电池箱散热结构制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种电池箱散热结构，包括箱体、电池组、散热通道、散热装置和导热硅胶垫片，所述电池组和所述散热通道分别在所述箱体内部，所述散热通道的两端分别为进口和出口，所述进口和所述出口分别对应所述箱体的外部，所述散热装置安装在所述进口和/或所述出口处，所述导热硅胶垫片设置在所述散热通道和所述电池组之间，散热装置用于引入箱体外部的空气或水，且进入至散热通道内，以吸附电池组产生的热量，结构简单紧凑，操作方便，解决了电池充电和使用过程中温度过高的问题。

【技术实现步骤摘要】
电池箱散热结构
本技术属于电池箱领域，尤其涉及一种电池箱散热结构。
技术介绍
电动汽车产业发展迅速，人们对电动汽车的需求也越来越大。随着动力电池的普及，快速充电已经成为人们不断追求的目标。现有的快充电技术的基本原理基本是以大电流充电来减少充电时间，然而，大电流充电会引起单体电池急剧升温，进而导致整个电池组的热环境变差，从而严重影响电池组的寿命。此外，单体电池放电过程中也会产生的热量，导致电池组温度过高，使得电池组的放电性能大大下降，进而影响新能源动力汽车的续航里程。现有的电池箱与外界换热通过自然冷却或者内部水冷，自然冷却散热效率低，内部水冷方式水管通入到电池组内部存在可能导电的安全隐患，且装卸复杂，操作难度较高。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种结构简单紧凑，且操作方便的电池箱散热结构。一种电池箱散热结构，包括箱体、电池组、散热通道、散热装置和导热硅胶垫片，所述电池组和所述散热通道分别在所述箱体内部，所述散热通道的两端分别为进口和出口，所述进口和所述出口分别对应所述箱体的外部，所述散热装置安装在所述进口和/或所述出口处，所述导热硅胶垫片设置在所述散热通道和所述电池组之间。进一步，所述散热通道上设置有多个通孔。进一步，所述散热通道上设置有多个翅片。进一步，所述散热装置为风扇。进一步，所述散热装置为水泵。进一步，所述散热通道的数量为多个。进一步，所述散热通道设置在箱体底部。进一步，所述散热通道的所述进口和所述出口分别位于所述箱体长度方向的两端。进一步，所述进口向上延伸有延伸段，所述出口呈一斜面。进一步，所述电池组的数量为多个，相邻的两个所述电池组之间设置所述导热硅胶垫。由于采用了上述技术，本技术具有以下优点：本技术的散热装置用于引入箱体外部的空气或水，且进入至散热通道内，以吸附电池组产生的热量，结构简单紧凑，操作方便，能够有效散去电池产生的热量，解决电池充电和使用过程中温度过高的问题。以下结合附图及实施例进一步说明本技术。附图说明图1为本技术所述电池箱散热结构的主视图；图2为本技术所述电池箱散热结构的立体图；图3为本技术所述电池箱散热结构的内部结构示意图；图4为图3中沿A—A向剖视图。图中：10箱体、11底壳、12罩壳、20散热通道、21进口、211延伸段、22出口、221斜面、30导热硅胶垫片、40翅片。具体实施方式第一实施例如图1至图4所示，所述电池箱散热结构包括箱体10、电池组(未示出)、散热通道20、散热装置(未示出)和导热硅胶垫片30，电池组安装在箱体10内部，散热通道20设置在箱体10内部，且散热通道20的两端分别为进口21和出口22，该进口21和出口22分别对应箱体10的外部，散热通道20可用于通过空气，具体地，散热装置可安装在进口21和/或出口22处，用于引入外部的空气从进口21进入至散热通道20内，且从出口22排出，流动的空气可吸附电池组工作产生的热量，使整个电池组在安全温度内运作。导热硅胶垫片30设置在散热通道20和电池组之间，起到了导热、减震和绝缘的作用，防止电池组和箱体10之间产生摩擦，进而防止电池组磨损。散热装置可为风扇，风扇转动后，箱体10外部的空气从进口21进入至散热通道20内，且从出口22排出，空气通过散热通道20后，可吸附电池组工作产生的热量。风扇的数量可为一个，且设置在出口22处，用于引出散热通道20内的空气。风扇的数量可为两个，且分别设置在进口21和出口22，进口21处的风扇用于引入空气，而出口22处的风扇用于引出空气，通过增加风扇的数量，有效提升散热效果。在一个实施方式中，散热通道20上设置有若干个通孔，这样，从外部引入的空气通过通孔扩散到箱体10各个地方，并且空气吸热变成的热空气通过通孔从出口22排出至箱体10外部。在一个优选实施方式中，散热通道20上设置有若干个翅片40，多个翅片40可沿着散热通道20的长度方向阵列设置，通过设置翅片40，可有效提升散热效果。