独立气动导向气垫悬浮轨道列车制造技术

独立气动导向气垫悬浮轨道列车利用高压空气作为气垫使其产生悬浮效果，并利用独立的气室形成气垫来导向，其导向气室和悬浮气室分别独立工作，其包含以下关键部分：车体悬浮气垫生成系统、线性电机驱动系统、导向气垫生成系统、车体支承组件和车体。线性电机可用于再生制动、反接制动或能耗制动，独立气动导向气垫悬浮轨道列车可以加装线性磁力缓速器用于制动。独立气动导向气垫悬浮轨道列车的线性电机用于连接外部电源的电枢绕组置于车体上时，车体上须加装受电弓来连接外部输电线路，当线性电机用于连接外部电源的电枢绕组置于轨道上时，可分段供电。独立气动导向气垫悬浮轨道列车可设计来满足货运或客运需求。

Independent pneumatic guide air cushion suspension track train

【技术实现步骤摘要】
独立气动导向气垫悬浮轨道列车
轨道车辆、高速列车、悬浮列车。
技术介绍
随着社会的进步，原有的货运、客运轨道列车技术需要进行升级，以满足新的货运、客运需求，同时鉴于能源危机和环境保护，也需要新的技术来达到节能减排的目的。现有轮轨式高速列车，很难实现时速500公里的营运，而磁悬浮高速列车，综合工程造价太过昂贵。关于气垫悬浮原理的应用，在气垫悬浮运输系统、气垫船等领域已有应用，而且效果不错。本人先前已提出几种气垫悬浮轨道列车的技术专利技术，可从中华人民共和国知识产权局检索以供参考。线性磁力缓速器，本人先前提出的技术专利技术，用于取代电磁轨道制动装置和线性电磁涡流制动器。
技术实现思路
本专利技术提出了一种新的轨道运载工具——独立气动导向气垫悬浮轨道列车，无论从列车本身还是从轨道建设上来说，其造价都很经济。独立气动导向气垫悬浮轨道列车的导向气室和悬浮气室分别独立工作，便于控制，使整车行驶的综合性能更加稳定可靠。附图说明图1所示为独立气动导向气垫悬浮轨道列车的一种方案示意图，悬浮气室位于车体底部，导向气室位于车体侧面，线性电机的初级或次级既可置于车体侧面又可置于车体底部。图2、图3所示为潜入式独立气动导向气垫悬浮轨道列车。图中标号1和11为线性电机，标号3为滑橇和滑轨的匹配组合，标号20、21为悬浮气室的裙板，标号4为车体，标号15、16为导向气室的裙板。图4、图5所示为插入式独立气动导向气垫悬浮轨道列车。图中标号1为线性电机，标号3为滑橇和滑轨的匹配组合，标号4为车体，标号22为悬浮气室的裙板，标号15、16为导向气室的裙板，标号5为辅助支承轮。图6、图7、图8、图9、图10所示为跨座式独立气动导向气垫悬浮轨道列车。图中标号1为线性电机，标号3为滑橇和滑轨的匹配组合，标号4为车体，标号20、21为悬浮气室的裙板，标号15、16为导向气室的裙板，标号5为辅助支承轮，标号11为线性电机。图6为跨座式独立气动导向气垫悬浮轨道列车的一种基本结构方案，图7中线性电机11的位置有所改变并增加了辅助支承轮5，防止悬浮高度过高时车体直接与轨道发生滑动摩擦，图8中线性电机1的位置有所改变，图9与图8的区别在于增加了辅助支承轮5，图10与图9的区别在于防止悬浮高度过高时车体直接与轨道发生滑动摩擦的机构使用滑橇和滑轨的匹配组合3。独立气动导向气垫悬浮轨道列车利用高压空气作为气垫使其产生悬浮效果，并利用独立的气室形成气垫来导向，其导向气室和悬浮气室分别独立工作，各种结构形式的独立气动导向气垫悬浮轨道列车结构大同小异，都包含以下关键部分：车体悬浮气垫生成系统、线性电机驱动系统、导向气垫生成系统、车体支承组件和车体，当线性电机驱动系统置于车体侧面时，由于磁力耦合的特性使其起到导向的作用，此时线性电机可兼起辅助导向的作用。车体悬浮气垫生成系统包含悬浮气室、高压空气生成系统，悬浮气室中的高压气体外溢，形成一层气体薄膜将车体托起，使独立气动导向气垫悬浮轨道列车呈现悬浮效果，悬浮气室可以是由裙板、滑轨、滑橇、车体壁面和轨道面等组成的立体空间，也可以设计独立的悬浮气室，高压空气生成系统可以由风机和流道组成，由风机生成高压空气，高压空气生成系统也可以采用空气压缩机来生成高压气体。独立气动导向气垫悬浮轨道列车可以实现零速悬浮，在其高速行驶时，通过合理设计流道，可以有效利用独立气动导向气垫悬浮轨道列车迎面而来的高速气流。线性电机驱动系统可以使用异步线性电机或同步线性电机，异步线性电机的定子和转子中一个使用电枢绕组来连接外部电源，另一个使用感应线圈或感应板，同步线性电机的定子和转子中一个使用电枢绕组来连接外部电源，另一个使用永磁体或电枢绕组。线性电机可用于再生制动、反接制动或能耗制动，独立气动导向气垫悬浮轨道列车可以加装线性磁力缓速器与滑轨匹配用于制动。导向气垫生成系统包含导向气室、高压空气生成系统，导向气室中的高压气体外溢，形成一层气体薄膜将车体壁面与轨道壁面隔离，使独立气动导向气垫悬浮轨道列车得以有效导向，导向气室可以是由裙板、车体壁面和轨道壁面等组成的立体空间，也可以设计独立的导向气室，高压空气生成系统可以由风机和流道组成，由风机生成高压空气，高压空气生成系统也可以采用空气压缩机来生成高压气体，独立气动导向气垫悬浮轨道列车在高速行驶时，通过合理设计流道，可以有效利用独立气动导向气垫悬浮轨道列车迎面而来的高速气流来生成高压空气。车体支承组件可以使用滑橇和滑轨的匹配组合3或支承轮，滑橇和滑轨的匹配组合可用于紧急情况下的摩擦制动。独立气动导向气垫悬浮轨道列车的线性电机用于连接外部电源的电枢绕组置于车体上时，车体上须加装受电弓来连接外部输电线路，当线性电机用于连接外部电源的电枢绕组置于轨道上时，可分段供电。此外，也可以采用蓄电池或独立的发电机组作为电源。独立气动导向气垫悬浮轨道列车的车体可根据货运或客运的具体需求来设计。具体实施方式独立气动导向气垫悬浮轨道列车所包含的各组成零部件，现代工业制造技术均可加工制造，相关标配组件可由专业厂家配套。独立气动导向气垫悬浮轨道列车的车体悬浮气垫生成系统和导向气垫生成系统可以使用同一台风机或空气压缩机来生成高压空气，也可以分别使用不同的风机或空气压缩机来生成高压空气，通过合理设计气动回路来达到最佳使用效果。独立气动导向气垫悬浮轨道列车作为一种高速列车，其成品要想成功应用，必须具备以下条件：(1)实验测试标定——建立测试轨道，以完成系列化产品的实际测试，确保安全可靠。(2)驾驶控制——培训合格的驾驶员，使其熟知列车的动力性能和操作控制方法。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.独立气动导向气垫悬浮轨道列车的技术方案——其特征是利用高压空气作为气垫使其产生悬浮效果，并利用独立的气室形成气垫来导向，其导向气室和悬浮气室分别独立工作，包含以下关键部分：车体悬浮气垫生成系统、线性电机驱动系统、导向气垫生成系统、车体支承组件和车体，当线性电机驱动系统置于车体侧面时，由于磁力耦合的特性使其起到导向的作用，此时线性电机可兼起辅助导向的作用。

