侧墙反面焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种侧墙反面焊接工装，包括横梁组成、第一支撑压紧组成、中间支撑组成、第二定位压紧组成；所述第一支撑压紧组成与所述第二定位压紧组成分别安装于所述横梁组成的相对立两端；所述中间支撑组成设置于所述第一支撑压紧组成与所述第二定位压紧组成之间，以支撑侧墙。本实用新型专利技术侧墙反面焊接工装能够兼容目前铝合金动车组所有车型及部分地铁一、二位侧墙的反面自动焊接，能够实现侧墙焊接过程中的定位、压紧、挠度调节；大大减少了车型更换焊接的调整时间，提高了焊接效率，具有通用性。

【技术实现步骤摘要】
侧墙反面焊接工装
本技术属于轨道车辆焊接工装
，尤其涉及一种侧墙反面焊接工装。
技术介绍
轨道车辆侧墙焊接时，因需焊接的车辆车型较多、外形轮廓各异，同时不同车型的车宽、车高以及弧形等结构的不同，通常需要多道工序、多个胎位进行焊接，调换时间长，通用性差。轨道交通车辆的车体侧墙在焊接时，如果采用普通焊接焊接，产品质量和生产效率都很低，采用普通的自动焊接，虽然能够提高焊接质量，但由于轨道交通车辆的侧墙焊接时存在多条平行的侧焊缝，每条焊缝在焊接前都需要对自动焊接进行定位，生产效率仍然没有明显提高。因此，有必要对现有的轨道车辆侧焊接工装进行改进，使其能够提高焊接效率及通用性。
技术实现思路
针对上述现有技术轨道车辆焊接存在的不足之处，本技术提供了一种能够适应不同弧面的多点支撑工装，以满足不同车型侧墙焊接的的侧墙反面焊接工装。为解决所述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种侧墙反面焊接工装，包括横梁组成，所述横梁组成安装有第一支撑压紧组成、中间支撑组成、第二定位压紧组成；所述第一支撑压紧组成与所述第二定位压紧组成分别安装于所述横梁组成的相对立两端；所述中间支撑组成设置于所述第一支撑压紧组成与所述第二定位压紧组成之间，以支撑侧墙。优选的，所述第一支撑压紧组成包括第一安装座、第一压紧组件以及第一支撑组件；所述第一安装座设置为直角梯形结构，其中上表面安装有所述第一压紧组件，斜面安装有多个可调整高度的所述第一支撑组件。优选的，所述中间支撑组成包括第一支撑部件与第二支撑部件，所述第一支撑部件用于侧墙中部平整部分焊缝的支撑，所述第二支撑部件用于侧墙两端不平整部分焊缝的支撑，所述第一支撑部件与第二支撑部件间隔安装于所述横梁组成上。优选的，所述第二定位压紧组成包括第二安装座以及第二压紧组件，所述第二安装座设置为直角梯形结构，其中斜面上安装有第二压紧组件。优选的，所述第二定位压紧组成进一步包括安装于第二安装座的直角侧面上的第二支撑组件，所述第二支撑组件包括第二支撑部件以及安装于所述第二安装座的直角侧面的滑轨、以及与所述滑轨结构匹配的导轨滑块，所述导轨滑块与所述第二支撑部件一体成型，所述导轨滑块上安装有滑块锁紧器。优选的，所述第二定位压紧组成底部设置有定位组件，用于调节所述第二定位压紧组成在所述横梁组成上的安装位置。优选的，所述侧墙反面焊接工装进一步包括拉挠组件，用于调节侧墙的挠度；所述拉挠组件与所述第二定位压紧组成连接，安装于所述横梁组成的一端。优选的，所述拉挠组件包括可伸缩的拉挠钩。优选的，所述侧墙反面焊接工装进一步包括纵梁组成，所述纵梁组成安装于地面，所述纵梁组成安装有横梁组成，所述纵梁组成设置有滑轨，所述横梁组成可以通过滑轨在所述纵梁组成上滑动。优选的，所述侧墙反面焊接工装还包括侧墙反面焊接控制系统，用于控制侧墙焊接过程中的定位、压紧以及挠度，所述控制系统包括PLC控制器，所述PLC控制器设置有压紧分控模块、拉挠分控模块、手动调整模块、自动调整模块、驱动报警模块以及压紧力显示模块。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术的公开了一种侧墙反面焊接工装，用于侧墙产品的反面自动焊接，能够兼容目前铝合金动车组所有车型及部分地铁一、二位侧墙的反面自动焊接。本技术侧墙反面焊接工装通过设置第一支撑压紧组成、中间支撑组成、第二定位压紧组成以及拉挠组件，实现侧墙焊接过程中的定位、压紧、挠度调节；大大减少了车型更换焊接的调整时间，提高了焊接效率，具有通用性。附图说明图1为本技术侧墙反面焊接工装的整体结构图；图2为本技术的第一压紧组成的结构图；图3为本技术的第二定位压紧组成的结构图；图4为本技术的拉挠装置的结构图；其中，1-横梁组成、2-第一支撑压紧组成、21-第一安装座、22-第一压紧组件、23-第一支撑组件、3-中间支撑组成、31-第一支撑部件、32-第二支撑部件、4-第二定位压紧组成、41-第二安装座、42-第二压紧组件、421-第二支撑部件、422-滑轨、423-导轨滑块、424-滑块锁紧器、43-第二支撑组件、5-横梁组成、6-拉挠组件、61-拉挠钩。