一种电磁阀锁止式自动换档操纵机构，其特征在于换档装置由十字连接轴（８）、底座（１）上的换档支架（３）、换档支架（３）上的操纵杆（４）和磁铁（５）、底座（１）上且与换档支架（３）相连的拉线（２）、安装在底座（１）上的控制线路总成（７）及其中的霍尔开关（６）所组成：锁止装置由安装在底座（１）上的电磁阀（９）、换档支架（３）和操纵杆（４）所组成。通过磁铁（５）使控制线路总成（７）上的霍尔开关（６）产生电磁感应，向电子控制单元（ＥＣＵ）发出与变速器到达的档位位置相一致档位信号，进行换档。磁阀（９）采用双面工作的电磁锁，通电使锁止杆伸出，穿入换档支架（３）上相对应的孔内，使其无法绕十字连接轴（８）转动，起到锁止作用，完成Ｐ或Ｎ档锁止功能。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自动档汽车上的自动换档操纵机构，尤其是由霍尔开关触发档位信号、电磁阀锁止的自动换档操纵机构，是汽车换档的操纵装置。
技术介绍
自动换档操纵机构是自动档汽车上的重要部件之一。是驾驶者为了实现汽车变矩变速、发动机空转、倒车等功能的执行机构；它具有换档功能及P或N档锁止的功能。随着国内汽车工业的迅速发展，自动换档汽车成为消费者的首选。目前国内生产的自动换档汽车上装备的自动换档操纵机构全部依赖进口。年需求量在10万套左右。参照国外汽车发展规律，装备自动变速箱的汽车数量占到汽车总量的50％以上，尤其在中高档汽车上，这一比例更达80％以上，根据目前发展情况，自动换档操纵机构的需求量将按30％以上的速度增长，用霍尔开关触发档位信号、电磁阀锁止的自动换档操纵机构以其稳定的结构、灵敏、轻便的操作，将在今后的市场中发挥巨大的潜力。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电磁阀锁止式自动换档操纵机构，解决二个技术问题，一是换档功能，由换档杆控制拉索来改变变速器的档位位置，同时通过换档杆上磁钢对控制线路上霍尔开关的感应作用发出信号给变速器ECU，使ECU控制变速器进行换档；二是P、N档锁止功能，通过使电磁阀中的锁止杆伸出，穿入换档支架上相对应的孔内，使得换档支架无法绕十字连接轴转动，起到锁止作用完成P或N档锁止功能。本技术的技术方案如下一种用于新型自动档轿车上的电磁阀锁止式自动换档操纵机构，包括换档装置、锁止装置、换档装置与变速器连接机构，其特征在于换档装置由通过十字连接轴安装在底座上的换档支架、安装在换档支架上的操纵杆和磁铁、固定在底座上且与换档支架相连的拉索、安装在底座上的控制线路总成及安装在控制线路总成中的霍尔开关所组成；锁止装置由安装在底座上的电磁阀、换档支架和操纵杆所组成。当一块通有电流的金属或半导体薄片垂直地放在磁场中时，薄片的两端就会产生电位差，这种现象就称为霍尔效应。霍尔效应的灵敏度高低与外加磁场的磁感应强度成正比的关系。霍尔开关属于有源磁电转换器件，它是在霍尔效应原理的基础上，利用集成封装和组装工艺制作而成，它可方便的把磁输入信号转换成实际应用中的电信号。具备工业场会实际应用易操作和可靠性的要求。本技术采用了这种磁感应高科技技术。操纵杆与换档支架相连成为一体可以绕安装在底座上的十字连接轴转动，切换拉索使变速器到达所需档位位置，同时通过换档支架上磁铁使控制线路总成上的霍尔开关产生电磁感应，向汽车上的电子控制单元(ECU)发出与变速器到达的档位位置相一致档位信号，使ECU控制变速器进行换档。电磁阀采用双面工作的电磁锁，通电使电磁阀中的锁止杆伸出，穿入换档支架上相对应的孔内，使得换档支架无法绕十字连接轴转动，起到锁止作用完成P或N档锁止功能。附图说明附图是本技术电磁阀锁止式自动换档操纵机构结构示意图图中1底座、2拉索、3换档支架、4操纵杆、5磁铁、6霍尔开关、7控制线路总成、8十字连接轴、9电磁阀。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的描述。如图所示，一种用于自动档轿车上的电磁阀锁止式自动换档操纵机构，操纵杆(4)、磁铁(5)铆接在换档支架(3)上，换档支架(3)通过十字连接轴(8)安装在底座(1)上，拉线(2)固定在底座(1)上且与换档支架(3)相连，霍尔开关(6)焊接在控制线路总成(7)内的印刷线路板上，控制线路总成(7)用螺钉安装在底座(1)上。