【技术实现步骤摘要】
柴油机恒压供油系统
本专利技术涉及流体输送
，尤其涉及一种柴油机恒压供油系统。
技术介绍
柴油机是油田压裂车上必不可少的设备，工作时为了不让车上燃油箱内有油，以免带来安全隐患，同时当这套柴油机恒压供油系统出现问题时能不用拆卸油管，能自动切换成燃油箱供油，那么对于柴油机的恒压供油是重中之重，现有的恒压供油方式有燃油箱供油法。燃油箱供油法：设备停机后，由人工将燃油箱加注盖拆开，将柴油加注到燃油箱内，加注完成后，人员撤离，柴油机启动，燃油箱内柴油通过车上自带供油装置往柴油机供油，用完后，需停机，再次往燃油箱进行补油。该方法虽然简单，根据柴油机耗油量以及燃油箱容量容易得出，柴油机工作2-3小时左右需停机，由人工往燃油箱进行补油，极大影响工作效率，且人工现场操作存在安全隐患。因此，有必要提供一种新的柴油机恒压供油系统解决上述技术问题。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题是提供一种使用方便、操作简单、免频繁的停机补油的同时保障了操作人员人身安全，同时可持续给柴油机恒压供油，大幅提高工作效率的柴油机恒压供油系统。为解决上述技术问题，本专利技术提供的柴油机恒压供油系统包括：...
【技术保护点】
1.一种柴油机恒压供油系统，其特征在于，包括：柴油罐；系统控制柜，所述系统控制柜与所述柴油罐相连接；主输油管道，所述主输油管道的一端与所述柴油罐相连接；高精度过滤器，所述高精度过滤器的一端与所述主输油管道的另一端相连接；主变频输油泵，所述主变频输油泵的一端与所述高精度过滤器的另一端相连接；备用变频输油泵，所述备用变频输油泵的一端与所述高精度过滤器的另一端相连接；蓄能器，所述蓄能器与所述主变频输油泵的另一端和所述备用变频输油泵的另一端相连接；溢流阀，所述溢流阀与所述主变频输油泵的另一端和所述备用变频输油泵的另一端相连接；主路电动减压阀，所述主路电动减压阀的一端与所述溢流阀相连...
【技术特征摘要】
1.一种柴油机恒压供油系统，其特征在于，包括：柴油罐；系统控制柜，所述系统控制柜与所述柴油罐相连接；主输油管道，所述主输油管道的一端与所述柴油罐相连接；高精度过滤器，所述高精度过滤器的一端与所述主输油管道的另一端相连接；主变频输油泵，所述主变频输油泵的一端与所述高精度过滤器的另一端相连接；备用变频输油泵，所述备用变频输油泵的一端与所述高精度过滤器的另一端相连接；蓄能器，所述蓄能器与所述主变频输油泵的另一端和所述备用变频输油泵的另一端相连接；溢流阀，所述溢流阀与所述主变频输油泵的另一端和所述备用变频输油泵的另一端相连接；主路电动减压阀，所述主路电动减压阀的一端与所述溢流阀相连接；主输油路流量传感器，所述主输油路流量传感器的一端与所述主路电动减压阀的另一端相连接；主路单向阀，所述主路单向阀的一端与所述主输油路流量传感器的另一端相连接；多个支路系统，多个所述支路系统的一端与所述主路单向阀的另一端相连接；主回油路流量传感器，所述主回油路流量传感器的一端与所述支路系统的另一端相连接；变频回油泵，所述变频回油泵的一端与所述主回油路流量传感器的另一端相连接，所述变频回油泵的另一端通过主回油管道与所述柴油罐相连接。2.根据权利要求1所述的柴油机恒压供油系统，其特征在于，所述主变频输油泵的两端均连接有第一球阀，所述备用变频输油泵的两端均连接有第二球阀，所述变频回油泵与所述主回油路流量传感器之安装有第四球阀，所述第四球阀与所述变频回油泵的另一端之间安装有第三球阀，所述主变频输油泵远离高精度过滤器的一端连接有第一单向阀，所述第一单向阀与相对应的第一球阀相连接，所述备用变频输油泵远离高精度过滤器的一端连接有第二单向阀，所述第二单向阀与相对应的第二球阀相连接。3.根据权利要求1所述的柴油机恒压供油系统，其特征在于，所述主输油路流量传感器与所述主路单向阀之间连接有第七球阀，所述主回油路流量传感器与所述支路系统之间安装有第五球阀，所述第五球阀与所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗金光，
申请(专利权)人：深圳西通自动化设备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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