一种减振器的导向器总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种导向器，特别涉及一种减振器的导向器总成。包括有外储油缸、设于外储油缸内的工作缸及设于工作缸内的活塞杆，所述的工作缸的一端与外储油缸之间设有导向器，该导向器套设于活塞杆上并与活塞杆密封，所述导向器的外表面设有一个密封圈，该密封圈与导向器之间形成一个储油腔，所述的导向器上设有与储油腔导通的油槽，储油腔通过油槽与工作缸导通，所述的密封圈将储油腔与外储油缸密封。本实用新型专利技术提供了一种减振器的导向器总成，减振器处于静止状态时，工作缸不会出现空程，提高减振器的使用寿命。

A guide assembly of shock absorber

【技术实现步骤摘要】
一种减振器的导向器总成
本技术涉及一种导向器，特别涉及一种减振器的导向器总成。
技术介绍
汽车内都安装有减振器，减振器主要起到对汽车的减震作用，减振器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，筒内充满油，而导向器是减振器中的重要零部件之一，它对减振器中的活塞杆的运动起很好的导向作用，保证活塞在运行过程中的平顺性，同时在活塞运动过程中通过导向器的油孔将工作缸与贮油缸连通。而目前的工作缸设在储油缸内，储油缸面积较大，因此，经常出现工作缸内的油流入到储油缸内，减振器在静止状态时，工作缸内出现空程现象，这样会降低减振器的使用寿命。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
的不足，本技术提供了一种减振器的导向器总成，减振器处于静止状态时，工作缸不会出现空程，提高减振器的使用寿命。本技术所采用的技术方案是：一种减振器的导向器总成，包括有外储油缸、设于外储油缸内的工作缸及设于工作缸内的活塞杆，所述的工作缸的一端与外储油缸之间设有导向器，该导向器套设于活塞杆上并与活塞杆密封，所述导向器的外表面设有一个密封圈，该密封圈与导向器之间形成一个储油腔，所述的导向器上设有与储油腔导通的油槽，储油腔通过油槽与工作缸导通，所述的密封圈将储油腔与外储油缸密封。优选的，所述的导向器外表面三个环形台阶，所述的环形台阶包括有第一环形台阶，第二环形台阶及第三环形台阶，所述的第一环形台阶直径小于第二环形台阶，所述的第二环形台阶直径小于第三环形台阶，所述的导向器内设有轴孔，导向器通过轴孔套在活塞杆上且导向器的前端插入工作缸内，所述的工作缸与第一台阶抵触。优选的，所述的第三环形台阶上套设有环形套，该环形套与导向器的第二环形台阶处形成储油腔，所述的密封圈一端设于工作缸与导向器之间，另一端贴合环形套的内表面并能与第二环形台阶抵触。优选的，所述的密封圈设于工作缸与导向器之间的一端为下密封圈，与第二环形台阶抵触的一端为上密封圈，所述的下密封圈与上密封圈呈垂直状，上密封圈与下密封圈通过U形圈连接。优选的，所述的上密封圈、U形圈及下密封圈一体成型。优选的，所述的导向器插于工作缸内另一端与外储油缸之间设有油封。优选的，所述的轴孔内表面设有导向套，该导向套套设于活塞杆上。本技术的有益效果是：在导向器外表面设置了一个环形套，然后在环形套内设置一个密封圈，该密封圈的另一端设于导向器与工作缸之间，使得密封圈与导向器之间形成一个储油腔，工作缸内的油通过油槽流到储油腔内，但是不能流到工作缸外表面的外储油缸内，由于储油腔较小，因此，油会始终充满在工作缸内，即使减振器处于静止状态，工作缸内也不会空程，能提高减振器的使用性能和寿命。下面结合附图对本技术实施例作进一步说明。附图说明图1为本技术实施例的剖视图；图2为本技术实施例中图1的I部放大图。具体实施方式如图1-图2所示，本技术提供一种减振器的导向器总成，包括有外储油缸1、设于外储油缸1内的工作缸2及设于工作缸2内的活塞杆3，所述的工作缸2的一端与外储油缸1之间设有导向器4，该导向器4套设于活塞杆3上并与活塞杆3密封，所述导向器4的外表面设有一个密封圈5，该密封圈5与导向器4之间形成一个储油腔6，所述的导向器4上设有与储油腔6导通的油槽61，储油腔6通过油槽61与工作缸2导通，所述的密封圈5将储油腔6与外储油缸1密封。