操纵杆(4)与换档支架(3)相连成为一体可以绕安装在底座(1)上的十字连接轴(8)转动，进行档位切换；同时拉索(2)一头连接在换档支架(3)上，一头连接在变速器上，通过换档支架(3)绕十字连接轴(8)转动，使拉索(2)对变速器进行档位切换；同时，由于换档支架(3)绕十字连接轴(8)转动，使换档支架(3)上的磁铁(5)与安装在底座上的控制线路总成(7)中的霍尔开关(6)产生电磁感应，向汽车上的电子控制单元(ECU)发出档位信号，这时若变速器的档位位置与电子控制单元(ECU)收到的档位信号相一致时，就可以完成档位的切换。电磁阀(9)安装在底座(1)上，当汽车启动后，在P或N档时，电磁阀(9)由于通电使电磁阀(9)上的锁止杆伸出，穿入换档支架(3)上相对应的孔内，使得换档支架(3)无法绕十字连接轴(8)转动；这时必须踩下制动踏板，使电磁阀(9)断电，电磁阀(9)的锁止杆从换档支架(3)上相对应的孔内收回，这时换档支架(3)可以绕十字连接轴(8)转动，可以换档，但不会爆冲，这样就达到锁止的功能，起到安全保护的措施。随着国内汽车工业的迅速发展，装备自动变速箱的汽车呈直线增长，而国内自动档汽车自主开发尚处起步阶段，装备与自动变速箱匹配的电磁阀锁止式自动换档操纵机构由于独特的功能，专门用于CVT自动档轿车上。电磁阀锁止式自动换档操纵机构主要有两大功能。1.换档功能。如图换档杆位于不同档位位置时；通过拉索使变速器处于相对应的档位位置；同时由于换档杆上的磁钢的作用，使控制线路总成件上的霍尔开关受到感应，发出相对应的信号进入变速器ECU(电子控制单元)，使变速器完成相对应的动作，起到换档的功能。2.P、N档锁止功能。当汽车位于P档或N档时启动后若要换档必须踩住脚制动器，才能使电磁阀上的锁止杆由原来的锁止状态切换为开启状态，使换档杆能顺利换档。电磁阀锁止式自动换档操纵机构主要特点之一就是换档功能的实现由换档杆控制拉索来改变变速器的档位位置，同时通过换档杆上磁钢对控制线路上霍尔开关的感应作用发出信号给变速器ECU，使ECU控制变速器进行换档。特点之二就是P、N档锁止功能的完成采用双面工作的电磁锁，通电使电磁阀中的锁止杆伸出，穿入换档支架上相对应的孔内，使得换档支架无法绕十字连接轴转动，起到锁止作用完成P或N档锁止功能。综上所述，电磁阀锁止式自动换档操纵机构档位清晰，操控力小，锁止机构结构简单、采用了磁感应等高科技技术，安装方便、布置容易、性能可靠。权利要求1.一种用于新型自动档轿车上的电磁阀锁止式自动换档操纵机构，包括换档装置、锁止装置、换档装置与变速器连接机构，其特征在于换档装置由通过十字连接轴(8)安装在底座(1)上的换档支架(3)、安装在换档支架(3)上的操纵杆(4)和磁铁(5)、固定在底座(1)上且与换档支架(3)相连的拉索(2)、安装在底座(1)上的控制线路总成(7)及安装在控制线路总成(7)中的霍尔开关(6)所组成；锁止装置由安装在底座(1)上的电磁阀(9)、换档支架(3)和操纵杆(4)所组成。2.根据权利要求1所述的一种用于新型自动档轿车上的电磁阀锁止式自动换档操纵机构，其特征在于操纵杆(4)与换档支架(3)相连成为一体可以绕安装在底座(1)上的十字连接轴(8)转动，切换拉索(2)使变速器到达所需档位位置，同时通过换档支架(3)上磁铁(5)使控制线路总成(7)上的霍尔开关(6)产生电磁感应，向汽车上的电子控制单元(ECU)发出与变速器到达的档位位置相一致档位信号，使ECU控制变速器进行换档。3.根据权利要求1所述的一种用于新型自动档轿车上的电磁阀锁止式自动换档操纵机构，其特征在于电磁阀(9)采用双面工作的电磁锁，通电使电磁阀(9)中的锁止杆伸出，穿入换档支架(3)上相对应的孔内，使得换档支架(3)无法绕十字连接轴(8)转动，起到本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于新型自动档轿车上的电磁阀锁止式自动换档操纵机构，包括换档装置、锁止装置、换档装置与变速器连接机构，其特征在于换档装置由通过十字连接轴（８）安装在底座（１）上的换档支架（３）、安装在换档支架（３）上的操纵杆（４）和磁铁（５）、固定在底座（１）上且与换档支架（３）相连的拉索（２）、安装在底座（１）上的控制线路总成（７）及安装在控制线路总成（７）中的霍尔开关（６）所组成；锁止装置由安装在底座（１）上的电磁阀（９）、换档支架（３）和操纵杆（４）所组成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈海渊，
申请(专利权)人：上海干巷汽车镜集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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