单孔线束支架装配工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种单孔线束支架装配工装，包括限位固定件，所述限位固定件包括凸台和底座，凸台外径小于底座外径，凸台设于底座的第一端面上；凸台具有沿轴向延伸并贯穿其厚度的内孔，底座具有贯穿其自身厚度的通孔，底座的通孔和凸台的内孔连通；凸台具有与扳手的夹持部相适应的外壁结构；底座的第二端面上设有凹槽，凹槽的高度方向从底座外侧壁向底座内孔方向延伸，凹槽沿底座轴向方向延伸的深度不小于线束支架的厚度，凹槽宽度不小于线束支架的宽度。本实用新型专利技术所述单孔管线束固定支架的装配采用上述技术手段，使装配简单，装配完成后整齐统一，提高了装配效率，整车支架装配一致性，提升经济效益。

Single hole harness support assembly tooling

【技术实现步骤摘要】
单孔线束支架装配工装
本技术属于汽车制造领域，特别涉及新平台所有车型的单孔线束管路固定支架的装配。
技术介绍
随着下一代新平台重型卡车在设计时候对于外观的要求，现有的线束气管路固定均采用L支架固定，现有的装配方式，采用开口扳手看住安装螺栓进行拧紧，在拧紧过程中，由于螺栓或者螺母产生的扭力，使单孔的支架沿着螺栓旋转，导致装配完成后，L支架与水平面有各种各样的夹角，影响装配的美观；这种情况下，改变支架的结构，会增加设计成本，还会降低适应范围，这种情况下，需要设计一种用于单孔支架的安装的工装，要求保持支架水平，又不影响装配效率，不增加装配难度，本技术就是在这种情况下产生的。
技术实现思路
本技术提供一种单孔线束支架的装配工装，其能够快速适应各单孔线束支架的装配，避免装配完成后支架歪斜、不美观的情况出现，同时提高装配效率，保障外观的整体同一。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：本技术首先提供装配工装中应用的限位固定件，所述限位固定件包括凸台和底座，凸台外径小于底座外径，凸台设于底座的第一端面上；凸台具有沿轴向延伸并贯穿其厚度的内孔，底座具有贯穿其自身厚度的通孔，底座的通孔和凸台的内孔连通；凸台具有与扳手的夹持部相适应的外壁结构；底座的第二端面上设有凹槽，凹槽的高度方向从底座外侧壁向底座内孔方向延伸，凹槽沿底座轴向方向延伸的深度不小于线束支架的厚度，凹槽宽度不小于线束支架的宽度。进一步，为适应扳手夹持，所述凸台具有与外六角螺母相同的外侧壁。进一步，所述凸台内孔具有与内六角螺母相同的内侧壁。进一步，所述凸台具有均匀壁厚。进一步，为避免工装使用过程中与线束支架产生动作干扰，所述底座由两个弧形侧壁和两个平面侧壁环围而成，弧形侧壁两端连接平面侧壁，平面侧壁两端连接弧形侧壁，凹槽宽度方向从一个弧形侧壁经由平面侧壁向另一个弧形侧壁延伸，凹槽所经过的平面侧壁高度小于弧形侧壁高度。进一步，所述凹槽从底座外侧壁向底座内孔方向延伸直至与内孔连通。进一步，所述底座上具有两个凹槽，凹槽对称设置于底座轴线两端。进一步，底座的通孔与凸台的内孔轴线重合。进一步，底座的通孔内径与线束支架安装所用螺母的外径相适应，优选采用内六角结构，凸台的内孔直径与线束支架安装所用螺栓外径相适应。进一步，所述凸台与底座为一体成型的结构。在实际使用过程中，本技术的单孔线束支架的装配工装还需用到扳手，具体使用方法为将限位固定件的凹槽对准线束支架在车体一侧的安装端部，卡住线束支架以防其转动，然后用扳手看住限位固定件的凸台，在车体另一侧使用现有拧紧工具对线束支架安装所用的螺栓进行拧紧作业；最后在装配完成后，去下该限位固定件和扳手。本技术所述单孔管线束固定支架的装配采用上述技术手段，使装配简单，装配完成后整齐统一，提高了装配效率，整车支架装配一致性，提升经济效益。附图说明图1所示为本技术所用限位固定件示意图；图2所示为本技术所用限位固定件的主视图示意图；图3所示为本技术所用限位固定件的侧视图示意图；图4所示为图2中A-A剖面视图；图5所示为本技术所用限位固定件的立体图示意图；图6所示为本技术单孔线束支架装配工装使用状态示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例加以说明，实施例仅为方便理解所做，不构成对本技术所要求权利保护的范围的限制。