优选地，多个翅片40的厚度、形状可不相等。散热通道20的数量可为多个，通过相应增加散热通道20的数量，以及相对于电池组的安装位置，可有效提升散热效果。如图3和图4所示，所述散热通道20数量为六个，且分别设置在箱体10的底部，导热硅胶垫片30铺设在散热通道20上方，而将电池组固定在导热硅胶垫片30上即可。继续参考图3，散热通道20从箱体10长度方向的一端延伸至箱体10长度方向的另一端，及散热通道20对应的进口21和出口22分别位于箱体10长度方向的两端，其中，多个散热通道20的进口21可汇总成两个口，多个散热通道20的出口22可汇总成两个口，该两个口可分对应设置一个散热装置。上述的六个散热通道20可沿着箱体10的宽度方向阵列设置。如图4所示，进口21具有向上延伸的延伸段211。出口22呈一斜面221，可用于安装风扇。如图1和图2所示，所述箱体10包括底壳11和罩壳12，底壳11和罩壳12扣接或通过紧固件固定连接。前述的散热通道20可安装在底壳11上。箱体10内可设置多个电池组，相邻的两个电池组之间可设置导热硅胶垫片30，避免电池组之间的震动摩擦，和电池之间的短路隐患。综上，风扇引入外部的空气进入至散热通道20，该流动空气吸附电池组产生的热量，结构简单紧凑，且能够有效散去电池产生的热量，解决电池充电和使用过程中温度过高的问题。第二实施例如图1至图4所示，所述电池箱散热结构包括箱体10、电池组(未示出)、散热通道20、散热装置(未示出)和导热硅胶垫片30，电池组安装在箱体10内部，散热通道20设置在箱体10内部，且散热通道20的两端分别为进口21和出口22，该进口21和出口22分别对应箱体10的外部，散热通道20可用于通过冷凝水，具体地，散热装置可安装在进口21和/或出口22处，用于引入外部的水从进口21进入至散热通道20内，且从出口22排出，流动的水可吸附电池组工作产生的热量，使整个电池组在安全温度内运作。导热硅胶垫片30设置在散热通道20和电池组之间，起到了导热、减震和绝缘的作用，防止电池组和箱体10之间产生摩擦，进而防止电池组磨损。散热装置可为水泵，用于吸入水，进而使水通过散热通道20。水泵的数量为一个，且设置在出口22处。散热通道20上设置有若干个翅片40，多个翅片40可沿着散热通道20的长度方向阵列设置，通过设置翅片40，可有效提升散热效果。优选地，多个翅片40的长度可不相等。散热通道20的数量可为多个，通过相应增加散热通道20的数量，以及相对于电池组的安装位置，可有效提升散热效果。如图3和图4所示，所述散热通道20数量为六个，且分别设置在箱体10的底部，导热硅胶垫片30铺设在散热通道20上方，而将电池组固定在导热硅胶垫片30上即可。继续参考图3，散热通道20从箱体10长度方向的一端延伸至箱体10长度方向的另一端，及散热通道20对应的进口21和出口22分别位于箱体10长度方向的两端，其中，多个散热通道20的进口21可汇总成两个口，多个散热通道20的出口22可汇总成两个口，该两个口可分对应设置一个散热装置。上述的六个散热通道20可沿着箱体10的宽度方向阵列设置。如图4所示，进口21具有向上延伸的延伸段211。出口22呈一斜面221，可用于安装风扇本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池箱散热结构，其特征在于，包括箱体、电池组、散热通道、散热装置和导热硅胶垫片，所述电池组和所述散热通道分别在所述箱体内部，所述散热通道的两端分别为进口和出口，所述进口和所述出口分别对应所述箱体的外部，所述散热装置安装在所述进口和/或所述出口处，所述导热硅胶垫片设置在所述散热通道和所述电池组之间。

【技术特征摘要】
1.一种电池箱散热结构，其特征在于，包括箱体、电池组、散热通道、散热装置和导热硅胶垫片，所述电池组和所述散热通道分别在所述箱体内部，所述散热通道的两端分别为进口和出口，所述进口和所述出口分别对应所述箱体的外部，所述散热装置安装在所述进口和/或所述出口处，所述导热硅胶垫片设置在所述散热通道和所述电池组之间。2.如权利要求1所述的电池箱散热结构，其特征在于，所述散热通道上设置有多个通孔。3.如权利要求1所述的电池箱散热结构，其特征在于，所述散热通道上设置有多个翅片。4.如权利要求2或3所述的电池箱散热结构，其特征在于，所述散热装置为风扇。5.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓亮，姚培雯，
申请(专利权)人：上海航天工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31