一种通常并优选地用于动力装置１１的低噪声齿轮组３００，该动力装置１１具有发动机１２，其驱动连接到低压流体源１８上的泵１６，以在输出处１０７，２５２，２５４产生高压流体。空转齿轮３１２沿着相应齿轮３１０，３１２的齿廓３１８，３２０的两个点３１４，３１６与驱动齿轮３１０相啮合。该第一点３１４为一个齿轮齿的根部３２６，该根部与相对齿轮齿的顶部３２８相啮合而产生初始的第一接触点３１４，并且当齿轮在第一点３１４处脱离接合并在第二点３１６处接合时，沿着齿廓３１８，３２０的随后的第二点３１６形成密封区域３２２，允许流体３２４在点３１４，３１６之间流体静力地溢出。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】低噪声齿轮泵相关申请的交叉引用本申请是2006年2月22日提交的美国申请序列号为11/359728 的部分延续申请，序列号为11/359728的该美国申请要求2005年2月 22日提交的临时申请号为60/655221的优先权。申请序列号为 11/359728的申请是2005年4月8日提交的美国申请序列号为 11/101837、现在为美国专利号为7179070的部分延续申请，序列号为 11/101837的该美国申请要求2004年4月9日提交的临时申请序列号 为60/560897的优先权。本申请要求于2006年3月13日提交的美国临时申请序列号为 60/781775的权益。
技术介绍
本专利技术大体涉及车辆动力系统，且具体地涉及降低齿轮磨损以便 用于任意系统的低噪声齿轮泵。齿轮泵和马达是一些可获得的最耐用的泵。然而，这些泵产生的 噪声对于许多应用而言是令人不快的。控制这种噪声源是合乎需要 的。噪声级别和频率受齿轮齿类型、齿轮齿几何形状、齿轮齿表面和 润滑作用的影响。当齿轮齿啮合时，滞留于它们之间的油产生了大部 分噪声。在许多实例中，在修改齿轮齿的几何形状会损害齿轮传递负载的 能力的情况下，不可能改变所用齿轮齿的类型或平滑齿表面。此外， 使用高粘度的油和油脂可削弱噪声，但不能很好地适用于每一齿轮单 元。因此，期望提供一种额外地降低齿轮磨损的低噪声齿轮泵。
技术实现思路
为了提供安静的密封策略，不得不重新考虑齿轮目前啮合的方 式。代之以使用齿形侧面来密封的齿轮，使用齿轮的顶部对于齿轮的 根部作为一个点而获得密封，并且当下一齿轮齿接合时，油从先前啮合的齿轮齿之间流体静力地(hydrostatically)溢出。本专利技术优选为包括用于任意装置中的低噪声齿轮组，并且在本文 中描述为用于动力装置，该动力装置具有发动机，其驱动连接到低压 流体源上的泵，以在输出处产生高压流体；至少一个可变排量泵/马达， 其响应所述高压流体以在输出处产生转动；该排量泵/马达包括驱动齿 轮以及与该驱动齿轮相啮合的空转齿轮，其中，该空转齿轮沿着所述 对应齿4仑的齿廓的两个点与驱动齿專仑相啮合；两个点中的至少一个点 为一个齿轮齿的根部，其与相对齿轮齿的顶部相啮合而产生了用于在 根部和顶部之间获得与低压流体源相流体密封的第一啮合点，以及当 齿接合时沿着齿廓的随后的第二点， 一旦在高压流体输出处脱离接合 时能使流体在该两点之间流体静力地溢出。优选的是，用于提供降低齿轮磨损的低噪声齿轮泵的方法包括如 下步骤提供第一齿轮；使第一齿轮在两个啮合点中的第一点处接合 第二齿轮；其中，第一啮合点为一个齿轮齿的根部和相对齿轮齿的顶 部，并且第二啮合点为沿着一个齿轮齿廓一侧的点，其与相对齿轮齿 廓一侧的点相啮合；当齿4仑在两个啮合点中的一个点处接合时，形成 用于密封齿轮齿的区域；以及沿着转动齿轮齿的齿廓在该两个啮合点 中的另 一个点处脱离接合，提供了使流体流体静力地溢出的方法。附图说明当结合附图考虑时，本领域技术人员根据下列优选实施例的详细 描述将会容易地了解本专利技术上面的以及其它的优点，附图中图la为根据本专利技术的液压混合动力系统的示意图，其中模式选择 阀处于"驱动"位置；图lb为图la的液压混合动力系统的视图，其中模式选择阀处于" 空档"位置；图lc为图la的液压混合动力系统的视图，其中模式选择阀处于" 倒档"位置；图ld为图la的液压混合动力系统的视图，其中模式选择阔处于" 驻车"位置；图le为图la的液压混合动力系统的视图，其中制动超控(ovemde) 装置处于超控位置；图2为图la-ld中所示驱动马达和排量控制装置的放大比例示意图3为图la-ld中所示制动超控装置和止回阀桥接回路的放大比 例示意图4是根据本专利技术的内齿轮泵/马达的分解透视图5是根据本专利技术的外齿轮泵/马达的局部分解透视图；以及图6是根据本专利技术的齿轮啮合装置和方法的放大视图。