充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种通过设计刀槽花纹的倒角形状，能兼顾干燥路面上的驾驶稳定性能的提高和潮湿路面上的驾驶稳定性能的提高的充气轮胎。刀槽花纹11具有踏入侧的边缘11A和踢出侧的边缘11B，在这些边缘11A、11B分别形成有比刀槽花纹11的刀槽花纹长度L短的倒角部12，在刀槽花纹11的与各倒角部12对置的部位具有不存在倒角部的其他的非倒角区域13，在形成于主槽9以外的槽的、至少包括刀槽花纹11的倒角部12的所有倒角部中，在轮胎宽度方向将接地宽度TW三等分时，在位于轮胎宽度方向中央侧的中心区域CE所包括的倒角部的总投影面积ACE与在位于中心区域CE的两侧的胎肩区域SH所包括的倒角部的各总投影面积ASH满足ACE

Pneumatic tire

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎
本专利技术涉及一种充气轮胎，更详细而言，涉及一种通过设计刀槽花纹的倒角形状，能兼顾干燥路面上的驾驶稳定性能的提高和潮湿路面上的驾驶稳定性能的提高的充气轮胎。
技术介绍
以往，在充气轮胎的胎面花纹中，在由多个主槽划分出的条状花纹形成有多条刀槽花纹。通过设置这样的刀槽花纹来确保排水性，发挥潮湿路面上的驾驶稳定性能。然而，存在如下缺点：在为了改善潮湿路面上的驾驶稳定性能而在胎面部配置了许多刀槽花纹的情况下，条状花纹的刚性会降低，因此，干燥路面上的驾驶稳定性能会降低。此外，在充气轮胎中，提出了各种在胎面花纹形成刀槽花纹且对其实施了倒角的充气轮胎(例如，参照专利文献1)。在形成刀槽花纹且对其实施了倒角的情况下，有时会因倒角的形状而丧失边缘效应，此外，有时会因倒角的尺寸而使干燥路面上的驾驶稳定性能或者潮湿路面上的驾驶稳定性能的提高变得不充分。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特表2013-537134号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题本专利技术的目的在于提供一种通过设计刀槽花纹的倒角形状，能兼顾干燥路面上的驾驶稳定性能的提高和潮湿路面上的驾驶稳定性能的提高的充气轮胎。技术方案用于达到上述目的的本专利技术的充气轮胎在胎面部具有在轮胎周向延伸的多条主槽，在由该主槽划分出的条状花纹具备在轮胎宽度方向延伸的刀槽花纹，该充气轮胎的特征在于，所述刀槽花纹具有踏入侧的边缘和踢出侧的边缘，在这些踏入侧的边缘和踢出侧的边缘分别形成有比所述刀槽花纹的刀槽花纹长度短的倒角部，在所述刀槽花纹的与各倒角部对置的部位具有不存在倒角部的其他的非倒角区域，在形成于所述主槽以外的槽的、至少包括所述刀槽花纹的倒角部的所有倒角部中，在轮胎宽度方向将接地宽度三等分时，在位于所述胎面部的轮胎宽度方向中央侧的中心区域所包括的倒角部的总投影面积ACE与在位于该中心区域的两侧的胎肩区域所包括的倒角部的各总投影面积ASH满足ACE<ASH的关系。有益效果在本专利技术中，在由主槽划分出的条状花纹具备在轮胎宽度方向延伸的刀槽花纹的充气轮胎中，在刀槽花纹的踏入侧的边缘和踢出侧的边缘分别设置比刀槽花纹的刀槽花纹长度短的倒角部，另一方面，在该刀槽花纹的与各倒角部对置的部位具有不存在倒角部的其他的非倒角区域，由此，能基于倒角部改善排水效果，同时在非倒角区域中通过边缘效应有效地去除水膜。因此，能大幅提高潮湿路面上的驾驶稳定性能。