【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机传动机构
，尤其涉及用于汽车摩托车及其他发动机 传动机构中的正时齿轮。技术背景现有通用发动机传动机构中装配有内圈为直管形的正时齿轮，存在着正时齿轮内圈 与传动轴配装不紧密的问题，造成加大磨损、振动和噪音，降低了发动机的寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构简单，加工 过程方便，配装紧密的能满足使用要求的正时齿轮。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为正时齿轮，包括具有内孔的轮 体，轮体外周等弧度制有规格统一的轮齿，其中轮体内孔上端口内径壁制有内圆锥角 2A的切削面。优化的措施还包括上述的内圆锥角2A的度数为60度至160度。 上述的内圆锥角2A的度数为0度。 上述的轮齿的端部制有椭圆状齿头。上述的轮体内孔径为22毫米；轮体轮齿体外径为50毫米，轮齿头外径为54毫米。 上述的轮体的轮齿的个数为25个。与现有技术相比，本技术采用的轮体内孔上端口内径壁制有内圆锥角2A的切 削面。其结构简单，加工过程方便，配装紧密，能满足使用要求。同时其可以减少齿轮 磨损造成的间隙过大，减少齿轮位移产生的振动、噪音，减少磨损，延长发动机寿命等 优点。附图说明图1为本技术实施例中轴线纵向剖面结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。图1所示为正时齿轮的结构 示意。正时齿轮，包括具有内孔14的轮体1，轮体1外周等弧度制有规格统一的轮齿 12，其中轮体l内孔14上端口内径壁制有内圆锥角2A的切削面11。 一般选择的内圆 锥角2A的度数为60度至160度。本实施例选择的内圆锥角2A的度数为11...
【技术保护点】
正时齿轮，包括具有内孔（１４）的轮体（１），轮体（１）外周等弧度制有规格统一的轮齿（１２），其特征是：所述的轮体（１）内孔（１４）上端口内径壁制有内圆锥角２Ａ的切削面（１１）。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。