轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种能够在高维度兼顾操作稳定性和湿路性能的轮胎。轮胎的胎面部(2)具有在轮胎周向延伸的多条主槽(3)和被多条主槽划分的多个陆地部(4)。多条主槽包含外侧胎冠主槽(5)和比外侧胎冠主槽靠近车辆内侧的内侧胎冠主槽(6)。多个陆地部包含被划分在外侧胎冠主槽和内侧胎冠主槽之间的胎冠陆地部(9)。胎冠陆地部设有一端(14a)连通外侧胎冠主槽(5)且另一端(14b)结束于胎冠陆地部(9)内的第一胎冠刀槽花纹(14)和一端(15a)连通内侧胎冠主槽(6)且另一端(15b)结束于胎冠陆地部(9)内的第二胎冠刀槽花纹(15)，第一胎冠刀槽花纹(14)相对于轮胎轴向沿与第二胎冠刀槽花纹(15)相同的方向倾斜且倾斜角度不同。

【技术实现步骤摘要】
轮胎
本专利技术涉及能够兼顾操作稳定性与湿路性能的轮胎。
技术介绍
目前得知具有在轮胎周向延伸的多个主槽的轮胎。在这种轮胎中，追求兼顾操作稳定性和湿路性能。例如，下述专利文献1的轮胎具有制定了向车辆的安装方向的胎面部，通过提高车辆外侧的刚度实现操作稳定性与湿路性能的兼顾。专利文献1：日本特开2017-154710号公报
技术实现思路
但是对于轮胎的要求逐年增高，对专利文献1的轮胎追求进一步的改善。本专利技术鉴于以上的实际情况而提出，其主要目的在于提供一种能够在高维度兼顾操作稳定性和湿路性能的轮胎。本专利技术的轮胎具有指定了向车辆安装的方向的胎面部，所述胎面部具有在轮胎周向上延伸的多条主槽和被所述多条主槽划分的多个陆地部，所述多条主槽包含外侧胎冠主槽内侧胎冠主槽，所述内侧胎冠主槽在车辆安装时比所述外侧胎冠主槽更靠近车辆内侧，所述多个陆地部包含被划分在所述外侧胎冠主槽和所述内侧胎冠主槽之间的胎冠陆地部，所述胎冠陆地部上设有第一胎冠刀槽花纹和第二胎冠刀槽花纹，所述第一胎冠刀槽花纹一端连通所述外侧胎冠主槽且另一端结束于所述胎冠陆地部内，所述第二胎冠刀槽花纹一端连通所述内侧胎冠主槽且另一端结束于所述胎冠陆地部内，所述第一胎冠刀槽花纹相对于轮胎轴向沿与所述第二胎冠刀槽花纹相同的方向倾斜且倾斜角度不同。优选地，在本专利技术的轮胎中，所述第一胎冠刀槽花纹相对于轮胎轴向的角度小于所述第二胎冠刀槽花纹相对于轮胎轴向的角度。优选地，在本专利技术的轮胎中，所述胎冠陆地部上设有连接所述第一胎冠刀槽花纹的所述另一端与所述第二胎冠刀槽花纹的所述另一端之间的深度小于2mm的胎冠浅槽。优选地，在本专利技术的轮胎中，所述胎冠浅槽相对于轮胎轴向沿与所述第一胎冠刀槽花纹相同的方向倾斜。优选地，在本专利技术的轮胎中，所述第二胎冠刀槽花纹的轮胎轴向长度小于所述第一胎冠刀槽花纹的轮胎轴向长度。优选地，在本专利技术的轮胎中，所述第一胎冠刀槽花纹设置于深度小于2mm的浅槽的底部。优选地，在本专利技术的轮胎中，所述多条主槽包含在车辆安装时比所述外侧胎冠主槽更靠近车辆外侧的外侧胎肩主槽，所述多个陆地部包含被划分在所述外侧胎冠主槽与所述外侧胎肩主槽之间的外侧中间陆地部，所述外侧中间陆地部上设有一端连通所述外侧胎冠主槽且另一端结束于所述外侧中间陆地部内的第一外侧中间刀槽花纹，所述第一外侧中间刀槽花纹经所述第一胎冠刀槽花纹和所述外侧胎冠主槽而平滑连续。优选地，在本专利技术的轮胎中，所述第一外侧中间刀槽花纹相对于轮胎轴向沿与所述第一胎冠刀槽花纹相同的方向倾斜。优选地，在本专利技术的轮胎中，所述第一外侧中间刀槽花纹设置于深度小于2mm的浅槽的底部。优选地，在本专利技术的轮胎中，所述外侧中间陆地部上设有一端连通所述外侧胎肩主槽且另一端结束于所述外侧中间陆地部内的第二外侧中间刀槽花纹，所述第一外侧中间刀槽花纹与所述第二外侧中间刀槽花纹在轮胎周向上交替配置。优选地，在本专利技术的轮胎中，所述第二外侧中间刀槽花纹相对于轮胎轴向沿与所述第一外侧中间刀槽花纹相同的方向倾斜。