并且，在踏入侧的边缘和踢出侧的边缘分别混有倒角部和非倒角区域，因此能在制动时以及驱动时最大限度地享受上述那样的潮湿性能的改善效果。此外，与以往的实施了倒角的刀槽花纹相比，能将实施倒角的面积设为最小限度，因此，能提高干燥路面上的驾驶稳定性能。其结果是，能兼顾干燥路面上的驾驶稳定性能的提高和潮湿路面上的驾驶稳定性能的提高。进而，在形成于主槽以外的槽的、至少包括刀槽花纹的倒角部的所有倒角部中，在轮胎宽度方向将接地宽度三等分时，通过相对地减小位于轮胎宽度方向中央侧的中心区域所包括的倒角部的总投影面积ACE，能提高干燥路面上的驾驶稳定性能，而且通过相对地增大位于中心区域的两侧的胎肩区域所包括的倒角部的各总投影面积ASH，能提高潮湿路面上的驾驶稳定性能。其结果是，能够平衡良好地改善干燥路面上的驾驶稳定性能和潮湿路面上的驾驶稳定性能。在本专利技术中，优选的是，刀槽花纹的最大深度x(mm)与倒角部的最大深度y(mm)满足下述式(1)的关系，在从倒角部的位于轮胎径向内侧的端部至刀槽花纹的槽底的范围内，刀槽花纹的刀槽花纹宽度是固定的。由此，与以往的实施了倒角的刀槽花纹相比，能将实施倒角的面积设为最小限度，因此，能提高干燥路面上的驾驶稳定性能。其结果是，能兼顾干燥路面上的驾驶稳定性能的提高和潮湿路面上的驾驶稳定性能的提高。x×0.1≦y≦x×0.3+1.0(1)在本专利技术中，优选的是，在上述所有倒角部中，中心区域所包括的倒角部的总投影面积ACE与胎肩区域所包括的倒角部的各总投影面积ASH满足下述式(2)。由此，能够平衡良好地改善干燥路面上的驾驶稳定性能和潮湿路面上的驾驶稳定性能。更优选在30％～80％的范围。10％≦(ASH-ACE)/ACE×100％≦100％(2)在本专利技术中，优选的是，在由主槽划分出的多列条状花纹中的两列以上的条状花纹配置有刀槽花纹。由此，能够平衡良好地改善干燥路面上的驾驶稳定性能和潮湿路面上的驾驶稳定性能。在本专利技术中，优选的是，上述所有倒角部由刀槽花纹的倒角部构成。由此，能够平衡良好地改善干燥路面上的驾驶稳定性能和潮湿路面上的驾驶稳定性能。在本专利技术中，优选的是，在上述所有倒角部中，中心区域所包括的倒角部的总体积SCE与胎肩区域所包括的倒角部的各总体积SSH满足SCE≧SSH的关系。通过相对地减小胎肩区域的倒角部的总体积SSH来确保面压，同时相对地增大胎肩区域的倒角部的总投影面积ASH，能够平衡良好地改善干燥路面上的驾驶稳定性能和潮湿路面上的驾驶稳定性能。在本专利技术中，优选的是，在上述所有倒角部中，中心区域所包括的倒角部的总体积SCE与胎肩区域所包括的倒角部的各总体积SSH满足下述式(3)。由此，能够平衡良好地改善干燥路面上的驾驶稳定性能和潮湿路面上的驾驶稳定性能。更优选在3％～8％的范围。1％≦(SCE-SSH)/SCE×100％≦10％(3)在本专利技术中，倒角部的投影面积是指，将倒角部投影于胎面部的踏面的法线方向时测量的面积。另一方面，倒角部的体积是指，由具有倒角部的槽和倒角部的轮廓线和胎面部的踏面所包围的区域的体积，换言之，在实施倒角时槽壁与胎面部的踏面所成的边缘部分的削取量。在本专利技术中，接地区域是指，由接地宽度规定的轮胎周上的区域。接地宽度是指，在将轮胎轮辋组装于正规轮辋而填充了正规内压的状态下，在将该轮胎垂直于平面地放置并施加了正规载荷时的与平面的接触面的轮胎轴向的最大直线距离。“正规轮辋”是指，在包括轮胎所基于的规格的规格体系中，该规格根据每个轮胎而进行规定的轮辋，例如，若为JATMA，则为标准轮辋，若为TRA，则为“设计轮辋(DesignRim)”，或者若为ETRTO，则为“测量轮辋(MeasuringRim)”。