实施例1：本实施例提供装配工装中应用的限位固定件1，如图1所示，该限位固定件1包括凸台11和底座12，凸台外径小于底座外径，凸台11设于底座12的第一端面上；凸台具有沿轴向延伸并贯穿其厚度的内孔，底座具有贯穿其自身厚度的通孔，底座的通孔和凸台的内孔连通；凸台11具有与扳手的夹持部相适应的外壁结构；底座的第二端面上设有凹槽123，凹槽123的高度方向从底座外侧壁向底座内孔方向延伸，凹槽沿底座轴向方向延伸的深度不小于线束支架的厚度，凹槽宽度不小于线束支架的宽度。底座的通孔与凸台的内孔轴线重合。在某一优选实施例中，所述凸台11与底座12为一体成型的结构。在某一具体实施例中，凸台11具有与外六角螺母相同的外侧壁112，如图2所示，凸台内孔具有与内六角螺母相同的内侧壁111，且凸台壁厚均匀。在某一具体实施例中，为避免工装使用过程中与线束支架产生动作干扰，底座12由两个弧形侧壁121和两个平面侧壁122环围而成，如图5所示，弧形侧壁121两端连接平面侧壁122，平面侧壁122两端连接弧形侧壁121，凹槽123宽度方向从一个弧形侧壁121经由平面侧壁向另一个弧形侧121壁延伸，凹槽所经过的平面侧壁122高度小于弧形侧壁121高度。在某一具体实施例中，凹槽123从底座外侧壁向底座内孔方向延伸直至与内孔连通。在某一具体实施例中，底座12上具有两个凹槽，凹槽对称设置于底座轴线两端。在某一优选实施例中，底座12的通孔内径与线束支架安装所用螺母的外径相适应，优选地，当螺母采用外六角螺母时，通孔采用与之相适应的内六角结构，凸台的内孔直径与线束支架安装所用螺栓外径相适应。实施例2：本实施例在实施例1的基础上提供单孔线束支架的装配工装的使用方法：如图6所示，在车体M1的一侧，线束安装支架M2采用L型板固定。待装配的线束支架到位后，先按照一般方式将支架、螺栓螺母松装，然后将限位固定件1的凹槽对准安装支架M2的安装端部，防止其转动，并用扳手2看住限位固定件1的凸台，在车体M1的另一侧使用现有的拧紧工具对螺栓M3进行拧紧作业。待装配完成后，取下扳手2和限位固定件1即可。本技术所述单孔管线束固定支架的装配采用上述技术手段，使装配简单，装配完成后整齐统一，提高了装配效率，整车支架装配一致性，提升经济效益。最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本技术的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本技术技术方案的精神，其均应涵盖在本技术请求保护的技术方案范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单孔线束支架装配工装，其特征在于，包括限位固定件，所述限位固定件包括凸台和底座，凸台外径小于底座外径，凸台设于底座的第一端面上；凸台具有沿轴向延伸并贯穿其厚度的内孔，底座具有贯穿其自身厚度的通孔，底座的通孔和凸台的内孔连通；凸台具有与扳手的夹持部相适应的外壁结构；底座的第二端面上设有凹槽，凹槽的高度方向从底座外侧壁向底座内孔方向延伸，凹槽沿底座轴向方向延伸的深度不小于线束支架的厚度，凹槽宽度不小于线束支架的宽度。

【技术特征摘要】
1.一种单孔线束支架装配工装，其特征在于，包括限位固定件，所述限位固定件包括凸台和底座，凸台外径小于底座外径，凸台设于底座的第一端面上；凸台具有沿轴向延伸并贯穿其厚度的内孔，底座具有贯穿其自身厚度的通孔，底座的通孔和凸台的内孔连通；凸台具有与扳手的夹持部相适应的外壁结构；底座的第二端面上设有凹槽，凹槽的高度方向从底座外侧壁向底座内孔方向延伸，凹槽沿底座轴向方向延伸的深度不小于线束支架的厚度，凹槽宽度不小于线束支架的宽度。2.根据权利要求1所述的一种单孔线束支架装配工装，其特征在于，所述凸台具有与外六角螺母相同的外侧壁。3.根据权利要求2所述的一种单孔线束支架装配工装，其特征在于，所述凸台内孔具有与内六角螺母相同的内侧壁。4.根据权利要求3所述的一种单孔线束支架装配工装，其特征在于，所述凸台具有均匀壁厚。5.根据权利要求1所述的一种单孔线束支架装配工装，其特征在于，所述底座由两个弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈二军，孙辉，樊宁，贡博，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61