PCV阀装配工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种ＰＣＶ阀装配工装，包括支撑座和可绕支撑座上下转动并带有手柄的摇臂，以及固定支撑座的底座；摇臂上靠近手柄处设有带ＰＣＶ阀孔的圆管状压头，压头通过可拆卸机构与摇臂连接，摇臂端头设有与底座连接的回位弹簧。所述摇臂尾部距其与支撑座连接点的距离小于其头部距支撑座连接点的距离。使用时只需将气缸罩放置在该工装的定位块范围内，ＰＣＶ阀密封套套于压头压入气缸罩ＰＣＶ阀孔内后再将ＰＣＶ阀放入压头后再次压装即可。本工装适合各型发动机的ＰＣＶ阀装配。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种装配工装，尤其涉及一种对发动机的PCV阀和PCV阀密封胶套进行快速装配的装配工装。
技术介绍
PCV阀组合是发动机曲轴箱上一个用于通风控制的基本性能件，对发动机 性能及安全影响很大。它与PCV阀密封胶套共同安装于发动机汽缸罩的PCV 阀孔内。目前的装配技术为手工装配，在生产装配过程中，由于PCV阀和PCV阀密封胶套之间的配合为过盈配合，装配时需涂抹润滑油，然后使用工具强行将PCV阀或PCV阀密封胶套敲入发动机缸罩PCV阀孔内。其存在的问题是须耗费大量润滑油，工人工作强度大，装配效率低下，且敲击过程中可能损 坏工件，产品装配质量不高。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的是提供一种结构简单、操作简便、装配效率高、保证装配质量的PCV阀装配工装。本技术的目的是这样实现的 一种PCV阀装配工装，包括支撑座和 可绕支撑座上下转动并带有手柄的摇臂，以及固定支撑座的底座；摇臂上靠 近手柄处设有带PCV阀孔的圆管状压头，压头通过可拆卸机构与摇臂连接；摇臂端头设有与底座连接的回位弹簧。所述摇臂尾部距其与支撑座连接点的 距离小于其头部距支撑座连接点的距离。所述可拆卸机构由压头上的连接孔与摇臂上靠近手柄处的条形镂空孔通过螺栓/钉连接；压头的位置可在条形镂空孔范围内前后移动。所述压头由上部件和下部件两组合件构成；上部件顶部设连接孔，用于与摇臂上的条形镂空对接，上、下部件之间通过可调螺纹(孔/杆)连接，下 部件底端为圆形管状结构的工作部位。底座上还设有用于固定发动机汽缸罩的定位块。相比现有技术，本技术具有如下优点1、 利用杠杆原理，设计(带圆管状)PCV阀孔压头的摇臂，不但结构简 单，而且操作简便、省力、省时。2、 设计定位装置，使装配一次到位，保证装配质量；同时，可装配不同 型号发动机汽缸罩。3、 可拆卸式压头结构简单、加工方便，可根据不同的PCV阀或PCV阀套 更换压头；而且，压头设计为可伸縮结构，以适合于装配不同高度的发动机 汽缸罩装配。4、 利用回位弹簧，使多次装配效率更高。附图说明图l是本技术的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是本技术使用状态示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。 如图1所示，本技术PCV阀装配工装，包括支撑座4和绕支撑座4 上下转动的摇臂8，摇臂8头部安装一个压装手柄1;摇臂8靠近尾端位置通 过转轴活动连接于支撑座4的顶部；摇臂8上靠近手柄1处设有带PCV阀孔 的圆管状压头3;压头工作部位为圆形管状结构，其内孔径与PCV阀的外径相 对应，外径与PCV阀密封胶套的内径相对应。压头3通过可拆卸机构与摇臂8连接，其可拆卸机构由压头3上的连接 孔、摇臂8上的条形镂空孔9和螺栓/钉构成，压头3上的连接孔与摇臂8上靠近压装手柄1处的条形镂空孔9通过螺栓/钉连接，使压头3的位置可在条 形镂空孔9范围内前后移动。摇臂8尾部距其与支撑座4连接点的距离小于 其头部距支撑臂4连接点的距离，构成省力杠杆。为便于快速重复装配下一 个发动机汽缸罩的PCV阀，摇臂8端头还设有回位弹簧5与底座7连接。另外，压头3还可设计为由上部件和下部件两件构成的组合结构；上部 件2为连接件， 一端设有连接孔用于与摇臂8上的条形镂空9对接，另一端 设有与下部件连接的螺杆/孔，即上、下部件之间通过可调螺纹(？L/杆)连 接；下部件一端设有与上部件对接的螺孔/杆，另一端为用于PCV阀和PCV阀 密封胶套装配的圆形管状结构。