“正规内压”是指，在包括轮胎所基于的规格的规格体系中，各规格根据每个轮胎而进行规定的空气压，若为JATMA，则为最高空气压，若为TRA，则为表“各种冷充气压力下的轮胎载荷极限(TIRELOADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES)”所述的最大值，若为ETRTO，则为“充气压力(INFLATIONPRESSURE)”。“正规载荷”是指，在包括轮胎所基于的规格的规格体系中，各规格根据每个轮胎而进行规定的载荷，若为JATMA，则为最大负载能力，若为TRA，则为表“各种冷充气压力下的轮胎载荷极限(TIRELOADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES)”所述的最大值，若为ETRTO，则为“载荷能力(LOADCAPACITY)”，在轮胎为轿车的情况下，为相当于所述载荷的88％的载荷。附图说明[图1]图1是表示本专利技术的实施方式的充气轮胎的子午线剖面图。[图2]图2是表示本专利技术的实施方式的充气轮胎的胎面部的一个示例的俯视图。[图3]图3是表示本专利技术的充气轮胎的胎面部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充气轮胎，在胎面部具有在轮胎周向延伸的多条主槽，在由所述主槽划分出的条状花纹具备在轮胎宽度方向延伸的刀槽花纹，所述充气轮胎的特征在于，所述刀槽花纹具有踏入侧的边缘和踢出侧的边缘，在这些踏入侧的边缘和踢出侧的边缘分别形成有比所述刀槽花纹的刀槽花纹长度短的倒角部，在所述刀槽花纹的与各倒角部对置的部位具有不存在倒角部的其他的非倒角区域，在形成于所述主槽以外的槽的、至少包括所述刀槽花纹的倒角部的所有倒角部中，在轮胎宽度方向将接地宽度三等分时，在位于所述胎面部的轮胎宽度方向中央侧的中心区域所包括的倒角部的总投影面积ACE与在位于所述中心区域的两侧的胎肩区域所包括的倒角部的各总投影面积ASH满足ACE<ASH的关系。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.02.17 JP 2017-0275431.一种充气轮胎，在胎面部具有在轮胎周向延伸的多条主槽，在由所述主槽划分出的条状花纹具备在轮胎宽度方向延伸的刀槽花纹，所述充气轮胎的特征在于，所述刀槽花纹具有踏入侧的边缘和踢出侧的边缘，在这些踏入侧的边缘和踢出侧的边缘分别形成有比所述刀槽花纹的刀槽花纹长度短的倒角部，在所述刀槽花纹的与各倒角部对置的部位具有不存在倒角部的其他的非倒角区域，在形成于所述主槽以外的槽的、至少包括所述刀槽花纹的倒角部的所有倒角部中，在轮胎宽度方向将接地宽度三等分时，在位于所述胎面部的轮胎宽度方向中央侧的中心区域所包括的倒角部的总投影面积ACE与在位于所述中心区域的两侧的胎肩区域所包括的倒角部的各总投影面积ASH满足ACE<ASH的关系。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述刀槽花纹的最大深度x与所述倒角部的最大深度y满足下述式(1)的关系，在从所述倒角部的位于轮胎径向内侧的端部至所述刀槽花纹的槽底的范围内，所述刀槽花纹的刀槽花纹宽度是固定的，其中，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：植村卓范，白石贵之，甲田启，新泽达朗，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP