船艇用双机单轴动力后传动推进装置制造方法及图纸

船艇用双机单轴动力后传动推进装置，它涉及一种船艇用的推进装置。本发明专利技术的目的是为解决现有船艇动力后传动推进装置的可靠性、船艇的平稳性和舒适使用性较差的问题。本发明专利技术第一齿轮与第五齿轮为对称设置，第二齿轮与第四齿轮为对称设置，第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮的轴同在一条第一直线上，第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮的轴同在一条第二直线上，第一齿轮和第五齿轮轴的高度均高于第三齿轮轴的高度，即第一直线或第二直线分别与水平线的角度为８～２０度。本发明专利技术船艇动力后传动推进装置提高了推进效率，动力后传动系统工作运转平稳，振动噪声大为降低，提高了船艇的平稳性和舒适使用性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种船艇用的推进装置。
技术介绍
当前近海域及内陆河船艇动力后传动推进装置大多采用主机——齿轮传 动装置，这种传动形式的动力后传动推进装置推进效率不高，动力后传动系 统工作运转不平稳，振动噪声较大，影响了船艇的平稳性和舒适使用性。
技术实现思路
本专利技术的目的是为解决现有船艇动力后传动推进装置推进效率不高，动 力后传动系统工作运转不平稳，振动噪声较大，影响了船艇的平稳性和舒适 使用性的问题，提供一种船艇用双机单轴动力后传动推进装置。本专利技术包含 第一输入轴、第二输入轴、第一离合器、第二离合器、减速齿轮装置、第一 传动轴、输出轴和第二传动轴组成，减速齿轮装置由第一齿轮、第二齿轮、 第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮和箱体，第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、 第四齿轮和第五齿轮依次设置在箱体内，第一齿轮和第二齿轮相啮合，第二 齿轮和第三齿轮相啮合，第五齿轮和第四齿轮相啮合，第四齿轮和第三齿轮 相啮合，第三齿轮的轴与输出轴相连接，第一输入轴的一端与第一离合器的 一端相连接，第一离合器的另一端与第一传动轴的一端相连接，第一传动轴 的另一端与第一齿轮轴连接，第二输入轴的一端与第二离合器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船艇用双机单轴动力后传动推进装置，它包含第一输入轴（１）、第二输入轴（２）、第一离合器（３）、第二离合器（４）、减速齿轮装置、第一传动轴（１０）、输出轴（１１）和第二传动轴（１２），减速齿轮装置由第一齿轮（５）、第二齿轮（６）、第三齿轮（７）、第四齿轮（８）、第五齿轮（９）和箱体（１３）组成，第一齿轮（５）、第二齿轮（６）、第三齿轮（７）、第四齿轮（８）和第五齿轮（９）依次设置在箱体（１３）内，第一齿轮（５）和第二齿轮（６）相啮合，第二齿轮（６）和第三齿轮（７）相啮合，第五齿轮（９）和第四齿轮（８）相啮合，第四齿轮（８）和第三齿轮（７）相啮合，第三齿轮（７）的轴与输出轴（１１）相连接，第一...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：才华，才维忠，付士平，冷冰，李莲彧，孟祥辉，王华斌，王永梅，郑志成，钟彬，
申请(专利权)人：哈尔滨太阳岛船艇科技开发有限责任公司，
类型：发明
国别省市：93[中国|哈尔滨]