车辆用前照灯制造技术

本发明专利技术提供能够利用风扇并经由散热器来效率良好地冷却光源、而且也能够效率良好地冷却光源驱动电路的车辆用前照灯，本发明专利技术的车辆用前照灯(1)具备灯壳体(10)以及灯透镜(11)、灯单元(2)、风扇(3)以及光源驱动电路(4)。并且，灯单元(2)具有光源(20)、散热器(5)、以及光控制部件(6)，风扇(3)的排出侧与散热器(5)对置，风扇(3)的吸入侧与光源驱动电路(4)对置。其结果，本发明专利技术能够利用风扇(3)并经由散热器(5)来效率良好地冷却光源(20)，而且也能够效率良好地冷却光源驱动电路(4)。

Vehicle headlamp

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用前照灯
本专利技术涉及具备灯单元、风扇以及光源驱动电路的车辆用前照灯。
技术介绍
作为具备灯单元、风扇以及光源驱动电路的车辆用前照灯，例如有专利文献1所示的车辆用前照灯。专利文献1的车辆用前照灯在由灯主体以及前面罩形成的灯室内具备光源、传热部、风扇以及光源用的控制单元，风扇装配于维护罩，该维护罩装卸自如地装配于灯主体，控制单元装配于灯主体，光源与风扇经由传热部而对置(参照专利文献1的图2、图3、图9)。专利文献1的车辆用前照灯利用风扇将空气强制性地输送至传热部，经由传热部效率良好地冷却光源产生的热量。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2010－262903号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题然而，专利文献1的车辆用前照灯中，风扇装配于维护罩，该维护罩装卸自如地装配于灯主体，控制单元装配于灯主体，因此难以利用风扇效率良好地冷却控制单元。本专利技术所要解决的课题在于提供一种车辆用前照灯，能够利用风扇并经由散热器来效率良好地冷却光源，而且也能够利用风扇来效率良好地冷却光源驱动电路。用于解决课题的方案本专利技术的车辆用前照灯的特征在于，具备：形成灯室的灯壳体及灯透镜；配置于灯室内而且经由光轴调整机构安装于灯壳体的灯单元；以及配置于灯室内而且与灯单元独立地安装于灯壳体的风扇及光源驱动电路，灯单元具有由光源驱动电路驱动的光源、散热器、以及控制来自光源的光的光控制部件，风扇的排出侧与散热器对置，风扇的吸入侧与光源驱动电路对置。本专利技术的车辆用前照灯优选为，散热器具有：安装有光源的安装部；以及设于安装部的与光源相反侧，并与风扇的排出侧对置的柱形状的多个散热部。本专利技术的车辆用前照灯优选为，光源驱动电路具有：安装于灯壳体的外壳；安装有电子器件的基板；以及使外壳中的风扇的吸入侧的部分和基板相互贴紧固定的导热性介质。本专利技术的车辆用前照灯优选为，光控制部件经由散热器而与风扇的排出侧对置。专利技术的效果根据本专利技术的车辆用前照灯能够提供一种车辆用前照灯，其能够利用风扇并经由散热器来效率良好地冷却光源，而且也能够利用风扇来效率良好地冷却光源驱动电路。附图说明图1是表示本专利技术的车辆用前照灯的实施方式的概略纵剖视图(概略垂直剖视图)。图2是表示灯单元的概略主视图(图1中的II向视图)。图3是表示灯单元的概略仰视图(图1中的III－III线向视图)。图4是表示使灯单元向右侧旋转后的状态的概略仰视图(与图3对应的概略仰视图)。具体实施方式以下，基于附图对本专利技术的车辆用前照灯的实施方式(实施例)的一例进行详细说明。在该说明书中，前、后、上、下、左、右是将本专利技术的车辆用前照灯装配在车辆上时的前、后、上、下、左、右。此外，在附图中，由于是概略图，因此图示主要部件并省略主要部件以外的部件的图示。另外，图1、图3、图4中的虚线箭头表示空气或空气的流动。(实施方式的结构的说明)以下，对本实施方式的车辆用前照灯的结构进行说明。图中，符号1是本实施方式的车辆用前照灯。(车辆用前照灯1的说明)车辆用前照灯1分别搭载于车辆(未图示)的前部的左右两侧。在该例中，车辆用前照灯1是照明灯。如图1所示，车辆用前照灯1具备灯壳体10、灯透镜11、灯单元2、风扇3、以及光源驱动电路4。灯壳体10以及灯透镜(例如，透明的外部透镜等)11形成灯室12。在灯室12内分别配置有灯单元2、风扇3以及光源驱动电路4。此外，在灯室12内，除了灯单元2以外，虽然未图示，但还有配置有ADB照射灯单元、雾灯、方向指示灯、车距灯、汽车转向灯、头灯、日间行车灯等的情况。(灯单元2的说明)在该例中，灯单元2是投影类型的灯单元。灯单元2具有光源20、散热器5、以及光控制部件6。灯单元2沿光轴Z使未图示的近光束配光图案(会车用配光图案)、远光束配光图案(行驶用配光图案)中的至少任一个配光图案透过灯透镜11照射至车辆的前方。