一种车速传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车速传感器，包括一个中空圆柱以及位于中空圆柱上方的盖板，其特征在于：所述中空圆柱内设有限位组件和定位组件，所述限位组件包括一块安装板、垂直设置在安装板上的垂直板以及至少两个设置在垂直板一侧的限位板，所述限位板与垂直板之间间隙设置，所述垂直板与安装板垂直固定连接，本实用新型专利技术的有益效果在于：本实用新型专利技术通过将垂直板与位于本垂直板一侧的垂直板以及安装板之间形成一个限位槽，通过设置限位槽可以避免安装电子元器件的支架左右晃动，从而避免带动电子元器件晃动，所述左定位槽和右定位槽为梯形槽，可以避免安装在电子元器件的支架进行前后晃动，起到一个定位作用，测速稳定。

A speed sensor

【技术实现步骤摘要】
一种车速传感器
本技术涉及一种车速传感器。
技术介绍
现有的车速传感器，没有采用限位组件和定位组件，电子元器件容易在中空圆柱内晃动，导致测速不稳定。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供以下技术方案：一种车速传感器，包括一个中空圆柱以及位于中空圆柱上方的盖板，其特征在于：所述中空圆柱内设有限位组件和定位组件，所述限位组件包括一块安装板、垂直设置在安装板上的垂直板以及至少两个设置在垂直板一侧的限位板，所述限位板与垂直板之间间隙设置，所述垂直板与安装板垂直固定连接，所述垂直板与位于本垂直板一侧的垂直板以及安装板之间形成一个限位槽，所述安装板的一侧与中空圆柱的侧壁固定连接，所述安装板的下方设有左支撑板、中间支撑板和右支撑板，所述左支撑板和右支撑板结构相同，所述左支撑板的后侧面与中空圆柱的底面固定连接，所述左支撑板的一端折弯向上凸起与安装板固定连接，所述中间支撑板包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板结构相同，所述第一支撑板的后侧面与中空圆柱的底面固定连接，所述第一支撑板的一端折弯向上凸起与安装板固定连接，所述第一支撑板与第二支撑板之间通过连接板固定连接，所述第一支撑板的弯折端与第二支撑板的弯折段间隙设置，所述左支撑板、第一支撑板、连接板、第二支撑板和右支撑板与一块固定板固定连接，所述固定板固定安装在安装板上，所述固定板上开设有至少两个安装孔。本技术进一步的设置为：所述定位组件包括与中空圆柱侧壁固定连接的左定位板和右定位板，所述安装板位于左定位板和右定位板之间，所述左定位板和安装板以及安装板与右定位板之间形成左定位槽和右定位槽。本技术进一步的设置为：所述盖板与中空圆柱固定连接，所述盖板上开设有与中空圆柱的通孔相对应的安装孔，所述盖板上开设有至少两个安装槽。本技术进一步的设置为：所述盖板远离安装孔的一侧开设有定位孔，所述定位孔内设有与盖板固定连接的安装环。本技术进一步的设置为：所述盖板上设有一个与安装孔相对应的盖子，所述盖子与盖板固定连接。本技术进一步的设置为：所述安装板靠近中空圆柱的一侧设有一块弧形板，所述弧形板的弧形端与中空圆柱的内侧壁固定连接。本技术进一步的设置为：所述中空圆柱与盖板一体成型设置。本技术的有益效果在于：本技术通过将垂直板与位于本垂直板一侧的垂直板以及安装板之间形成一个限位槽，通过设置限位槽可以避免安装电子元器件的支架左右晃动，从而避免带动电子元器件晃动，所述左定位槽和右定位槽为梯形槽，可以避免安装在电子元器件的支架进行前后晃动，起到一个定位作用，测速稳定。附图说明附图1为本技术的结构示意图；附图2为本技术限位组件和定位组件安装在中空圆柱内的结构示意图；附图3为本技术电子元器件的支架安装在中空圆柱内的示意图。具体实施方式根据图1-3，本实施例公开了一种车速传感器，包括一个中空圆柱1以及位于中空圆柱1上方的盖板2，所述中空圆柱1内设有限位组件3和定位组件4，所述限位组件3包括一块安装板5、垂直设置在安装板5上的垂直板6以及至少两个设置在垂直板6一侧的限位板7，所述限位板7与垂直板6之间间隙设置，所述垂直板6与安装板5垂直固定连接，所述垂直板6与位于本垂直板一侧的垂直板以及安装板5之间形成一个限位槽8，元器件的支架安装在限位槽内，可以避免安装在支架左右晃动，所述安装板5的一侧与中空圆柱1的侧壁固定连接，所述安装板5的下方设有左支撑板9、中间支撑板10和右支撑板11，所述左支撑板9和右支撑板11结构相同，所述左支撑板9的后侧面与中空圆柱1的底面固定连接，所述左支撑板9的一端折弯向上凸起与安装板5固定连接，所述中间支撑板10包括第一支撑板12和第二支撑板13，所述第一支撑板12和第二支撑板13结构相同，所述第一支撑板12的后侧面与中空圆柱1的底面固定连接，所述第一支撑板12的一端折弯向上凸起与安装板5固定连接，所述第一支撑板12与第二支撑板13之间通过连接板14固定连接，所述第一支撑板12的弯折端与第二支撑板13的弯折段间隙设置，安装板的一端与中空圆柱固定连接，另一侧通过设置左支撑板、中间支撑板和右支撑板固定安装在安装板的下方，起到一个支撑作用，所述左支撑板9、第一支撑板12、连接板14、第二支撑板13和右支撑板11与一块固定板15固定连接，所述固定板15固定安装在安装板5上，所述固定板15上开设有至少两个安装孔16，通过将垂直板与位于本垂直板一侧的垂直板以及安装板之间形成一个限位槽，通过设置限位槽可以避免安装电子元器件的支架左右晃动，从而避免带动电子元器件晃动。本技术进一步的设置为：所述定位组件4包括与中空圆柱1侧壁固定连接的左定位板17和右定位板18，所述安装板5位于左定位板17和右定位板18之间，所述左定位板17和安装板5以及安装板5与右定位板18之间形成左定位槽19和右定位槽20，所述左定位槽和右定位槽为梯形槽，可以避免安装在电子元器件的支架进行前后晃动，起到一个定位作用。本技术进一步的设置为：所述盖板2与中空圆柱1固定连接，所述盖板2上开设有与中空圆柱1的通孔相对应的安装孔21，所述盖板2上开设有至少两个安装槽22，安装槽为弧形槽。本技术进一步的设置为：所述盖板2远离安装孔21的一侧开设有定位孔23，所述定位孔23内设有与盖板2固定连接的安装环24，通过设置安装环方便与车体连接。本技术进一步的设置为：所述盖板2上设有一个与安装孔21相对应的盖子25，所述盖子25与盖板2固定连接，通过设置盖子，可以避免电子元器件上下晃动。本技术进一步的设置为：所述安装板5靠近中空圆柱1的一侧设有一块弧形板26，所述弧形板26的弧形端与中空圆柱1的内侧壁固定连接，弧形板的弧形端与中空圆柱的弧形部适配，方便安装，而且采用一体成型设置。本技术进一步的设置为：所述中空圆柱1与盖板2一体成型设置，增强了整体的牢靠性。以上所描述的仅为本技术的较佳实施例，本技术不限于上述实施方式，凡本领域的普通技术人员根据以上描述所做的任何润饰、修改或等同替换，均属于本新型所保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车速传感器，包括一个中空圆柱以及位于中空圆柱上方的盖板，其特征在于：所述中空圆柱内设有限位组件和定位组件，所述限位组件包括一块安装板、垂直设置在安装板上的垂直板以及至少两个设置在垂直板一侧的限位板，所述限位板与垂直板之间间隙设置，所述垂直板与安装板垂直固定连接，所述垂直板与位于本垂直板一侧的垂直板以及安装板之间形成一个限位槽，所述安装板的一侧与中空圆柱的侧壁固定连接，所述安装板的下方设有左支撑板、中间支撑板和右支撑板，所述左支撑板和右支撑板结构相同，所述左支撑板的后侧面与中空圆柱的底面固定连接，所述左支撑板的一端折弯向上凸起与安装板固定连接，所述中间支撑板包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板结构相同，所述第一支撑板的后侧面与中空圆柱的底面固定连接，所述第一支撑板的一端折弯向上凸起与安装板固定连接，所述第一支撑板与第二支撑板之间通过连接板固定连接，所述第一支撑板的弯折端与第二支撑板的弯折段间隙设置，所述左支撑板、第一支撑板、连接板、第二支撑板和右支撑板与一块固定板固定连接，所述固定板固定安装在安装板上，所述固定板上开设有至少两个安装孔。

