汽车配件打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术揭示了一种汽车配件打磨装置，包括基板、打磨机构和连接机构，打磨机构通过连接机构连接基板，连接机构包括两个挡块、一个滑杆、一个滑块、一个安装座和一个电机，滑杆的两端分别通过一个挡块连接所述基板，并且滑杆竖直设置，滑杆上设置有一个滑块，滑块位于两个挡块之间，且滑块能够沿着滑杆的长度方向移动，滑块还分别连接安装座，安装座上安装有电机，电机的输出轴穿出安装座连接打磨机构，打磨机构能够竖向移动，可满足弧形表面的汽车部件打磨。并且打磨机构还需克服弹簧弹力上下移动，使打磨结构能够紧贴汽车部件，使汽车部件能够全面打磨，且打磨效果好。另外，基板上可设置有多个打磨机构，有效提升打磨效率。

Automobile parts grinding device

【技术实现步骤摘要】
汽车配件打磨装置
本技术属于汽车配件领域，尤其涉及一种汽车配件打磨装置。
技术介绍
汽车配件成型后往往会有毛刺，需要对毛刺进行打磨才能更好地进入下一道工序，现有的汽车配件打磨装置，大多数打磨效果差，打磨不够均匀，降低了工人的工作效率，并且影响下一道工序的正常进行。目前打磨装置已广泛普及，利用转动、移动和伸缩打磨机构来实现对汽车配件的打磨。例如中国专利(CN201721297198.X)揭示的汽车配件加工用打磨装置，包括工作台，工作台顶部的左侧固定连接有放置板，放置板的顶部设置有压板，工作台顶部的右侧固定连接有立柱，立柱的顶部固定连接有横板，横板的底部的右侧固定连接有第二电机，第二电机的输出端固定连接有凸轮，横板底部的左侧滑动连接有第一气缸，第一气缸的左侧固定连接有弹簧，弹簧的左侧固定连接有固定板，固定板的顶部与横板固定连接，第一气缸的底部固定连接有第一电机，第一电机的输出端固定安装有打磨机构，第一气缸右侧的底部固定连接有支撑杆，支撑杆的右端活动连接有滑轮，滑轮的右侧与凸轮接触。打磨装置工作时，把工件放入两个夹板和放置板之间，通过第二气缸把工件夹紧，通过外设控制器启动第一电机和第二电机，第二电机的输出端带动打磨机构转动，第一电机的输出端带动凸轮转动，滑轮在弹簧的弹力作用下始终和凸轮保持接触，使滑轮左右移动，支撑杆带动第一气缸左右移动，第一气缸带动第二电机左右移动，从而使打磨机构一边旋转一边左右移动，使工件打磨的更加均匀，打磨效果更好。但是，上述的打磨机构在竖直方向上无法移动，则打磨机构和工件之间为硬性摩擦。另一方便，若工件存在弧度，则打磨机构无法对工件的高处和低处打磨，进而降低打磨效率，甚至造成工件损坏。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种打磨效果好，且能对弧面表面汽车配件进行全面打磨的打磨装置。一种汽车配件打磨装置，包括基板、打磨机构和连接机构，所述打磨机构通过所述连接机构连接所述基板，所述连接机构包括两个挡块、一个滑杆、一个滑块、一个安装座和一个电机，所述滑杆的两端分别通过一个所述挡块连接所述基板，并且所述滑杆竖直设置，所述滑杆上设置有一个所述滑块，所述滑块位于两个所述挡块之间，且所述滑块能够沿着所述滑杆的长度方向移动，所述滑块还分别连接所述安装座，所述安装座上安装有所述电机，所述电机的输出轴穿出所述安装座连接所述打磨机构。进一步，所述连接机构还包括一个导轨，所述导轨位于所述基板和所述安装座之间。进一步，所述滑杆的数量为两个，且所述导轨位于两个所述滑杆之间。进一步，所述连接机构还包括两个弹簧，每个所述滑杆上分别套设有一个所述弹簧，所述弹簧位于上部的所述挡块和所述滑块之间。进一步，所述安装座呈L形。进一步，所述打磨机构为打磨轮。进一步，所述基板连接有机械手。进一步，所述打磨机构的数量为多个。进一步，所述打磨机构的数量为两个，且分别位于所述基板的两侧。进一步，所述基板呈n形。由于采用了上述技术，本技术具有以下优点：本技术的打磨机构能够竖向移动，可满足弧形表面的汽车部件打磨。并且打磨机构还需克服弹簧弹力上下移动，使打磨结构能够紧贴汽车部件，使汽车部件能够全面打磨，且打磨效果好。另外，基板上可设置有多个打磨机构，有效提升打磨效率。以下结合附图及实施例进一步说明本技术。附图说明图1为本技术所述汽车配件打磨装置的主视图；图2为本技术所述汽车配件打磨装置的立体图。图中：10基板、20打磨机构、30连接机构、滑杆31、32挡块、33滑块、34安装座、35电机、36弹簧、37导轨。具体实施方式第一实施例如图1和图2所示，所述汽车配件打磨装置包括基板10和打磨机构20，打磨机构20的数量可为多个，每个打磨机构20分别通过一连接机构30连接基板10。所述连接机构30包括一个滑杆31、两个挡块32、一个滑块33、一个安装座34和一个电机35，滑杆31的两端分别通过一个挡块32连接基板10，并且滑杆31竖直设置，滑杆31上设置有一个滑块33，该滑块33位于两个挡块32之间，且滑块33能够沿着滑杆31的长度方向移动，该滑块33还连接安装座34，该安装座34上安装有电机35，电机35的输出轴穿出安装座34连接打磨机构20，该打磨机构20位于安装座34的下部，电机35带动打磨机构20旋转，进而对汽车部件进行打磨。