这样通过调节螺纹(螺杆)压头的高度可上 下调整，以适合于装配不同高度的发动机汽缸罩装配。参见图2，支撑座4固定于底座7上，底座7还设有用于固定发动机汽缸罩的定位块6，定位块6可根据不同型号的待装配发动机汽缸罩在底座7上移动位置。参见图3，本技术的使用方式如下先将待装配的发动机汽缸罩10 用定位块6固定于底座7上；由于PCV阀和PCV阀密封胶套之间为过盈配合， 先将PCV阀的PCV阀密封胶套12套装在压头3上，用手压压装手柄l，由于 杠杆原理，PCV阀密封胶套将被省力地强迫压入发动机汽缸罩10的PCV阀孔 内；再将PCV阀12插入压头3的内孔中，用手压压装手柄l，同理，PCV阀 12将被省力地强迫压入发动机汽缸罩10的PCV阀密封胶套内，这样一个PCV 阀的装配就装配完毕，取消手的压力后，摇臂8在回位弹簧5的作用下恢复 原位，可再次进行压装。如需装配不同型号的PCV阀，则通过可拆卸机构更换压头3 (或可伸縮的 下部)。如需装配PCV阀到不同发动机汽缸罩上，则移动定位块6及压头3的 位置，使发动机汽缸罩PCV阀孔与压头PCV阀孔对准。本技术的关键在 于运用杠杆原理，在不拆卸缸盖的基础上，利用发动机相关零部件的原始状 态，清洁、省时省力、合理、便捷地将PCV阀密封套和PCV阀顺利压入气缸 罩PCV阀孔内，便于生产线上的装配作业，提高装配效率。以上所述的仅是本技术的优选实施方式。对于本领域的普通技术人 员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干变型或改进， 这些同样属于本技术的保护范围。权利要求1、PCV阀装配工装，其特征在于包括支撑座(4)和可绕支撑座(4)上下转动并带有手柄(1)的摇臂(8)，以及固定支撑座(4)的底座(7)；摇臂(8)上靠近手柄(1)处设有带PCV阀孔的圆管状压头(3)，压头(3)通过可拆卸机构与摇臂(8)连接；摇臂(8)端头设有与底座(7)连接的回位弹簧(5)。2、 根据权利要求1所述PCV阀装配工装，其特征在于所述可拆卸机构由 压头(3)上的连接孔与摇臂(8)上靠近手柄(1)处的条形镂空孔(9)通 过螺栓/钉连接；压头(3)的位置可在条形镂空孔(9)范围内前后移动。3、 根据权利要求1或2所述PCV阀装配工装，其特征在于所述压头(3) 由上、下两组合件构成，上部件(2)顶部设连接孔，用于与摇臂(8)上的条 形镂空对接；上、下部件之间通过可调螺孔/杆连接，下部件底端为圆形管状 结构的工作部位。4、 根据权利要求3所述PCV阀装配工装，其特征在于底座(7)还设有 用于固定发动机汽缸罩(10)的定位块(6)。5、 根据权利要求4所述PCV阀装配工装，其特征在于所述摇臂(8)尾 部距其与支撑座(4)连接点的距离小于其头部距支撑座(4)连接点的距离。专利摘要本技术涉及一种PCV阀装配工装，包括支撑座和可绕支撑座上下转动并带有手柄的摇臂，以及固定支撑座的底座；摇臂上靠近手柄处设有带PCV阀孔的圆管状压头，压头通过可拆卸机构与摇臂连接，摇臂端头设有与底座连接的回位弹簧。所述摇臂尾部距其与支撑座连接点的距离小于其头部距支撑座连接点的距离。使用时只需将气缸罩放置在该工装的定位块范围内，PCV阀密封套套于压头压入气缸罩PCV阀孔内后再将PCV阀放入压头后再次压装即可。本工装适合各型发动机的PCV阀装配。文档编号B25B27/02GK201026600SQ20072012422公开日2008年2月27日 申请日期2007年5月10日 优先权日2007年5月10日专利技术者张永忠 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
ＰＣＶ阀装配工装，其特征在于：包括支撑座（４）和可绕支撑座（４）上下转动并带有手柄（１）的摇臂（８），以及固定支撑座（４）的底座（７）；摇臂（８）上靠近手柄（１）处设有带ＰＣＶ阀孔的圆管状压头（３），压头（３）通过可拆卸机构与摇臂（８）连接；摇臂（８）端头设有与底座（７）连接的回位弹簧（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张永忠，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[]