一种单向器驱动轴制造技术

本实用新型专利技术涉及一种单向器驱动轴，包括驱动轴杆，所述驱动轴杆表面设置渗透碳层；所述驱动轴杆中间前段包括限制弹簧段和驱动齿段，位于限制弹簧段前侧设置轴用挡圈限制槽；所述轴用挡圈限制槽的槽口位置设置挡环；所述限制弹簧段表面存在固定孔；所述驱动齿段后侧为螺纹段，所述螺纹段外径大于驱动齿段；所述螺纹段后侧设置传动齿安装段；所述传动齿安装段和螺纹段之间存在间隔环槽，所述间隔缓冲的直径与驱动轴杆前段直径相同。本实新型改进巧妙，在间隔环槽上设置的滚珠有利于减小摩擦；在限制弹簧段表面存在固定孔，可以用于固定弹簧，其中弹簧的螺丝插入在固定孔内，能够避免弹簧的晃动或跳动，减小震动相对干扰，独特结构的轴用挡圈限制槽有利于固定轴用挡圈。

A kind of drive shaft of single direction

【技术实现步骤摘要】
一种单向器驱动轴
本技术涉及一种单向器驱动轴。
技术介绍
单向器又称电启动超越离合器，又称极力子，为现有技术中比较成熟的产品，是把汽车引擎的动力以开关的方式传递至车轴上的装置。汽油引擎动力车辆在运行之时，引擎持续运转的。单向器主要包括驱动轴杆和设置轴杆上的驱动齿，套筒外罩和传动齿；其中传动齿与驱动轴杆之间存在间隔环槽，传动齿的轴环一部分卡在间隔环槽内起到限制作用，现有技术中间隔环槽的摩擦阻力较大；在驱动轴杆的前段固定驱动齿前面设置弹簧和限位卡环，在驱动轴杆有用于固定限位卡环的限制槽，其中弹簧套在驱动轴杆上，弹簧的一端与限位卡环相邻，现有技术中的弹簧为自由活动，容易出现跳动，其中与限制卡环相邻端为分离状态，存在震荡干扰，另一端与驱动齿相邻。根据现有技术中存在的缺陷，特设计此专利技术创造。
技术实现思路
为了解决上述现有技术问题，本技术提供了一种单向器驱动轴，可以改善以上的不足。本技术涉及一种单向器驱动轴，包括驱动轴杆，所述驱动轴杆表面设置渗透碳层，其厚度为0.5～1.0mm，所述驱动轴杆中间前段包括限制弹簧段和驱动齿段，位于限制弹簧段前侧设置轴用挡圈限制槽；所述轴用挡圈限制槽的槽口位置设置挡环，所述挡环截面呈矩形，所述挡环的顶端与驱动轴杆的表面齐平，所述挡环的底面设置内凹固定槽；所述限制弹簧段表面存在固定孔；所述固定孔沿着驱动轴杆前段延伸，在固定孔的孔底内部设置卡紧垫圈；所述驱动齿段后侧为螺纹段，所述螺纹段外径大于驱动齿段；所述螺纹段后侧设置传动齿安装段；所述传动齿安装段和螺纹段之间存在间隔环槽，所述间隔缓冲的直径与驱动轴杆前段直径相同；所述间隔环槽表面圆周上等间距设置滚珠孔槽，所述滚珠孔槽内腔呈椭球形，其内腔设置滚珠，其直径为2～3mm，所述滚珠一部分外凸于滚球孔槽的槽底；所述传动齿安装段后侧为轴末端，所述轴末端的直径小于传动齿安装段的直径。进一步的，所述滚珠孔槽内腔和滚珠之间填充润滑剂。进一步的，所述驱动轴杆的内部具有减重内腔。进一步的，所述驱动齿段前段表面镶嵌设置密封层。进一步的，所述驱动轴杆的长度为85.0～96.5mm。进一步的，所述螺纹段的螺纹齿表面设置加强层。本实新型改进巧妙，在间隔环槽上设置的滚珠有利于减小摩擦；在限制弹簧段表面存在固定孔，可以用于固定弹簧，其中弹簧的螺丝插入在固定孔内，能够避免弹簧的晃动或跳动，减小震动相对干扰，独特结构的轴用挡圈限制槽有利于固定轴用挡圈。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为轴用挡圈限制槽结构示意图。图3为间隔环槽断面示意图。图4为使用状态示意图图。图示：1驱动轴杆、2螺纹段、3传动齿安装段、4轴末端、5密封层、6固定孔、61卡紧垫圈、7轴用挡圈限制槽、71渗碳层、8挡环、9内凹固定槽、10金属基层、11滚球孔槽、12间隔环槽、13滚珠、14弹簧、15驱动齿、16传动齿、17限位卡环。