在一个优选实施例中，打磨机构20的数量为两个，且分别位于基板10的两侧。该基板10呈n形，其两侧的侧板用于连接打磨机构20。在另一个优选实施例中，打磨机构20的数量为四个，且两两相对设置。基板10可连接机械手，通过机械手带动打磨装置旋转，以及在竖直和横向移动，同时电机35带动打磨机构20旋转，进而实现对汽车部件的打磨。工作时，机械手带动打磨装置移动到和汽车配件的相对位置，即打磨机构20停靠在汽车配件上，此时，电机35带动打磨机构20旋转，同时，机械手带动打磨装置整体旋转、横向和竖向移动，进而实现对汽车部件的打磨。需要说明的是，若打磨机构20的数量为一个时，在打磨机构20打磨的过程中，机械手只要横向和竖向移动即可。在上述打磨过程中，若打磨机构20遇到表面不平的汽车部件时，由于滑块33能够沿着滑杆31轴线方向移动，即上下移动，因此打磨机构20能够上下移动，可对表面不平的汽车部件进行全面打磨，而不会出现打磨机构20撞击汽车部件的凸出部位，进而对汽车部件造成损坏。滑块33的上下两端受滑杆31两端的挡块32限制，使滑块33不会从滑杆31两端滑出。如图1和图2所示，所述连接机构还包括一个弹簧36，滑杆31上套设有弹簧36，弹簧36位于上部的挡块32和滑块33之间，使打磨机构20和汽车部件之间存在弹力，防止机械手竖直方向移动时，压坏汽车部件，并且能够使打磨机构20紧贴汽车部件表面，进而能对汽车部件进行全面打磨。滑杆31可先从位于下部的挡块32穿过，直至从位于上部的挡块32穿出，并通过螺母锁紧，安装拆卸方便，且结构简单。如图1和图2所示，所述连接机构还包括一个导轨37，导轨37位于基板10和安装座34之间，使打磨机构20移动更加顺畅。其中，导轨37的轴线和滑杆31的轴线相互平行。安装座34可呈L形。安装座34上可设置加强筋，以增强其强度，进而延长使用寿命。打磨机构20可为打磨轮。第二实施例与第一实施例不同在于，所述连接机构包括两个滑杆31、四个挡块32、两个滑块33、一个安装座34和一个电机35，每个滑杆31的两端分别通过一个挡块32连接基板10，并且两个滑杆31均竖直设置，即两个滑杆31相互平行，每个滑杆31上均设置有一个滑块33，该滑块33位于两个挡块32之间，且滑块33能够沿着滑杆31的长度方向移动，该两个滑块33还分别连接安装座34，安装座34上安装有电机35，电机35的输出轴穿出安装座34连接打磨机构20，该打磨机构20位于安装座34的下部，电机35带动打磨机构20旋转，进而对汽车部件进行打磨。所述连接机构还包括两个弹簧36，每个滑杆31上分别套设有弹簧36，弹簧36位于上部的挡块32和滑块33之间，使打磨机构20和汽车部件之间存在弹力。所述连接机构还包括一个导轨37，导轨37位于基板10和安装座34之间，且导轨37位于两个滑杆31之间。综上，打磨机构能够竖向移动，可满足弧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车配件打磨装置，其特征在于，包括基板、打磨机构和连接机构，所述打磨机构通过所述连接机构连接所述基板，所述连接机构包括两个挡块、一个滑杆、一个滑块、一个安装座和一个电机，所述滑杆的两端分别通过一个所述挡块连接所述基板，并且所述滑杆竖直设置，所述滑杆上设置有一个所述滑块，所述滑块位于两个所述挡块之间，且所述滑块能够沿着所述滑杆的长度方向移动，所述滑块还分别连接所述安装座，所述安装座上安装有所述电机，所述电机的输出轴穿出所述安装座连接所述打磨机构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件打磨装置，其特征在于，包括基板、打磨机构和连接机构，所述打磨机构通过所述连接机构连接所述基板，所述连接机构包括两个挡块、一个滑杆、一个滑块、一个安装座和一个电机，所述滑杆的两端分别通过一个所述挡块连接所述基板，并且所述滑杆竖直设置，所述滑杆上设置有一个所述滑块，所述滑块位于两个所述挡块之间，且所述滑块能够沿着所述滑杆的长度方向移动，所述滑块还分别连接所述安装座，所述安装座上安装有所述电机，所述电机的输出轴穿出所述安装座连接所述打磨机构。2.如权利要求1所述的汽车配件打磨装置，其特征在于，所述连接机构还包括一个导轨，所述导轨位于所述基板和所述安装座之间。3.如权利要求2所述的汽车配件打磨装置，其特征在于，所述滑杆的数量为两个，且所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：万玉，
申请(专利权)人：上海航天工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31