动力单元、箱体（307）和第一压紧单元均设置于第一底座（300）上，并通过第一底座（300）安装于上述工作台面（5）上，该动力单元带动箱体（307）进行360度翻转，并通过第一压紧单元将阀门压紧在箱体（307）的上端开口处，所述箱体（307）内设置有测试液，所述箱体（307）的上端面设置有用于连接第一管路、第二管路的第一闷头（311）、第二闷头（312），所述第一管路上设置有流量计和单向阀，并与气源相连，所述第二管路上设置有压力表。3.根据权利要求2所述的一种汽车油箱阀门的多功能检测工装，其特征在于：所述的动力单元包括支撑座（302）、电机（303）、减速机（304）和传动轴（306），其中，所述支撑座（302）的数量共两个，且对称设置于上述箱体（307）的两侧，每个支撑座（302）均通过其下部固连于上述第一底座（300）上，每个支撑座（302）的上部均开设有供轴承座放置的通孔，轴承座之间连接有穿装于箱体（307）中并与箱体（307）固连的传动轴（306），所述传动轴（306）通过联轴器（305）与减速机（304）的输出轴相连，该减速机（304）的输入轴与电机（30...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨结海，杜俊锋，杨伟平，
申请(专利权)人：芜湖泰科汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34