优选地，在本专利技术的轮胎中，所述第二外侧中间刀槽花纹的轮胎轴向长度小于所述第一外侧中间刀槽花纹的轮胎轴向长度。优选地，在本专利技术的轮胎中，所述第二外侧中间刀槽花纹设置于深度小于2mm的浅槽的底部。优选地，在本专利技术的轮胎中，所述多条主槽包含在车辆安装时比所述内侧胎冠主槽更靠近车辆内侧的内侧胎肩主槽，所述多个陆地部包含被划分在所述内侧胎冠主槽与所述内侧胎肩主槽之间的内侧中间陆地部，所述内侧中间陆地部上设有一端连通所述内侧胎冠主槽且另一端结束于所述内侧中间陆地部内的第一内侧中间刀槽花纹，所述第一内侧中间刀槽花纹经所述第二胎冠刀槽花纹和所述外侧胎冠主槽而平滑连续。优选地，在本专利技术的轮胎中，所述内侧中间陆地部上设有一端连通所述内侧胎肩主槽且另一端结束于所述内侧中间陆地部内的第二内侧中间刀槽花纹，所述第一内侧中间刀槽花纹与所述第二内侧中间刀槽花纹在轮胎周向上交替配置。优选地，在本专利技术的轮胎中，所述第二内侧中间刀槽花纹相对于轮胎轴向沿与所述第一内侧中间刀槽花纹相同的方向倾斜。优选地，在本专利技术的轮胎中，所述内侧中间陆地部上设有连接所述第一内侧中间刀槽花纹的所述另一端与所述第二内侧中间刀槽花纹的所述另一端之间的深度小于2mm的中间浅槽。优选地，在本专利技术的轮胎中，所述中间浅槽相对于轮胎轴向沿与所述第一内侧中间刀槽花纹不同的方向倾斜。优选地，在本专利技术的轮胎中，所述第二内侧中间刀槽花纹的轮胎轴向长度大于所述第一内侧中间刀槽花纹的轮胎轴向长度。优选地，在本专利技术的轮胎中，所述第一内侧中间刀槽花纹设置于深度小2mm的浅槽的底部。在本专利技术的轮胎中，胎冠陆地部上设有第一胎冠刀槽花纹和第二胎冠刀槽花纹，第一胎冠刀槽花纹一端连通外侧胎冠主槽且另一端结束于所述胎冠陆地部内，所述第二胎冠刀槽花纹一端连通内侧胎冠主槽且另一端结束于所述胎冠陆地部内，所述第一胎冠刀槽花纹相对于轮胎轴向沿与所述第二胎冠刀槽花纹相同的方向倾斜且倾斜角度不同。具有这样的第一胎冠刀槽花纹及第二胎冠刀槽花纹的胎冠陆地部在车辆安装时能够提高车辆内侧的刚度、提高车辆外侧的排水性能。因此，本专利技术的轮胎能够在高维度兼顾操作稳定性和湿路性能。附图说明图1是本专利技术的一个实施方式的轮胎的胎面部的展开图。图2是胎冠陆地部的放大图。图3是外侧中间陆地部的放大图。图4是内侧中间陆地部的放大图。符号说明2胎面部3主槽4陆地部5外侧胎冠主槽6内侧胎冠主槽9胎冠陆地部14第一胎冠刀槽花纹14a一端14b另一端15第二胎冠刀槽花纹15a一端15b另一端具体实施方式接下来，基于附图说明本专利技术的一个实施方式。图1是表示本专利技术的一个实施方式的轮胎1的胎面部2的展开图。本实施方式的轮胎1例如能够用于客车用、重载荷用的充气轮胎，以及，在轮胎的内部为填充加了压的空气的非充气式轮胎等各种轮胎中。本实施方式的轮胎1，例如合适作为截面宽度为205mm以上的客车用的充气轮胎使用。如图1所示的那样，本实施方式的轮胎1具有指定了向车辆的安装方向的胎面部2。胎面部2具有在车辆安装时位于轮胎1的车辆外侧的外侧胎面端部To和位于车辆内侧的内侧胎面端部Ti。向车辆的安装方向例如在侧壁部(省略图示)上通过文字或记号表示。各胎面端部To、Ti是如下的位置：在充气轮胎时是在标准状态的轮胎1上加载了标准载荷以外倾角0°呈平面地接地时的轮胎轴向最外侧的接地位置。在这里，标准状态指的是，轮胎1被轮辋组装于标准轮辋且被填充了标准内压，并且无负载的状态。在本说明书中，如无特别说明，轮胎1各个部件的尺寸等，是以标准状态测定的值。标准轮辋是在包含轮胎所依据的规格的规格体系中该规格对每个轮胎规定的轮辋，例如如果是JATMA则为“标准轮辋”，如果是TRA则为“设计轮辋(DesignRim)”，或者如果是ETRTO则为“测量轮辋(MeasuringRim)”。