灯单元2经由光轴调整机构(调试机构以及旋转机构)7安装于灯壳体10。(光源20的说明)在该例中，光源20是半导体型光源，使用LED、OEL或者OLED(有机EL)等自发光半导体型光源。光源20通过光源驱动电路4的工作来驱动、即发光而放射光。光源20在发光时发热。(散热器5的说明)散热器5具有安装部50和多个散热部51。在该例中，安装部50呈板形状，配置成相对于灯单元2的光轴Z平行或大致平行、即水平或大致水平。在安装部50的平面(上表面)的中央安装有光源20。在安装部50的相对于光源20相反侧的面的底面(下表面)，相对于灯单元2的光轴Z垂直或大致垂直地一体地设有多个散热部51。即，散热部51从安装部50朝向下侧突出设置。多个散热部51与风扇3的排出侧的排出口对置。在该例中，多个散热部51呈大致圆柱形状，以锯齿状(相互不同)排列。由此，多个散热部51在光源20的散热所使用的来自风扇3的空气的流动方向(送风的朝向)上没有指向性。在散热部51的上下方向的长度中，安装有光源20的安装部50的中央的散热部51的长度较长，随着前往安装部50的周边而散热部51的长度变短。另外，全部的散热部51的水平截面积(直径)相同或大致相同。而且，散热部51的上侧端部的水平截面积比散热部51的下侧端部的水平截面积稍大。此外，虽然未图示，但也可以设置进行导向的导向部件等，以使从风扇3强制性地输送来的空气通过多个散热部51之间。(光控制部件6的说明)在该例中，光控制部件6具有反射体60和投影透镜61。反射体60安装于散热器5的安装部50的平面。在反射体60的内表面设有由以旋转椭圆面(椭圆)为基本(基调)的自由曲面构成的反射面。反射面具有两个焦点和光轴。在一方的焦点或其附近配置有光源20。投影透镜61经由支架62安装于散热器5的安装部50。投影透镜61由树脂制的透镜或者玻璃制的透镜构成。投影透镜61具有后侧焦点(物体空间侧的焦点面即子午像面)和光轴。后侧焦点位于反射面的另一方的焦点或其附近。光轴与灯单元2的光轴Z一致或大致一致。投影透镜61与灯透镜11对置。在此，在灯单元2切换近光束配光图案和远光束配光图案并进行照射的情况下，在反射体60与投影透镜61之间配置有可动灯罩(未图示)和螺线管63(参照图1中的双点划线)。可动灯罩通过螺线管63的工作来移动，进行近光束配光图案和远光束配光图案的切换。另外，在灯单元2照射近光束配光图案的情况下，在反射体60与投影透镜61之间配置有固定灯罩(未图示)。该可动灯罩、螺线管63以及固定灯罩安装于支架62或者散热器5等，与反射体60以及投影透镜61一起构成光控制部件6。光控制部件6的投影透镜61中的下部以及螺线管63经由散热器5的散热部51而与风扇3的排出侧(排出口34)对置。(光轴调整机构7的说明)光轴调整机构7具有支撑机构70、第一托架71、第二托架72、旋转机构73、上下方向用光轴调整机构74、左右方向用光轴调整机构75、以及枢轴机构76。第一托架71经由上下方向用光轴调整机构74、左右方向用光轴调整机构75以及枢轴机构76安装于灯壳体10。在第一托架71，经由支撑机构70安装有第二托架72。在第二托架72安装有灯单元2。另外，在第一托架71安装有旋转机构73。另外，在第二托架72安装有旋转机构73的驱动轴77。若利用光轴调整机构7对上下方向用光轴调整机构74的调整螺杆进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用前照灯，其特征在于，具备：形成灯室的灯壳体及灯透镜；配置于上述灯室内而且经由光轴调整机构安装于上述灯壳体的灯单元；以及配置于上述灯室内而且与上述灯单元独立地安装于上述灯壳体的风扇及光源驱动电路，上述灯单元具有由上述光源驱动电路驱动的光源、散热器、以及控制来自上述光源的光的光控制部件，上述风扇的排出侧与上述散热器对置，上述风扇的吸入侧与上述光源驱动电路对置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.02.27 JP 2017-0349131.一种车辆用前照灯，其特征在于，具备：形成灯室的灯壳体及灯透镜；配置于上述灯室内而且经由光轴调整机构安装于上述灯壳体的灯单元；以及配置于上述灯室内而且与上述灯单元独立地安装于上述灯壳体的风扇及光源驱动电路，上述灯单元具有由上述光源驱动电路驱动的光源、散热器、以及控制来自上述光源的光的光控制部件，上述风扇的排出侧与上述散热器对置，上述风扇的吸入侧与上述光源驱动电路对置。...

【专利技术属性】
技术研发人员：石井智，
申请(专利权)人：市光工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP