汽车金属带式无级变速传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车变速传动装置，是汽车金属带式无级变速传动装置，包括主动带轮、从动带轮、前进倒退机构和液力变矩器，还包括转换离合器、行星齿轮机构和飞轮，转换离合器与主动带轮、从动带轮、前进倒退机构和液力变矩器组成主传动路线，行星齿轮机构和飞轮相连组成与主传动路线并行的副传动路线。本实用新型专利技术通过行星齿轮机构和飞轮形成副传动路线，行星齿轮机构实行变速功能，在驾驶员要求快加速时，使发动机转速上升时，飞轮转速下降，释放自身能量，提供辅助动力；在驾驶员要求减速时，发动机转速下降时，飞轮转速上升，吸收、储存系统动能。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车变速传动装置，具体的说是汽车金属带 式无级变速传动装置。
技术介绍
汽车金属带式无级变速传动装置使用连续可控的传动比，匹配发 动机与汽车之间的速度和扭矩的关系，保证发动机始终工作在最佳工 作线上或附近。但是，常规汽车金属带式无级变速传动装置在实现最 佳燃油经济性的同时，存在着由加速踏板至驱动车轮反应的动力传递 滞后现象。该动力传递滞后现象由发动机动态特性、无级变速传动装 置执行时间、无级变速传动装置动态特性等造成，极大地影响了无级 变速汽车的驾驶性能。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种能够在驾驶员要求快加速时，提 供辅助能量，提高无级变速汽车驾驶性能的汽车金属带式无级变速传 动装置。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现-汽车金属带式无级变速传动装置，包括主动带轮、从动带轮、前 进倒退机构和液力变矩器，还包括转换离合器、行星齿轮机构和飞轮， 转换离合器与主动带轮、从动带轮、前进倒退机构和液力变矩器组成 主传动路线，行星齿轮机构和飞轮相连组成与主传动路线并行的副传 动路线。本技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现前述的汽车金属带式无级变速传动装置，其中所述转换离合器设 在主动带轮之前，用于在驾驶员要求快加速时，中断通过主传动路线 的动力传递。前述的汽车金属带式无级变速传动装置，其中所述行星齿轮机构 的太阳轮与飞轮相连，行星齿轮机构的齿圈与汽车动力输入端(发动 机方向)相连，行星齿轮机构的行星架与汽车动力输出端(驱动轮方 向)相连。本技术的优点为通过行星齿轮机构和飞轮形成副传动路 线，行星齿轮机构实行变速功能，在驾驶员要求快加速时，使发动机 转速上升时，飞轮转速下降，释放自身能量，提供辅助动力；在驾驶 员要求减速时，发动机转速下降时，飞轮转速上升，吸收、储存系统 动能。转换离合器在驾驶员要求快加速时，中断通过主传动路线的动 力传递，进一步提高辅助动力的效果。特别是在驾驶员要求快加速时， 飞轮提供的辅助动力以及转换离合器对主传动路线的中断减弱了动 力传递滞后的影响，提高了无级变速汽车的驾驶性能。同时飞轮在动 力传递过程中还起到削峰作用，减少了振动、冲击。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式实施例一本实施例的结构如图1所示， 一种汽车金属带式无级变速传动装 置，包括常规金属带式无级变速传动装置原有的从动带轮l、主动带 轮2、前进倒退机构、液力变矩器等，还包括增加的转换离合器3、 飞轮4、行星齿轮机构5。在原有的动力传动路线上增加转换离合器 3，形成主传动路线，在正常行驶工况下使用。以行星齿轮机构5、飞轮4连接，形成并行的副传动路线，在驾驶员要求快加速时，提供 辅助能量。转换离合器3加在主传动线路的主动带轮2前，用于在驾 驶员要求快加速时，中断通过主传动路线的动力传递，进一步提高辅 助动力的效果。行星齿轮机构5、飞轮4形成副传动路线中，行星齿 轮机构5的齿圈与前方汽车动力输入端(发动机方向)相连，行星架 与后方汽车动力输出端(驱动轮方向)相连，太阳轮与飞轮相连，通 过行星齿轮机构5实行变速功能，在驾驶员要求快加速时，使发动机 转速上升时，飞轮4转速下降，释放自身能量，提供辅助动力；在驾 驶员要求减速时，发动机转速下降时，飞轮4转速上升，吸收、储存 系统动能。在汽车实际行驶过程中，无级变速传动装置控制器采集节气门开 度信号，确认驾驶员要求快加速时，转换离合器3迅速分离，中断通 过主传动路线的动力传递，同时通过行星齿轮机构5的变速功能，当 发动机转速上升时，使飞轮4转速下降，释放自身能量，提供辅助动 力，减弱发动机动态特性、无级变速传动系统执行时间、无级变速传 动系统动态特性等造成的动力传递滞后现象，加快了由加速踏板至驱 动车轮动力传递的反应时间，提高了无级变速汽车的驾驶性能。无级 变速传动系统控制器采集发动机转速传感器信号，发动机实际转速到 达目标转速时，转换离合器4重新接合，恢复主传动路线。本技术还可以有其它实施方式，凡采用同等替换或等效变换 形成的技术方案，均落在本技术要求保护的范围之内。权利要求1.汽车金属带式无级变速传动装置，包括主动带轮、从动带轮、前进倒退机构和液力变矩器，其特征在于还包括转换离合器、行星齿轮机构和飞轮，所述转换离合器与主动带轮、从动带轮、前进倒退机构和液力变矩器组成主传动路线，所述行星齿轮机构和飞轮相连组成与主传动路线并行的副传动路线。2. 如权利要求1所述的汽车金属带式无级变速传动装置，其特 征在于所述转换离合器设在主动带轮之前。3. 如权利要求1所述的汽车金属带式无级变速传动装置，其特 征在于所述行星齿轮机构的太阳轮与飞轮相连，行星齿轮机构的齿 圈与汽车动力输入端相连，行星齿轮机构的行星架与汽车动力输出端相连。专利摘要本技术涉及一种汽车变速传动装置，是汽车金属带式无级变速传动装置，包括主动带轮、从动带轮、前进倒退机构和液力变矩器，还包括转换离合器、行星齿轮机构和飞轮，转换离合器与主动带轮、从动带轮、前进倒退机构和液力变矩器组成主传动路线，行星齿轮机构和飞轮相连组成与主传动路线并行的副传动路线。本技术通过行星齿轮机构和飞轮形成副传动路线，行星齿轮机构实行变速功能，在驾驶员要求快加速时，使发动机转速上升时，飞轮转速下降，释放自身能量，提供辅助动力；在驾驶员要求减速时，发动机转速下降时，飞轮转速上升，吸收、储存系统动能。文档编号F16H33/00GK201196251SQ20082011608公开日2009年2月18日 申请日期2008年5月13日 优先权日2008年5月13日专利技术者仁 何, 吴海啸, 夏晶晶, 涌 张, 王秋景, 郑兆树 申请人:南京汽车集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车金属带式无级变速传动装置，包括主动带轮、从动带轮、前进倒退机构和液力变矩器，其特征在于：还包括转换离合器、行星齿轮机构和飞轮，所述转换离合器与主动带轮、从动带轮、前进倒退机构和液力变矩器组成主传动路线，所述行星齿轮机构和飞轮相连组成与主传动路线并行的副传动路线。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张涌，夏晶晶，王秋景，郑兆树，何仁，吴海啸，
申请(专利权)人：南京汽车集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]