一种脱困装置、汽车座椅及交通工具制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种脱困装置、汽车座椅及交通工具。该脱困装置包括位于汽车内部人员可操控范围内用于顶开车身变形部位的固接或可拆卸的至少一个可伸缩机构，以及驱动所述可伸缩机构长度变化的驱动机构。通过可伸缩机构的伸长将位于人体周围的车身变形部位顶开，增大人体的活动空间，不再被卡住，这样受伤人员尤其是驾驶员能够顺利爬出事故车辆，或者有利于营救人员救出伤员，避免汽车碰撞后引发起火燃烧、爆炸等对受伤人员的二次伤害。通过多个可伸缩机构顶开不同方向的车身变形部位，能够快速的增大人员的活动空间。

【技术实现步骤摘要】
一种脱困装置、汽车座椅及交通工具
本技术涉及一种安全救援设备，特别是涉及一种脱困装置、汽车座椅及交通工具。
技术介绍
在稍严重的正面或前侧面汽车碰撞事故中，位于车身最前方的驾驶室容易在碰撞过程中变形，侵占驾驶员的生存空间，导致事故后驾驶员难以脱困和被救援，甚至会被车内部件挤压而受到严重伤害，因此，在驾驶室被挤压变形后，需要一套脱困装置撑开变形部位以便自救和迅速救援。现有的安全带及安全气囊通常能够对驾驶人员和乘客的头部和胸部进行保护，减轻伤害程度。但是对于人体腿部和身体侧部的保护力度较弱，但这些部位在汽车碰撞后极易因车身变形而被卡住，不利于驾驶员或乘客自救和被救援，特别是当车内人员受伤需要急救，或者汽车因撞击而面临起火燃烧、爆炸危险时，车内人员能够及时自救或外部救援人员的救援速度直接关系到车内受伤人员的生命。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种脱困装置、汽车座椅及交通工具。为了实现本技术的上述目的，根据本技术的第一个方面，本技术提供了一种脱困装置，包括位于汽车内部人员可操控范围内用于顶开车身变形部位的固接或可拆卸的至少一个可伸缩机构，以及驱动所述可伸缩机构长度变化的驱动机构。上述技术方案的有益效果为：通过可伸缩机构的伸长将位于人体周围的车身变形部位顶开，增大人体的活动空间，不再被卡住，这样受伤人员尤其是驾驶员能够顺利爬出事故车辆，或者有利于营救人员救出伤员，避免汽车碰撞后引发起火燃烧、爆炸等对受伤人员的二次伤害。通过多个可伸缩机构顶开不同方向的车身变形部位，能够快速的增大人员的活动空间。在本技术的一种优选实施方式中，在所述可伸缩机构与车身变形部位接触的端部上设有顶头。上述技术方案的有益效果为：通过顶头使可伸缩机构的作用面积增大，避免可伸缩机构端面面积较小陷落于车身变形部位，有利于车内人员的身体活动空间快速增大。在本技术的一种优选实施方式中，所述可伸缩机构位于汽车座椅坐垫的前侧和/或靠外侧；或者可伸缩机构还位于汽车座椅靠背两侧。上述技术方案的有益效果为：可伸缩机构位于汽车座椅坐垫的前侧和/或靠外侧,有利于对人体腰部以下部位的活动空间进行扩展，使得受伤人员能够迅速自救和有利于营救人员营救。可伸缩机构位于汽车座椅靠背两侧,便于撑开人体上半身周围的车身变形部位。在本技术的一种优选实施方式中，所述可伸缩机构可相对于汽车座椅旋转。上述技术方案的有益效果为：实现可伸缩机构顶开位置的调整，使其恰好对准限制人体活动自由的关键的车身变形部位。在本技术的一种优选实施方式中，所述驱动机构包括气泵、设于汽车座椅上的气缸，所述气泵的出气口与气缸的进气口通过管路连接；所述可伸缩机构包括伸入气缸的活塞杆。上述技术方案的有益效果为：公开了可伸缩机构和可驱动机构的一种结构形式，气压式传动成本较低。在本技术的一种优选实施方式中，所述驱动机构包括油泵、设于汽车座椅上的油缸，所述油泵的出液口与油缸的进液口通过管路连接；所述可伸缩机构包括伸入油缸的活塞杆。上述技术方案的有益效果为：公开了可伸缩机构和可驱动机构的一种结构形式，液压式传动动力大。在本技术的一种优选实施方式中，所述可伸缩机构还包括与活塞杆端部可拆卸连接的加长杆。上述技术方案的有益效果为：能够增大可伸缩机构顶开车身变形部位的距离。在本技术的一种优选实施方式中，还包括开启或关闭气泵或油泵的控制单元；和/或加长杆一端与活塞杆端部可拆卸连接，另一端设置有可旋转的分支单元。上述技术方案的有益效果为：便于自动化启动或关闭可伸缩机构和驱动机构，减便于受伤人员操作使用。