标准内压是在包含轮胎所依据的规格的规格体系中各规格对每个轮胎规定的空气压，如果是JATMA则为“最大空气压”，如果是TRA则为表“在各种冷充气压力下的轮胎载荷限制(TIRELOADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES)”中记载的最大值，如果是ETRTO则为“充气压力(INFLATIONPRESSURE)”。标准载荷是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎，其特征在于，具有指定了向车辆安装的方向的胎面部，所述胎面部具有在轮胎周向上延伸的多条主槽和被所述多条主槽划分的多个陆地部，所述多条主槽包含外侧胎冠主槽内侧胎冠主槽，所述内侧胎冠主槽在车辆安装时比所述外侧胎冠主槽更靠近车辆内侧，所述多个陆地部包含被划分在所述外侧胎冠主槽和所述内侧胎冠主槽之间的胎冠陆地部，所述胎冠陆地部上设有第一胎冠刀槽花纹和第二胎冠刀槽花纹，所述第一胎冠刀槽花纹一端连通所述外侧胎冠主槽且另一端结束于所述胎冠陆地部内，所述第二胎冠刀槽花纹一端连通所述内侧胎冠主槽且另一端结束于所述胎冠陆地部内，所述第一胎冠刀槽花纹相对于轮胎轴向沿与所述第二胎冠刀槽花纹相同的方向倾斜且倾斜角度不同。

【技术特征摘要】
2018.04.06 JP 2018-074053;2018.04.06 JP 2018-074051.一种轮胎，其特征在于，具有指定了向车辆安装的方向的胎面部，所述胎面部具有在轮胎周向上延伸的多条主槽和被所述多条主槽划分的多个陆地部，所述多条主槽包含外侧胎冠主槽内侧胎冠主槽，所述内侧胎冠主槽在车辆安装时比所述外侧胎冠主槽更靠近车辆内侧，所述多个陆地部包含被划分在所述外侧胎冠主槽和所述内侧胎冠主槽之间的胎冠陆地部，所述胎冠陆地部上设有第一胎冠刀槽花纹和第二胎冠刀槽花纹，所述第一胎冠刀槽花纹一端连通所述外侧胎冠主槽且另一端结束于所述胎冠陆地部内，所述第二胎冠刀槽花纹一端连通所述内侧胎冠主槽且另一端结束于所述胎冠陆地部内，所述第一胎冠刀槽花纹相对于轮胎轴向沿与所述第二胎冠刀槽花纹相同的方向倾斜且倾斜角度不同。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述第一胎冠刀槽花纹相对于轮胎轴向的角度小于所述第二胎冠刀槽花纹相对于轮胎轴向的角度。3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于，所述胎冠陆地部上设有连接所述第一胎冠刀槽花纹的所述另一端与所述第二胎冠刀槽花纹的所述另一端的深度小于2mm的胎冠浅槽。4.根据权利要求3所述的轮胎，其特征在于，所述胎冠浅槽相对于轮胎轴向沿与所述第一胎冠刀槽花纹相同的方向倾斜。5.根据权利要求1～4任一项所述的轮胎，其特征在于，所述第二胎冠刀槽花纹的轮胎轴向长度小于所述第一胎冠刀槽花纹的轮胎轴向长度。6.根据权利要求1～5任一项所述的轮胎，其特征在于，所述第一胎冠刀槽花纹设置于深度小于2mm的浅槽的底部。7.根据权利要求1～6任一项所述的轮胎，其特征在于，所述多条主槽包含在车辆安装时比所述外侧胎冠主槽更靠近车辆外侧的外侧胎肩主槽，所述多个陆地部包含被划分在所述外侧胎冠主槽与所述外侧胎肩主槽之间的外侧中间陆地部，所述外侧中间陆地部上设有一端连通所述外侧胎冠主槽且另一端结束于所述外侧中间陆地部内的第一外侧中间刀槽花纹，所述第一外侧中间刀槽花纹经所述第一胎冠刀槽花纹和所述外侧胎冠主槽而平滑连续。8.根据权利要求7所述的轮胎，其特征在于，所述第一外侧中间刀槽花纹相对于轮胎轴向沿与所述第一胎冠刀槽花纹相同的方向倾斜。9.根据权利要求7或8所述的轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：泽上勋，鬼塚怜奈，袁苏湘，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP