一种轻量捷运系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轻量捷运系统，轻轨捷运系统中配有单独的车身，使车身数量可以随意变换；车身上下结合各自独立的驱动模块，驱动模块数量可依需求组装于车身厢体外,使得所有车身驱动运行于上下平行的轨道间。和轨道连接在一起的框架及支柱则支撑整个系统确保稳定与安全。而墙壁封闭面块则能依照整个系统运行环境的条件与功能的需求起到防尘、隔音、广告、装饰等各种作用。驱动模块使用电能通过轨道或在车身上的蓄电池驱动，其电机模式可采用传统机械连动，亦能采用电磁原理的相斥传动。该轻量捷运系统通过安装各独立驱动模块于舱室或车身上下的所需转点，与上下轨道滑接得到最为灵活的运行与转向状态。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量捷运系统
本技术属于捷运系统
，具体涉及一种轻量捷运系统。
技术介绍
传统的悬浮列车通常只通过上方一点固定，运输车箱载重由此有限，而且悬挂系统特别在弯道情况下会出现摆动。使用单点固定悬浮列车只能低速前进。我们的专利技术目标是开发一个轻量捷运系统相比传统悬浮列车更可以载重并提速行驶。同时我们的目标也是让我们的系统比现有悬浮列车更加安全更加稳定。根据需求调整运输系统车身长度，亦可以降低运营成本且高效。我们的系统通过改进的敏捷性和低噪音控制更适合在居住密集的环境使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轻量捷运系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻量捷运系统，包括车身。轻轨捷运系统中配有单独驱动的车身，使车身数量可以随意变换；车身上下结合各自独立的驱动模块，还有车身上下平行的轨道，和轨道连接在一起的框架支柱支撑整个系统，而墙壁封闭面块则能依照整个系统运行环境的条件与功能的需求起到防尘、隔音、广告、装饰等各种作用。驱动模块使用电能通过轨道或在车身上的蓄电池驱动，其电机模式可采用传统机械连动，亦能采用电磁原理的相斥传动。每个车身可载人或运本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量捷运系统，包括车身(A)，其特征在于：轻轨捷运系统配有独立驱动的车身(A)，使车身(A)数量可以随意变换；车身(A)上下有独立的驱动模块(A1，A2)，还有车身(A)上下平行的轨道(B，B1)，和轨道(B，B1)连接在一起的框架(C)、支柱(D)支撑整个系统，以及墙壁面块(E)以视需要封遮系统；驱动模块(A1，A2)使用电能通过轨道(B或B1)或在车体(A)内部的蓄电电池驱动，其电机模式可采用传统机械连动，亦能采用电磁原理的相斥传动。

【技术特征摘要】
2017.02.08 DE 20201700067231.一种轻量捷运系统，包括车身(A)，其特征在于：轻轨捷运系统配有独立驱动的车身(A)，使车身(A)数量可以随意变换；车身(A)上下有独立的驱动模块(A1，A2)，还有车身(A)上下平行的轨道(B，B1)，和轨道(B，B1)连接在一起的框架(C)、支柱(D)支撑整个系统，以及墙壁面块(E)以视需要封遮系统；驱动模块(A1，A2)使用电能通过轨道(B或B1)或在车体(A)内部的蓄电电池驱动，其电机模式可采用传统机械连动，亦能采用电磁原理的相斥传动。2.根据权利要求1所述的一种轻量捷运系统，其特征在于：每个车身(A)可载人或运货配备有相应的门窗，每个车身(A)可以通过可分式固定连接在一起，或使用传感器连接,传感器可以通过测量车身(A)之间的距离，利用各自的驱动模块(A1，A2)调节并保持距离；传感器也可以通过控制单一的驱动模块(A1，A2)变换速度调节并恢复车身(A)之间的距离；传感器系统还可以识别弯道时每个车身(A)距离，根据弯道的需求调节车身(A)之间的距离以便行驶。3.根据权利要求2所述的一种轻量捷运系统，其特征在于：每个车身(A)都配备有至少两个位于车身(A)底部的可拆卸的驱动模块(A1)，每个驱动模块(A1)配备有一个或多个轮子，安装在底部的驱动模块(A1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡玉峰，
申请(专利权)人：德国设计联合有限公司，
类型：新型
国别省市：德国,DE