具体实施例方式下列专利申请通过引用并入本文中美国临时申请序列号 60/560897;美国专利申请序列号11/101837，即现在的美国专利号 7179070;美国专利临时申请序列号60/655221;美国申请序列号 11/359728;以及美国专利临时申请序列号60/781775。低噪声齿^r组300描述为用于泵/马达16中，并且马达76a-76d 优选为例如在2005年4月8日提交的共同转让和共同未决的专利申 请序列号11/101837、也就是现在的美国专利号7179070中示出的可 变排量泵/马达，序列号为11/101837的该申请的公开内容因此通过引 用并入且在图4和图5中示出。作为备选，泵/马达16和马达76a-76d 为叶片型或活塞型可变排量泵/马达或者为固定排量泵/马达。另外， 带有低噪声齿轮组300的泵/马达16可结合液压混合动力系统10 —起使用，例如2005年2月22日提交的共同转让和共同未决的申请序列 号为11/359728中示出的液压混合动力系统，序列号为11/359728的 该申请的公开内容因此通过引用并入且在图1-3中示出。现在参看图6,总体上以300指代根据本专利技术的低噪声齿轮组。 低噪声齿轮组300可用在期望使用任何粘性流体的内齿轮泵/马达或 外齿轮泵/马达的各种装备中，从而有利地提供了用于任何环境的低噪 声和低磨损的齿轮组。低噪声齿轮组300包括至少两个或多个齿轮，优选为驱动齿轮310 和空转齿轮312。当驱动空转齿轮312时，空转齿轮312在沿着相应 齿廓318,320的两个点314,316处啮合驱动齿轮310。当驱动齿轮310 转动时，齿轮310,312在第一啮合点314处接合。该第一啮合点314 优选在一个齿轮齿的根部326(此时为位于驱动齿轮310上的齿轮齿根 部326)接合相对齿轮齿的顶部328(此时为位于空转齿轮312上的齿轮 齿顶部328)时形成。当驱动齿4仑310继续转动时，优选地沿着驱动齿4仑310的一个齿 轮齿廓318和空转齿轮312的相对齿轮齿廓320的一侧形成第二啮合 点316。当第一啮合点314在齿轮转动期间脱离且第二啮合点316随 后接合时，通过由位于泵16 —侧的加压流体或气体所产生的才几械压 力而产生密封322。少量的流体324如油滞留在驱动齿轮310和空转 齿4仑312之间处于由点314和点320所形成的密封322之间。由于密 封322,迫使滞留流体324的压力垂直于齿轮310,312的中心，从而 迫使流体324在齿轮310,312之间流出，而不是齿轮310,312试图压 缩位于它们之间的流体324。当使用包括例如液压混合动力系统10(包括泵/马达16)的动力装 置时，用于提供降低齿轮磨损并用于泵16的低噪声齿轮组300的优 选方法包括如下步骤提供第一齿轮310;使第一齿轮310在第一啮合点314处接合第二齿轮312，其中，第一啮合点314为一个齿轮齿的才艮部326和相对的齿4仑齿的顶部328;使第一齿轮310在第二啮合点316处接合第二齿轮312，其中， 第二啮合点316为沿着一个齿轮齿廓318 —侧的点，该点与沿着相对 的齿轮齿廓320 —侧的点相啮合；当齿轮310,312在第二啮合点316接合并且与第一啮合点314脱 离时，形成用于密封齿轮齿的区域322;以及本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种泵齿轮组３００，包括： 驱动齿轮３１０；和 与所述驱动齿轮３１０相啮合的空转齿轮３１２，其中，所述齿轮３１０，３１２初始在沿着相应齿廓３１８，３２０的两个点３１４，３１６中的第一点３１４处啮合且随后在两个点中的第二点３１６处 啮合，以在处于流体环境中的所述齿轮３１０，３１２之间提供密封３２２。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：JA奥布赖恩二世，
申请(专利权)人：海布拉驱动系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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