液力变矩器负载模拟工装制造技术

本发明专利技术公开一种液力变矩器负载模拟工装，包括解锁油路机构、与所述解锁油路机构连接的锁止油路机构，所述解锁油路机构包括第一壳体，所述第一壳体内设置有解锁油路接口，并开设有与所述解锁油路接口相连接的容置空腔，所述容置空腔内设置有钢球和复位弹簧，所述钢球位于所述解锁油路接口与所述复位弹簧之间，且所述钢球的直径大于所述解锁油路接口的直径，所述解锁油路机构包括第二壳体，所述第二壳体内设置有锁止油路接口，所述第一壳体与所述第二壳体连接，所述第二壳体的一端的端面与所述复位弹簧相抵接，所述锁止油路接口与所述容置空腔相贯通。本发明专利技术加工简单、拆装方便，简化了下线测试台架的结构。

Hydraulic torque converter load simulation tooling

【技术实现步骤摘要】
液力变矩器负载模拟工装
本专利技术涉及测试工装
，特别涉及一种液力变矩器负载模拟工装。
技术介绍
变速器液压系统是控制变速箱动力的控制单元，用于给各零部件提供需求的流量与压力。液压控制模块是液压系统的集成模块，是变速箱的关键部件，液压控制模块集成了功能油道与测试油道，将各压力控制阀、电磁阀、阀体、电器件等零部件组成一体。液压控制模块上确认功能油路上的压力是判断产品合格下线的指标之一，因此在目前液压控制模块下线测试中，需要对各路压力进行监控。目前对于大部分功能油路的压力测试都可以通过测试工装接压力传感器进行测试。如图1所示，由于液力变矩器(TC)工作原理的特殊性，TC在解锁和锁止两种状态油路的走向不同，若直接通过工装接压力传感器进行测试TC解锁和锁止压力，测试结果与实际结果不一致；若要测试TC的锁止和解锁压力，需要在液压测试台架上加入TC负载台架进行模拟变速箱整机的负载。若在液压测试台架上加入TC负载台架模块，会使液压测试台架变得复杂，并且难以实现。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提出一种液力变矩器负载模拟工装，旨在解决液压控制模块下线测试TC解锁和锁止压力的测试问题，简化测试台架。为实现上述目的，本专利技术提供了一种液力变矩器负载模拟工装，包括解锁油路机构、与所述解锁油路机构连接的锁止油路机构，所述解锁油路机构包括第一壳体，所述第一壳体内设置有解锁油路接口，并开设有与所述解锁油路接口相连接的容置空腔，所述容置空腔内设置有钢球和复位弹簧，所述钢球位于所述解锁油路接口与所述复位弹簧之间，且所述钢球的直径大于所述解锁油路接口的直径，所述解锁油路机构包括第二壳体，所述第二壳体内设置有锁止油路接口，所述第一壳体与所述第二壳体连接，所述第二壳体的一端的端面与所述复位弹簧相抵接，所述锁止油路接口与所述容置空腔相贯通。本专利技术的进一步的技术方案是，所述解锁油路接口通过第一连接管与外界液压控制模块的解锁油路连接，所述锁止油路接口通过第二连接管与外界液压控制模块的锁止油路连接。本专利技术的进一步的技术方案是，在解锁工况时，所述液压控制模块的解锁油路上的油通过所述第一连接管进入到所述解锁油路接口，所述解锁油路接口的油压推动所述钢球压缩弹簧，使得所述钢球与所述解锁油路接口产生间隙，所述解锁油路接口的油通过所述间隙进入到所述容置空腔，进而通过所述锁止油路接口回到所述液压控制模块的锁止油路；在锁止工况时，所述液压控制模块的锁止油路上的油进入所述锁止油路接口，并进入所述容置空腔，容置空腔内的油压推动所述钢球，以使得所述钢球与所述解锁油路接口压紧，所述钢球与所述解锁油路接口之间的间隙消失，以避免所述容置空腔内的油进入所述解锁油路接口。本专利技术的进一步的技术方案是，所述第一壳体与所述第二壳体螺纹连接。本专利技术的有益效果是：本专利技术通过上述技术方案，包括解锁油路机构、与所述解锁油路机构连接的锁止油路机构，所述解锁油路机构包括第一壳体，所述第一壳体内设置有解锁油路接口，并开设有与所述解锁油路接口相连接的容置空腔，所述容置空腔内设置有钢球和复位弹簧，所述钢球位于所述解锁油路接口与所述复位弹簧之间，且所述钢球的直径大于所述解锁油路接口的直径，所述解锁油路机构包括第二壳体，所述第二壳体内设置有锁止油路接口，所述第一壳体与所述第二壳体连接，所述第二壳体的一端的端面与所述复位弹簧相抵接，所述锁止油路接口与所述容置空腔相贯通，相对于现有技术，实现了以下有益效果：1、测试台架减少了液力变矩器测试台，简化了下线测试台架的结构；2、通过调整复位弹簧的设计参数可以使得该液力变矩器负载模拟工装接近实际负载；3、通过简单的结构满足压力测试需求，并且加工简单、拆装方便。