具体实施方式下面将结合附图对本技术的具体实施例中的技术方案进行详细、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本技术总的技术方案的部分具体实施方式，而非全部的实施方式。基于本技术的总的构思，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都落于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“内”、“外”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本技术提供了一种能够适应不同弧面的多点支撑工装，通过伺服控制多个支撑点，从而形成不同的弧面，以满足不同车型侧墙焊接的的侧墙反面焊接工装。下面将结合附图来说明本技术侧墙反面焊接工装的结构及原理。参考图1所示，一种侧墙反面焊接工装，包括横梁组成1，横梁组成1安装有第一支撑压紧组成2、中间支撑组成3、第二定位压紧组成4、以及横梁组成5，纵梁组成5安装于地面，纵梁组成5安装有横梁组成1，纵梁组成5设置有滑轨，横梁组成1可以通过滑轨在纵梁组成5上滑动。其中，第一支撑压紧组成2与第二定位压紧组成4分别安装于横梁组成1的相对立两端；中间支撑组成3设置于第一支撑压紧组成2与第二定位压紧组成4之间，以支撑侧墙。本实施例中纵梁组成1由铸造而成，截面为260*280，单根长度为3187.5，工装纵向梁总长度为25500，纵梁上面以及侧面均加工T型槽。横梁组成5的横梁由焊后退火再加工，保证横梁刚性和精度，横梁长度设置为3300。参考图2所示，第一支撑压紧组成2包括第一安装座21、第一压紧组件22以及第一支撑组件23；第一安装座21设置为直角梯形结构，其中上表面安装有第一压紧组件22，斜面安装有多个可调整高度的所述第一支撑组件23，第一压紧组件22的压头设置有压力传感器。本实施例中第一支撑压紧组成2用于窗上支撑压紧，窗上设置有4个支撑点，均为伺服驱动，控制支撑点的伸出高度，满足不同车型的弧度，模块同时可以横向移动，压紧为气动压紧，燕尾槽安装，三个高度位置可以调整。进一步参考图1所示，中间支撑组成3包括第一支撑部件31与第二支撑部件32，第一支撑部件31用于侧墙中部平整部分焊缝的支撑，第二支撑部件32用于侧墙两端不平整部分焊缝的支撑，第一支撑部件31与第二支撑部件32间隔安装于横梁组成1上。本实施例中第一支撑部件31用于侧墙中部平整部分焊缝支撑，通过导轨滑块实现y方向移动，设有不同车型的位置，利用标识来调整不同车型。第二支撑部件32用于侧墙两端不平整部分焊缝支撑，每个支撑单元由伺服电机驱动来实现高度调整，来满足不同车型焊缝位置和高度不同的兼容。进一步参考图3所示，第二定位压紧组成4包括第二安装座41、第二压紧组件42以及第二支撑组件43，第二安装座41设置为直角梯形结构，其中斜面上安装有第二压紧组件42，第二支撑组件43安装于第二安装座41的直角侧面上，第二支撑组件4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种侧墙反面焊接工装，包括横梁组成，其特征在于，所述横梁组成安装有第一支撑压紧组成、中间支撑组成、第二定位压紧组成；所述第一支撑压紧组成与所述第二定位压紧组成分别安装于所述横梁组成的相对立两端；所述中间支撑组成设置于所述第一支撑压紧组成与所述第二定位压紧组成之间，以支撑侧墙。

【技术特征摘要】
1.一种侧墙反面焊接工装，包括横梁组成，其特征在于，所述横梁组成安装有第一支撑压紧组成、中间支撑组成、第二定位压紧组成；所述第一支撑压紧组成与所述第二定位压紧组成分别安装于所述横梁组成的相对立两端；所述中间支撑组成设置于所述第一支撑压紧组成与所述第二定位压紧组成之间，以支撑侧墙。2.根据权利要求1所述的侧墙反面焊接工装，其特征在于，所述第一支撑压紧组成包括第一安装座、第一压紧组件以及第一支撑组件；所述第一安装座设置为直角梯形结构，其中上表面安装有所述第一压紧组件，斜面安装有多个可调整高度的所述第一支撑组件。3.根据权利要求1所述的侧墙反面焊接工装，其特征在于，所述中间支撑组成包括第一支撑部件与第二支撑部件，所述第一支撑部件用于侧墙中部平整部分焊缝的支撑，所述第二支撑部件用于侧墙两端不平整部分焊缝的支撑，所述第一支撑部件与第二支撑部件间隔安装于所述横梁组成上。4.根据权利要求1所述的侧墙反面焊接工装，其特征在于，所述第二定位压紧组成包括第二安装座以及第二压紧组件，所述第二安装座设置为直角梯形结构，其中斜面上安装有第二压紧组件。5.根据权利要求4所述的侧墙反面焊接工装，其特征在于，所述第二定位压紧组成进一步包括安装于第二安装座的直角侧面上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡森，齐晓丽，任文斌，展增南，卢斌，杨卫顶，杨衍旭，王冰，赵玉强，
申请(专利权)人：青岛瑞力机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37