本实用新型专利技术涉及一种无级变速器，具体涉及一种齿啮合无级变速器，解决了现有技术中无级变速器传动带容易损坏，无法承受较大的载荷等的问题。齿啮合无级变速器，包括输入轴、输出轴。输入轴与油缸连接，油缸的活塞杆通过连杆与齿条齿轮机构连接，齿条齿轮结构连接输出轴。输入轴和油缸之间设置支撑摆筒。本实用新型专利技术相对现有技术具有如下有益效果：可以将无级变速器应用到大型机动车上，比如载重货车，火车等。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种无级变速器，具体涉及一种齿啮合无级变速器。
技术介绍
常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器。无级 变速器技术真正应用在汽车上不过十几年的时间，但它比传统的手动和自动变 速器的优势却是显而易见的1、结构简单、体积小、零件少；2、工作速比范 围小，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，进而降低油耗和排 放；3、具有较高的传送效率，功率损失少，经济性高。当然，现有无级变速器 也有其弱点，比如传动带容易损坏，无法承受较大的载荷等等。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中无级变速器传动带容易损坏，无法承受较 大的载荷等的问题，提供了一种齿啮合无极变速器。本技术采用如下的技术方案实现；齿啮合无级变速器，包括输入轴、 输出轴，其特征在于输入轴与油缸连接，油缸的活塞杆通过连杆与齿条齿轮机 构连接，齿条齿轮结构连接输出轴。输入轴和油缸之间设置支撑摆筒。所述的齿条齿轮机构包括与连杆连接的独立齿条，独立齿条与转向相反的 第一单向齿轮和第二单向齿轮配合，第一单向齿轮与第一齿轮同轴并与输出轴 连接，第二单向齿轮与第二齿轮同轴，第一齿轮和第二齿轮啮合。所述的连杆也可设置两条，两条连杆分别与第一齿条、第二齿条连接，第 一齿条与第一单向齿轮配合，第二齿条与第二单向齿轮配合，第一单向齿轮和第二单向齿轮转向相反，第一单向齿轮与第一齿轮同轴，第二单向齿轮与第二 齿轮同轴，第一齿轮和第二齿轮同时和输出齿轮啮合，输出齿轮连接输出轴。 以上所述的齿条可为折叠式，占用空间少。本技术相对现有技术具有如下有益效果可以将无级变速器应用到大 型机动车上，比如载重货车，火车等。附图说明图1为本技术实施例1的结构示意图图2为本技术实施例2的结构示意图图中1-输入轴，2-油缸，3-连杆，4-第一单向齿轮，5-第二单向齿轮，6-第一齿轮，7-第二齿轮，8-输出齿轮，9-输出轴，10-第一齿条，11-第二齿条， 12-独立齿条具体实施方式结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明，实施例是用来说明 本技术的，而不是对其作任何限制。实施例1:齿啮合无级变速器，包括输入轴1、输出轴9，输入轴1与油缸 2连接，油缸2的活塞杆通过连杆3与齿条齿轮机构连接，齿条齿轮结构连接 输出轴9。输入轴1和油缸2之间设置支撑摆筒。所述的齿条齿轮机构包括与 连杆3连接的独立齿条12，独立齿条12与转向相反的第一单向齿轮4和第二 单向齿轮5配合，第一单向齿轮4与第一齿轮6同轴并与输出轴9连接，第二 单向齿轮5与第二齿轮7同轴，第一齿轮6和第二齿轮7啮合。如图1所示，当连接发动机的输入轴逆时针方向时，油缸带动独立齿条从A 点运动到B点时，独立齿条带动第--单向齿轮朝逆时针方向转，通过与第一单 向齿轮同轴的第一齿轮带动输出轴顺时针转动。当从B点运动到A点时，独立齿条带动第二单向齿轮和输出轴朝顺时针转 动。其中第一齿轮和第二次轮常啮合。通过油缸控制连杆伸出的长短来实现曲轴工作半径的变化，从而实现传动 比的连续变化即无级变速。