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1是现有技术中液力变矩器(TC)工作原理示意图；图2是本专利技术液力变矩器负载模拟工装较佳实施例的结构示意图；图3是本专利技术液力变矩器负载模拟工装较佳实施例的外形图。附图标号说明：标号名称标号名称1第一壳体5第二壳体2解锁油路接口6锁止油路接口3钢球7端面4复位弹簧本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。为解决现有技术中液压控制模块下线测试TC解锁和锁止压力的测试问题，简化测试台架，本专利技术提出一种解决方案。具体的，本专利技术提出一种液力变矩器负载模拟工装，该液力变矩器负载模拟工装所采用的技术方案主要是：通过利用单向阀单向导通，反向截止的特性模拟液力变矩器锁止和解锁工况。请参照图2和图3，图2是本专利技术液力变矩器负载模拟工装较佳实施例的结构示意图，图3是本专利技术液力变矩器负载模拟工装较佳实施例的外形图。如图2和图3所示，本实施例中，该液力变矩器负载模拟工装包括解锁油路机构、与所述解锁油路机构连接的锁止油路机构。所述解锁油路机构包括1，所述1内设置有解锁油路接口2，并开设有与所述解锁油路接口2相连接的容置空腔，所述容置空腔内设置有钢球3和复位弹簧4，所述钢球3位于所述解锁油路接口2与所述复位弹簧4之间，且所述钢球3的直径大于所述解锁油路接口2的直径。所述解锁油路机构包括第二壳体5，所述第二壳体5内设置有锁止油路接口6，所述1与所述第二壳体5连接，具体实施时，所述1与所述第二壳体5可以采用螺纹连接。其中，所述第二壳体5的一端的端面7与所述复位弹簧4相抵接，所述锁止油路接口6与所述容置空腔相贯通。本实施例中，所述解锁油路接口2通过第一连接管与外界液压控制模块的解锁油路连接，所述锁止油路接口6通过第二连接管与外界液压控制模块的锁止油路连接。本实施例液力变矩器负载模拟工装的装配过程如下：首先将所述钢球3装入所述1内，再将所述复位弹簧4装入所述容置空腔内，最后将所述1与所述第二壳体5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液力变矩器负载模拟工装，其特征在于，包括解锁油路机构、与所述解锁油路机构连接的锁止油路机构，所述解锁油路机构包括第一壳体，所述第一壳体内设置有解锁油路接口，并开设有与所述解锁油路接口相连接的容置空腔，所述容置空腔内设置有钢球和复位弹簧，所述钢球位于所述解锁油路接口与所述复位弹簧之间，且所述钢球的直径大于所述解锁油路接口的直径，所述解锁油路机构包括第二壳体，所述第二壳体内设置有锁止油路接口，所述第一壳体与所述第二壳体连接，所述第二壳体的一端的端面与所述复位弹簧相抵接，所述锁止油路接口与所述容置空腔相贯通。

【技术特征摘要】
1.一种液力变矩器负载模拟工装，其特征在于，包括解锁油路机构、与所述解锁油路机构连接的锁止油路机构，所述解锁油路机构包括第一壳体，所述第一壳体内设置有解锁油路接口，并开设有与所述解锁油路接口相连接的容置空腔，所述容置空腔内设置有钢球和复位弹簧，所述钢球位于所述解锁油路接口与所述复位弹簧之间，且所述钢球的直径大于所述解锁油路接口的直径，所述解锁油路机构包括第二壳体，所述第二壳体内设置有锁止油路接口，所述第一壳体与所述第二壳体连接，所述第二壳体的一端的端面与所述复位弹簧相抵接，所述锁止油路接口与所述容置空腔相贯通。2.根据权利要求1所述的液力变矩器负载模拟工装，其特征在于，所述解锁油路接口通过第一连接管与外界液压控制模块的解锁油路连接，所述锁止油路接口通过第二连接管与外界液压控制模块的锁止油路...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢钦强，王瑞雪，黄秩楷，刘星，封李红，
申请(专利权)人：柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司，
类型：发明
国别省市：广西,45