上述方案中，在导向器4外表面设一个密封圈5，该密封圈5与导向器4的外表面形成一个储滑腔6，密封圈将5工作缸2与外储油缸1隔开，工作缸2内的油通过油槽61流到储油腔6内，但是不能流到工作缸2外表面的外储油缸1内，由于储油腔6较小，因此，油会始终充满在工作缸2内，即使减振器处于静止状态，工作缸2内也不会空程，能提高减振器的使用性能和寿命。所述的导向器4外表面三个环形台阶，所述的环形台阶包括有第一环形台阶41，第二环形台阶42及第三环形台阶43，所述的第一环形台阶41直径小于第二环形台阶42，所述的第二环形台阶42直径小于第三环形台阶43，所述的导向器4内设有轴孔44，导向器4通过轴孔44套在活塞杆3上且导向器4的前端插入工作缸2内，所述的工作缸2与第一台阶41抵触。所述的第三环形台阶43上套设有环形套45，该环形套45与导向器4的第二环形台阶42处形成储油腔6，所述的密封圈5一端设于工作缸2与导向器4之间，另一端贴合环形套45的内表面并能与第二环形台阶42抵触。上述方案中，环形套45套在导向器4的外表面并抵触在第三环形台阶43上，由于第三环形台阶43大于第二环形台阶42，因此，与第二环形台阶42处就具有一定的空间，当密封圈5插在一端插在环形套45内，另一端插在工作缸2与导向器4之间时，密封圈5就与导向器4的第二环形台阶42处形成的空间成为储油腔6，这样设置后，工作缸2内的油无论怎样都不能流到外储油缸1内，这样就会使工作缸2内始终充油，不会空程。所述的密封圈5设于工作缸1与导向器4之间的一端为下密封圈51，与第二环形台阶42抵触的一端为上密封圈52，所述的下密封圈52与上密封圈51呈垂直状，上密封圈52与下密封圈51通过U形圈53连接，所述的上密封圈52、U形圈53及下密封圈51一体成型。所述的导向器4插于工作缸2内另一端与外储油缸1之间设有油封7。上述方案中，这样设置，密封圈5密封效果好，不会出现朝向外储油缸漏油现象，密封圈为橡胶圈。所述的轴孔44内表面设有导向套8，该导向套8套设于活塞杆3上。上述方案中，导向套8起密封作用，与活塞杆3贴合密封。各位技术人员须知：虽然本技术已按照上述具体实施方式做了描述，但是本技术的专利技术思想并不仅限于此本技术，任何运用本技术思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减振器的导向器总成，包括有外储油缸、设于外储油缸内的工作缸及设于工作缸内的活塞杆，所述的工作缸的一端与外储油缸之间设有导向器，该导向器套设于活塞杆上并与活塞杆密封，其特征在于：所述导向器的外表面设有一个密封圈，该密封圈与导向器之间形成一个储油腔，所述的导向器上设有与储油腔导通的油槽，储油腔通过油槽与工作缸导通，所述的密封圈将储油腔与外储油缸密封。

【技术特征摘要】
2018.07.03 CN 20182104684201.一种减振器的导向器总成，包括有外储油缸、设于外储油缸内的工作缸及设于工作缸内的活塞杆，所述的工作缸的一端与外储油缸之间设有导向器，该导向器套设于活塞杆上并与活塞杆密封，其特征在于：所述导向器的外表面设有一个密封圈，该密封圈与导向器之间形成一个储油腔，所述的导向器上设有与储油腔导通的油槽，储油腔通过油槽与工作缸导通，所述的密封圈将储油腔与外储油缸密封。2.根据权利要求1所述的一种减振器的导向器总成，其特征在于：所述的导向器外表面三个环形台阶，所述的环形台阶包括有第一环形台阶，第二环形台阶及第三环形台阶，所述的第一环形台阶直径小于第二环形台阶，所述的第二环形台阶直径小于第三环形台阶，所述的导向器内设有轴孔，导向器通过轴孔套在活塞杆上且导向器的前端插入工作缸内，所述的工作缸与第一台...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈万里，李卜爱，余李，徐瑞栲，杨成，吴新军，豆高杰，
申请(专利权)人：浙江亚之星汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33