通过旋转加长杆上的分支能够使分支顶开位置恰好对准限制人体活动自由的关键的车身变形部位。为了实现本技术的上述目的，根据本技术的第二个方面，本技术提供了一种汽车座椅，所述汽车座椅上安装有上述任一所述的脱困装置。上述技术方案的有益效果为：具有上述脱困装置的有益效果。为了实现本技术的上述目的，根据本技术的第三个方面，本技术提供了一种交通工具，所述交通工具上设置有座椅，所述座椅上安装有上述任一所述的脱困装置。上述技术方案的有益效果为：具有上述脱困装置的有益效果外，还具有增强了交通工具的被动防护。附图说明图1是本技术一具体实施方式中汽车座椅的结构示意图；图2是本技术一具体实施方式中的局部俯视图；图3是本技术一具体实施方式中的控制框图。附图标记：1可伸缩机构；11顶头；12活塞杆；13加长杆；131分支单元；2驱动机构；21气泵；22气缸；23油泵；24油缸；3汽车座椅；31坐垫；4控制单元。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。本技术公开了一种脱困装置，如图1和图2所示，在一种优选实施方式中，脱困装置包括位于汽车内部人员可操控范围内用于顶开车身变形部位的固接或可拆卸的至少一个可伸缩机构1，以及驱动可伸缩机构1长度变化的驱动机构2；在可伸缩机构1与车身变形部位接触的端部上设有顶头11；可伸缩机构1可相对于汽车座椅3旋转。在本实施方式中，汽车内部人员可操控范围包括但不限于为汽车座椅上以及汽车座椅周围。可伸缩机构1优选为长度可伸缩的杆状结构，其可固定连接在汽车座椅上或汽车座椅周围，也可以与固定在座椅上或座椅周围的夹持机构进行可拆卸的连接，当需要使用时将可伸缩机构1固定在夹持机构上。夹持机构优选的类似于与化学试管的夹持机构，为现有技术，在此不再赘述。在本实施方式中，驱动机构2优选但不限于为气压式驱动或液压式驱动机构，通过活塞杆12的伸长来顶开车身变形部位。在本实施方式中，顶头11优选为塑料制成，优选的，顶头11的表面积大于可伸缩机构1的端面面积。在本实施方式中，可伸缩机构1整体与汽车座椅3的坐垫31旋转连接，或者可伸缩机构1中顶开车身变形部位的部分与可伸缩机构1的其他部分旋转连接，实现可伸缩机构1顶开位置的调整，使其恰好对准限制人体活动自由的车身变形部位。在本技术的一种优选实施方式中，如图1和图2所示，可伸缩机构1位于汽车座椅3坐垫31的前侧和/或靠外侧。在本专利技术的一种优选实施方式中，可伸缩机构1还可位于汽车座椅3靠背两侧。在本实施方式中，靠背两侧包括靠背的两侧边和靠背与人体接触面的两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种脱困装置，其特征在于，包括位于汽车内部人员可操控范围内用于顶开车身变形部位的固接或可拆卸的至少一个可伸缩机构(1)，以及驱动所述可伸缩机构(1)长度变化的驱动机构(2)；在所述可伸缩机构(1)与车身变形部位接触的端部上设有顶头(11)；所述可伸缩机构(1)可相对于汽车座椅(3)旋转。

【技术特征摘要】
1.一种脱困装置，其特征在于，包括位于汽车内部人员可操控范围内用于顶开车身变形部位的固接或可拆卸的至少一个可伸缩机构(1)，以及驱动所述可伸缩机构(1)长度变化的驱动机构(2)；在所述可伸缩机构(1)与车身变形部位接触的端部上设有顶头(11)；所述可伸缩机构(1)可相对于汽车座椅(3)旋转。2.如权利要求1所述的脱困装置，其特征在于，所述可伸缩机构(1)位于汽车座椅(3)坐垫(31)的前侧和/或靠外侧；或者可伸缩机构(1)还位于汽车座椅(3)靠背两侧。3.如权利要求1所述的脱困装置，其特征在于，所述驱动机构(2)包括气泵(21)、设于汽车座椅(3)上的气缸(22)，所述气泵(21)的出气口与气缸(22)的进气口通过管路连接；所述可伸缩机构(1)包括伸入气缸(22)的活塞杆(12)。4.如权利要求1所述的脱困装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：车兴平，邱金龙，李奎，谢静茹，袁丹凤，赵辉，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军特色医学中心，
类型：新型
国别省市：重庆,50