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-3所示，一种单向器驱动轴，包括驱动轴杆1，其长度为85.0mm，所述驱动轴杆1表面设置渗透碳层，其厚度为0.5mm，所述驱动轴杆1中间前段包括限制弹簧段和驱动齿段，位于限制弹簧段前侧设置轴用挡圈限制槽7；所述轴用挡圈限制槽的槽口位置设置挡环8，所述挡环截面呈矩形，所述挡环的顶端与驱动轴杆的表面齐平，所述挡环8的底面设置内凹固定槽9；所述限制弹簧段表面存在固定孔6，固定孔采用小刚钻开凿；所述固定孔沿着驱动轴杆前段延伸，在固定孔的孔底内部设置卡紧垫圈61；所述驱动齿段后侧为螺纹段2，所述螺纹段外径大于驱动齿段；所述螺纹段2后侧设置传动齿安装段；所述传动齿安装段和螺纹段之间存在间隔环槽12，所述间隔缓冲的直径与驱动轴杆前段直径相同；所述间隔环槽12表面圆周上等间距设置滚珠13孔槽，所述滚珠孔槽内腔呈椭球形，其内腔设置滚珠13，其直径为3mm，所述滚珠13一部分外凸于滚球孔槽的槽底，滚珠能够在滚轴孔槽内自由的转动；所述传动齿安装段3后侧为轴末端4，所述轴末端4的直径小于传动齿安装段3的直径。为了增加润滑，在所述滚珠13孔槽内腔和滚珠13之间填充润滑剂，润滑剂为低温润滑剂为长城润滑脂7023B类。为了降低重量，在所述驱动轴杆1的内部具有减重内腔(图未示)。所述驱动齿段前段表面镶嵌设置密封层5，密封层可以增加驱动齿与轴杆之间的紧密性，密封层非金属材料，采用纳米陶瓷圈，密封层主要是增加驱动齿之间的密闭性，现有技术中是不存在的这样的结构的。所述螺纹段2的螺纹齿表面设置加强层，加强层采用钛合金层，采用传统的电镀工艺制作，其强度大，增加抗磨性。如图4所示，为使用状态图，其中弹簧14的一端插入固定孔6内，其中钢丝的前段与固定孔内的卡紧垫圈接触，起到进一步稳定的作用，这种结构有力防止弹簧的晃动或者跳动；其中传动齿的内轴环与间隔环槽接触，由于在间隔环槽内设置滚珠能够有利于减少摩擦。轴用挡圈限制槽具有两个挡环8，轴用挡圈为塑料圈，具有一定的弹性，卡入挡圈限制槽的时候一部分会卡在挡环的内凹固定槽内，能够起到固定作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单向器驱动轴，其特征在于：包括驱动轴杆，所述驱动轴杆表面设置渗透碳层，其厚度为0.5～1.0mm，所述驱动轴杆中间前段包括限制弹簧段和驱动齿段，位于限制弹簧段前侧设置轴用挡圈限制槽；所述轴用挡圈限制槽的槽口位置设置挡环，所述挡环截面呈矩形，所述挡环的顶端与驱动轴杆的表面齐平，所述挡环的底面设置内凹固定槽；所述限制弹簧段表面存在固定孔；所述固定孔沿着驱动轴杆前段延伸，在固定孔的孔底内部设置卡紧垫圈；所述驱动齿段后侧为螺纹段，所述螺纹段外径大于驱动齿段；所述螺纹段后侧设置传动齿安装段；所述传动齿安装段和螺纹段之间存在间隔环槽，所述间隔缓冲的直径与驱动轴杆前段直径相同；所述间隔环槽表面圆周上等间距设置滚珠孔槽，所述滚珠孔槽内腔呈椭球形，其内腔设置滚珠，其直径为2～3mm，所述滚珠一部分外凸于滚球孔槽的槽底；所述传动齿安装段后侧为轴末端，所述轴末端的直径小于传动齿安装段的直径。

【技术特征摘要】
1.一种单向器驱动轴，其特征在于：包括驱动轴杆，所述驱动轴杆表面设置渗透碳层，其厚度为0.5～1.0mm，所述驱动轴杆中间前段包括限制弹簧段和驱动齿段，位于限制弹簧段前侧设置轴用挡圈限制槽；所述轴用挡圈限制槽的槽口位置设置挡环，所述挡环截面呈矩形，所述挡环的顶端与驱动轴杆的表面齐平，所述挡环的底面设置内凹固定槽；所述限制弹簧段表面存在固定孔；所述固定孔沿着驱动轴杆前段延伸，在固定孔的孔底内部设置卡紧垫圈；所述驱动齿段后侧为螺纹段，所述螺纹段外径大于驱动齿段；所述螺纹段后侧设置传动齿安装段；所述传动齿安装段和螺纹段之间存在间隔环槽，所述间隔缓冲的直径与驱动轴杆前段直径相同；所述间隔环槽表面圆周上等间距设置滚珠孔槽，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张尚全，郑艇，黄清华，吴显红，
申请(专利权)人：重庆酷益泽机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50