具有安装槽的张紧轨或导轨制造技术

本发明专利技术涉及一种用于挠性传动装置，具体地用于内燃机的正时链的张紧轨或者导轨（１），其具有可压在挠性传动装置上的承载体（２）和导道，其中该张紧轨或导轨（１）包括安装槽，其相对于导道（３）而独立。承载体（２）可包括至少第一承载体侧部（１５）和至少第二承载体侧部（１８），其永久地结合在一起并且共同确定了安装槽（４）。此外，本发明专利技术涉及具有正时传动的内燃机，该正时传动包括挠性传动装置和至少一个这样的张紧轨或导轨，其中挠性传动装置与导道相接触，并且与内燃机相互作用的附加部件至少在一些区域延伸穿过安装槽。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于挠性传动装置，具体地用于内燃机的正时链的张紧轨或者导轨，其包括可压在该挠性传动装置上的承载体和导道。
技术介绍
张紧轨或者导轨大量用于内燃机，具体地用于正时传动。该应用领域对轨道的强度以及与正时传动的挠性传动装置的接触区域的滑动和导向特性都提出了很高的要求。所以，通常使用网格结构，其中通过网格结构的支撑增强了轨道的强度。这些类型的承载体通常制造为铝压铸型材部件或者加强塑料型材。作为对这样的张紧轨或者导轨提出不同需求的结果，轨道的导向部通常由与用于承载体的材料不同的材料制成。为了形成这样的具有与挠性传动装置接触的导道的导向部，通常使用与承载体永久性地或者可拆卸地结合的滑轨衬垫。在汽车工业领域中的激烈的竞争环境引起了强大的创新压力，其同样在内燃机领域中，推动发展并导致不断缩短的开发周期。近年来，随着辅助设备和互成网络部件数量的迅速增加，内燃机已变得越来越复杂，这导致越来越复杂的发动机设计，其中所具有的功能元件和部件的数量显著增加，并且这些零部件必须容纳在不断减小的安装空间中。尽管许多现有技术中公知的张紧轨或者导轨已经在应用中得到检验，但是由于创新压力仍然需要继续本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于挠性传动装置，具体地用于内燃机的正时链的张紧轨或者导轨（１），其具有可压在所述挠性传动装置上的承载体（２）和导道（３），其特征在于所述张紧轨或者导轨（１）包括安装槽（４），其相对于导道（３）独立地起作用，并且在其圆周表面上形成封闭，其中所述安装槽（４）的壁（１７）由所述承载体形成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：S克特尔，M魏克特，M博登施泰纳，H盖伯尔，
申请(专利权)人：约翰文科霍夫索芬两合有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]