【技术实现步骤摘要】
方向盘气囊无声回弹结构
本技术涉及汽车方向盘领域，尤其涉及一种方向盘气囊无声回弹结构。
技术介绍
随着社会的不断发展，汽车成为人们生活中必不可少的交通工具，汽车上的方向盘尤为重要。汽车方向盘的喇叭一般由人按压发出声响，但是目前反向盘在按压过程中，采用气囊底部的接电头直接与方向盘骨架的安装架的铜柱接触通电，这样会发出刺耳的异响，影响人们的使用。因此解决这一问题就显得十分必要了。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种方向盘气囊无声回弹结构，人驾驶时将气囊总成向下按压，接电头与其对应的接电片外端接触从而通电，汽车喇叭发声，由于接电头与接电片外端顶部接触，而接电片外端设置在缓冲块上，这样接电头间接与缓冲块接触，不会发生异响，接电时弹簧处于绷紧状态，按压结束之后弹簧回弹，从而断电，喇叭不发声，这样便可解决
技术介绍
中异响的问题，并且回弹迅速。本技术的目的是提供一种方向盘气囊无声回弹结构，包括有圆环形的方向盘骨架和气囊总成，所述方向盘骨架中间往下设置有安装架，气囊总成设置在安装架上；安装架上右部设置有前后两个接电柱，接电柱上设置有呈Z形的接电片，接电片内端设置在接电柱上，接电片外端下方设置有支撑柱，支撑柱上设置有缓冲块，接电片外端搭在缓冲块上；安装架上设置有三个呈方形排列的有上下贯通的通槽的圆柱，气囊总成底端设置有与三个圆柱上下对应的三个插杆，方向盘骨架外套有弹簧，插杆插入到其对应的插杆的通槽内，弹簧设置在于其对应的圆柱上；气囊总成底端设置有与接电片外端上下对应的接电头，将气囊总成下压，接电头与其对应的接电片外端接触从而通电，此时弹簧处于绷紧状态，弹簧回弹，从而断电。进...
【技术保护点】
1.一种方向盘气囊无声回弹结构，包括有圆环形的方向盘骨架（1）和气囊总成（2），其特征在于：所述方向盘骨架（1）中间往下设为安装架（3），气囊总成（2）设置在安装架（3）上；安装架（3）上右部设置有前后两个接电柱（4），接电柱（4）上设置有呈Z形的接电片（5），接电片（5）内端设置在接电柱（4）上，接电片（5）外端下方设置有支撑柱（6），支撑柱（6）上设置有缓冲块（7），接电片（5）外端搭在缓冲块（7）上；安装架（3）上设置有三个呈方形排列的有上下贯通的通槽的圆柱（8），气囊总成（2）底端设置有与三个圆柱（8）上下对应的三个插杆（9），方向盘骨架（1）外套有弹簧（10），插杆（9）插入到其对应的插杆（9）的通槽内，弹簧（10）设置在于其对应的圆柱（8）上；气囊总成（2）底端设置有与接电片（5）外端上下对应的接电头（11），将气囊总成（2）下压，接电头（11）与其对应的接电片（5）外端接触从而通电，此时弹簧处于绷紧状态，弹簧回弹，从而断电。
【技术特征摘要】
1.一种方向盘气囊无声回弹结构，包括有圆环形的方向盘骨架（1）和气囊总成（2），其特征在于：所述方向盘骨架（1）中间往下设为安装架（3），气囊总成（2）设置在安装架（3）上；安装架（3）上右部设置有前后两个接电柱（4），接电柱（4）上设置有呈Z形的接电片（5），接电片（5）内端设置在接电柱（4）上，接电片（5）外端下方设置有支撑柱（6），支撑柱（6）上设置有缓冲块（7），接电片（5）外端搭在缓冲块（7）上；安装架（3）上设置有三个呈方形排列的有上下贯通的通槽的圆柱（8），气囊总成（2）底端设置有与三个圆柱（8）上下对应的三个插杆（9），方向盘骨架（1）外套有弹簧（10），插杆（9）插入到其对应的插杆（9）的通槽内，...
【专利技术属性】
技术研发人员：郎玉山，程潜，
申请(专利权)人：顺达芜湖汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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