【技术特征摘要】
1.独立气动导向气垫悬浮轨道列车的技术方案——其特征是利用高压空气作为气垫使其产生悬浮效果，并利用独立的气室形成气垫来导向，其导向气室和悬浮气室分别独立工作，包含以下关键部分：车体悬浮气垫生成系统、线性电机驱动系统、导向气垫生成系统、车体支承组件和车体，当线性电机驱动系统置于车体侧面时，由于磁力耦合的特性使其起到导向的作用，此时线性电机可兼起辅助导向的作用。2.根据权利要求1所述的独立气动导向气垫悬浮轨道列车，其特征是使用车体悬浮气垫生成系统，车体悬浮气垫生成系统包含悬浮气室、高压空气生成系统，悬浮气室中的高压气体外溢，形成一层气体薄膜将车体托起，使独立气动导向气垫悬浮轨道列车呈现悬浮效果，悬浮气室可以是由裙板、滑轨、滑橇、车体壁面和轨道面等组成的立体空间，也可以设计独立的悬浮气室，高压空气生成系统可以由风机和流道组成，由风机生成高压空气，高压空气生成系统也可以采用空气压缩机来生成高压气体，独立气动导向气垫悬浮轨道列车可以实现零速悬浮，在其高速行驶时，通过合理设计流道，可以有效利用独立气动导向气垫悬浮轨道列车迎面而来的高速气流。3.根据权利要求1所述的独立气动导向气垫悬浮轨道列车，其特征是使用导向气垫生成系统，导向气垫生成系统包含导向气室、高压空气生成系统，导向气室中的高压气体外溢，形成一层气体薄膜将车体壁面与轨道壁面隔离，使独立气动导向气垫悬浮轨道列车得以有效导向，导向气室可以是由裙板、车体壁面和轨道壁面等组成的立体空间，也可以设计独立的导向气室，高压空气生成系统可以由风机和流道组成，由风机生成高压空气，高压空气生成系统也可以采用空气压缩机来生成高压气体，独立气动导向气垫悬浮轨道列车在高速行驶时，通过合理设计流道，可以有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李启飞，
申请(专利权)人：李启飞，
类型：发明
国别省市：江苏,32