图中虚线部分为空档状态，此时无动力输出。实施例2:齿啮合无级变速器，包括输入轴1、输出轴9，输入轴1与油缸 2连接，油缸2的活塞杆通过连杆3与齿条齿轮机构连接，齿条齿轮结构连接 输出轴9。输入轴1和油缸2之间设置支撑摆筒。所述的连杆3也可设置两条， 两条连杆3分别与第一齿条10、第二齿条11连接，第一齿条10与第一单向齿 轮4配合，第二齿条11与第二单向齿轮5配合，第一单向齿轮4和第二单向齿 轮5转向相反，第一单向齿轮4与第一齿轮6同轴，第二单向齿轮5与第二齿 轮7同轴，第一齿轮6和第二齿轮7同时和输出齿轮8啮合，输出齿轮8连接 输出轴。通过可变距的曲轴将圆周运动转变为齿条的往返运动，齿条再带动齿轮往 返运动，与齿轮同轴的两个单向齿轮相向装在轴上，其中一个单向齿轮与一组 变向齿轮相啮合，这样就使往返运动变为同向转动。通过改变变距曲轴的转动 半径，即可改变输出轴的转速。权利要求1、一种齿啮合无级变速器，包括输入轴(1)、输出轴(9)，其特征在于输入轴(1)与油缸(2)连接，油缸(2)的活塞杆通过连杆(3)与齿条齿轮机构连接，齿条齿轮结构连接输出轴(9)。2、 根据权利要求1所述的 -种齿啮合无级变速器，其特征在于所述的齿条 齿轮机构包括与连杆(3)连接的独立齿条(12)，独立齿条(12)与转向相反 的第一单向齿轮(4)和第二单向齿轮(5)配合，第一单向齿轮(4)与第一齿 轮(6)同轴并与输出轴(9)连接，第二单向齿轮(5)与第二齿轮(7)同轴， 第一齿轮(6)和第二齿轮(7)啮合。3、 根据权利要求1所述的一种齿啮合无级变速器，其特征在于所述的连杆 (3)设置两条，两条连杆(3)分别与第一齿条(10)、第二齿条(11)连接，第一齿条(10)与第一单向齿轮(4)配合，第二齿条(11)与第二单向齿 轮(5)配合，第一单向齿轮(4)和第二单向齿轮(5)转向相反，第一单向齿 轮(4)与第-齿轮(6)同轴，第二单向齿轮(5)与第二齿轮(7)同轴，第 一齿轮(6)和第二齿轮(7)同时和输出齿轮(8 )啮合，输出齿轮(8 )连 接输出轴(9)。4、 根据权利要求1或2或3所述的齿啮合无级变速器，其特征在于输入轴 (1)和油缸(2)之间设置支撑摆筒。5、 根据权利要求4所述的齿啮合无级变速器，其特征在于所述的独立齿条 (12)、第一齿条(10)、第二齿条(11)为折叠式。专利摘要本技术涉及一种无级变速器，具体涉及一种齿啮合无级变速器，解决了现有技术中无级变速器传动带容易损坏，无法承受较大的载荷等的问题。齿啮合无级变速器，包括输入轴、输出轴。输入轴与油缸连接，油缸的活塞杆通过连杆与齿条齿轮机构连接，齿条齿轮结构连接输出轴。输入轴和油缸之间设置支撑摆筒。本技术相对现有技术具有如下有益效果可以将无级变速器应用到大型机动车上，比如载重货车，火车等。文档编号F16H37/12GK201068967SQ200720101960公开日2008年6月4日 申请日期2007年7月12日 优先权日2007年7月12日专利技术者渠振兴 申请人:渠振兴本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种齿啮合无级变速器，包括输入轴（１）、输出轴（９），其特征在于输入轴（１）与油缸（２）连接，油缸（２）的活塞杆通过连杆（３）与齿条齿轮机构连接，齿条齿轮结构连接输出轴（９）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：渠振兴，
申请(专利权)人：渠振兴，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]
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