【技术特征摘要】
1.一种车速传感器，包括一个中空圆柱以及位于中空圆柱上方的盖板，其特征在于：所述中空圆柱内设有限位组件和定位组件，所述限位组件包括一块安装板、垂直设置在安装板上的垂直板以及至少两个设置在垂直板一侧的限位板，所述限位板与垂直板之间间隙设置，所述垂直板与安装板垂直固定连接，所述垂直板与位于本垂直板一侧的垂直板以及安装板之间形成一个限位槽，所述安装板的一侧与中空圆柱的侧壁固定连接，所述安装板的下方设有左支撑板、中间支撑板和右支撑板，所述左支撑板和右支撑板结构相同，所述左支撑板的后侧面与中空圆柱的底面固定连接，所述左支撑板的一端折弯向上凸起与安装板固定连接，所述中间支撑板包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板结构相同，所述第一支撑板的后侧面与中空圆柱的底面固定连接，所述第一支撑板的一端折弯向上凸起与安装板固定连接，所述第一支撑板与第二支撑板之间通过连接板固定连接，所述第一支撑板的弯折端与第二支撑板的弯折段间隙设置，所述左支撑板、第一支撑板、连接板、第二支撑板和右支撑板与一块固定板固定连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴秀林，
申请(专利权)人：温州鸿腾汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33