悬挂式轨道梁、悬挂式轨道梁系统及空中交通系统技术方案

本发明专利技术提供了一种悬挂式轨道梁、悬挂式轨道梁系统及空中交通系统，属于空铁技术领域；上述悬挂式轨道梁用于空中交通系统中悬挂空铁车辆，并引导空铁车辆行走。上述悬挂式轨道梁包括顶板、两个腹板和两个走行板；其中，两个腹板间隔竖直设置，顶板水平连接在腹板的上部，两个走行板水平连接在腹板的下部。顶板、腹板和走行板形成底部开槽的箱梁结构。腹板采用了波纹钢板，充分利用了波纹钢板较大的面外刚度的优势，从而减少了腹板上加强板的设置；因此，上述悬挂式轨道梁在保证了悬挂式轨道梁整体抗扭强度的情况下大大减少了整体重量，降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
悬挂式轨道梁、悬挂式轨道梁系统及空中交通系统
本专利技术涉及空铁领域，具体而言，涉及一种悬挂式轨道梁、悬挂式轨道梁系统及空中交通系统。
技术介绍
空铁，即悬挂式空中单轨交通系统，与地铁和有轨电车不同，空铁的轨道在上方，是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道交通。空铁的轨道为悬挂式轨道梁，施工时，先在地面上沿预设行走路线建设多个间隔设置的支撑梁；支撑梁包括设置在上部的悬臂，悬挂式轨道梁固定连接在悬臂上。悬挂式轨道梁一般为封闭式箱梁，其底部开槽，车厢顶部的行走轮系统穿过开槽后并设置在箱梁中。现有的悬挂式轨道梁其整体抗扭能力较弱，曲线段的力学性能较差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供了一种悬挂式轨道梁、悬挂式轨道梁系统及空中交通系统，其整体抗扭能力较强，曲线段的力学性能较好。本专利技术是这样实现的：一种悬挂式轨道梁，包括顶板、两个腹板和两个走行板，两个腹板相对间隔设置，所述顶板设置在所述腹板的上方，并与所述腹板连接，两个所述走行板分别设置在两个所述腹板的下方，并与所述腹板连接；所述腹板采用了波纹钢板。进一步；每个所述走向板下部还设置有加强结构，所述加强结构沿所述走行板的长度方向延伸；所述加强结构包括连接板和两个支撑板，两个所述支撑板与所述走行板连接，两个所述支撑板通过连接板连接。进一步；所述支撑板与所述走行板呈夹角设置，所述连接板与所述走行板平行设置。进一步；所述支撑板、所述走行板及所述连接板围合成的结构的横截面呈倒置的等腰梯形。进一步；还包括多个顶部加强筋，所述顶部加强筋间隔设置，并与所述顶板连接。进一步；还包括加强板，所述加强板的板面与所述腹板连接，并沿所述腹板的长度方向延伸。进一步；所述加强板连接于所述腹板的内侧。进一步；还包括导向板，所述导向板的板面与所述腹板连接。一种悬挂式轨道梁系统，包括支撑梁与所述的悬挂式轨道梁；所述支撑梁与所述悬挂式轨道梁连接。一种空中交通系统，所述空中交通系统包括车厢及所述的悬挂式轨道梁系统，所述车厢包括走行轮，所述走行轮与所述走行板配合。本专利技术提供的技术方案的有益效果包括以下方面：本专利技术通过上述设计得到的悬挂式轨道梁，腹板采用了波纹钢板，充分利用了波纹钢板较大的面外刚度的优势，从而减少了腹板上加强板的设置；因此，上述悬挂式轨道梁在保证了悬挂式轨道梁整体抗扭强度的情况下大大减少了整体重量，降低了生产成本。另外，由于波纹钢板提高了悬挂式轨道梁的抗扭强度，从而节省了腹板加强肋的布置，有助于提升加工制造的标准化和工业化程度、降低对下部支撑梁的要求；进而有助于简化安装工序，缩短工期。上述悬挂式轨道梁系统和空中交通系统采用了上述悬挂式轨道梁后，由于悬挂式轨道梁的抗扭性能得到了提高，因此，空提系统的整体安全性得到了加强。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本专利技术实施方式提供的悬挂式轨道梁的结构示意图；图2是基本专利技术实施方式提供的图1的局部放大图。图标：100-悬挂式轨道梁；110-顶板；120-腹板；121-波纹；130-走行板；140-加强结构；141-连接板；142-支撑板；150-加强板；160-导向板；170-顶部加强筋。具体实施方式为使本专利技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。实施例：请参考图1和图2，本实施例提供了一种悬挂式轨道梁100，其用于悬挂空铁车辆，并引导空铁车辆行走。上述悬挂式轨道梁100包括顶板110、两个腹板120和两个走行板；其中，两个腹板120间隔竖直设置，顶板110水平连接在腹板120的上部，两个走行板水平连接在腹板120的下部。顶板110、腹板120和走行板形成底部开槽的箱梁结构。具体地，腹板120沿空铁预设行走轨迹延伸，两个腹板120均竖直并间隔设置，两个腹板120之间的空间用于容纳空铁车辆顶部的行走系统。腹板120采用了波纹121钢板，其包括多个沿腹板120的高度方向(沿高度方向延伸，并不特指垂直于顶板，可以是垂直于顶板，也可以与顶板成一定的夹角设置)延伸的波纹121；波纹121使得腹板120的外表面形成多个凸起，内表面形成多个凹槽。由于悬挂式轨道梁100其竖直方向上的受力更大，而腹板120上竖直的波纹121能够显著提高竖直方向上的承载性能。另外，空铁在行驶过程中，尤其是在弯曲线路上，悬挂式轨道梁100会承受比较大的扭转性能；上述腹板120采用了竖直延伸的波纹121后，其能显著提高整个悬挂式轨道梁100的抗扭性能。另外，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬挂式轨道梁，其特征在于，包括顶板、两个腹板和两个走行板，两个腹板相对间隔设置，所述顶板与两个所述腹板的上部连接，两个所述走行板分别与两个所述腹板的下部连接；所述腹板包括多个间隔设置的波纹，所述波纹沿所述腹板的高度方向延伸。

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式轨道梁，其特征在于，包括顶板、两个腹板和两个走行板，两个腹板相对间隔设置，所述顶板与两个所述腹板的上部连接，两个所述走行板分别与两个所述腹板的下部连接；所述腹板包括多个间隔设置的波纹，所述波纹沿所述腹板的高度方向延伸。2.根据权利要求1所述的悬挂式轨道梁，其特征在于，所述波纹的两端分别与所述顶板及对应的所述走行板连接。3.根据权利要求1所述的悬挂式轨道梁，其特征在于，每个所述走行板下部还设置有加强结构，所述加强结构沿所述走行板的长度方向延伸；所述加强结构包括连接板和两个支撑板，两个所述支撑板与所述走行板连接，两个所述支撑板通过连接板连接。4.根据权利要求3所述的悬挂式轨道梁，其特征在于，所述支撑板与所述走行板呈夹角设置，所述连接板与所述走行板平行设置。5.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨虹，高旭超，张琳，王凯，张水清，李正，张菊，孙立雄，钟敏，范文理，栗怀广，
申请(专利权)人：中唐空铁科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51