一种船用翻转装置的分离式可拆轴承制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种船用翻转装置的分离式可拆轴承，包括上半体轴承架、下半体轴承架及多个球形滚珠；上半体与下半体轴承架之间为可拆卸连接，上半体轴承架内设有用于固定多个球形滚珠的一半圆形U型槽，下半体轴承架内设有另一半圆形U型槽，两个半圆形U型槽组成一个整圆环槽空间。本实用新型专利技术通过将轴承拆分成上半体及下半体轴承架，在不破坏或者不必拆卸轴系及转动装置结构的情况下，采用两块分离式的轴承架将传动主轴箍住，再利用固定螺钉将两块分离式的轴承固定，可方便、快速的完成轴承与转动轴之间的安装；通过在上半体轴承架或下半体轴承架内设有用于固定多个球形滚珠的半圆形U型槽，便于及时和快速地更换球形滚珠。

A kind of detachable bearing of marine turning device

【技术实现步骤摘要】
一种船用翻转装置的分离式可拆轴承
本技术涉及船用翻转装置的
，具体涉及一种船用翻转装置的分离式可拆轴承。
技术介绍
目前在中远程的旅游船及客船中均会布置餐厅及会议室。为节省空间，通常会在翻转甲板上下两面分别设有餐厅桌椅及会议室桌椅。由餐厅及会议室互相转换时，往往需要翻转装置，翻转装置中的传动轴必须用到轴承来减小转动摩擦。通常情况下，轴承是一个圆形的整体组合件，安装条件是轴承必须从轴的端部套进去，轴承的内套与轴紧配合，轴承的外套与转动装置连接。但是，在船用翻转装置的结构中，当传动主轴的两端有固定的连接法兰情况下，整体的轴承就无法套进轴中。为此，我们提出一种船用翻转装置的分离式可拆轴承来解决上述问题。
技术实现思路
本技术提供了一种船用翻转装置的分离式可拆轴承，解决了以上所述的技术问题。本技术解决上述技术问题的方案如下：一种船用翻转装置的分离式可拆轴承，所述分离式可拆轴承套设于传动主轴，所述分离式可拆轴承包括上半体轴承架、下半体轴承架及多个球形滚珠；所述上半体轴承架与所述下半体轴承架之间为可拆卸的固定连接，所述上半体轴承架内设有用于固定多个所述球形滚珠的一半圆形U型槽，所述下半体轴承架内设有用于固定多个所述球形滚珠的另一半圆形U型槽，两个所述半圆形U型槽组成一个整圆环槽空间。本技术的有益效果是：本技术提供了一种船用翻转装置的分离式可拆轴承，具有以下优点：1、通过将轴承拆分成上半体轴承架及下半体轴承架，在不破坏或者不必拆卸轴系及转动装置结构的情况下，采用两块分离式的轴承架将传动主轴箍住，再利用固定螺钉将两块分离式的轴承固定，可方便、快速的完成轴承与转动轴之间的安装；2、通过在上半体轴承架或下半体轴承架内设有用于固定多个所述球形滚珠的半圆形U型槽，便于及时和快速地更换球形滚珠。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，所述上半体轴承架与所述下半体轴承架之间为螺栓连接。采用上述进一步方案的有益效果是：通过将上半体轴承架与所述下半体轴承架之间设计为螺栓连接，拆卸、更换和维修方便。进一步，所述分离式可拆轴承还包括2个螺纹件，所述上半体轴承架的两侧各设有一通孔，所述下半体轴承架的两侧各设有一螺纹孔，所述通孔与所述螺纹孔相对应，各所述螺纹件穿过所述通孔安装于所述螺纹孔中。进一步，所述半圆形U型槽的内圆半径＝传动主轴的半径R和0.5倍球形滚珠的半径r之和，所述半圆形U型槽的外圆半径≥转动轴半径R+球形滚珠直径d之和。进一步，所述半圆形U型槽的剖面形状为四分之三的圆形，其半径≥球形滚珠的半径r。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术一实施例提供的一种船用翻转装置的分离式可拆轴承的结构示意图；图2为图1提供的一种船用翻转装置的分离式可拆轴承的俯视示意图；图3为图1提供的一种船用翻转装置的分离式可拆轴承的B-B向剖视图；图4为图1提供的一种船用翻转装置的分离式可拆轴承的A-A向剖视图(未安装球形滚珠)；图5为图1提供的一种船用翻转装置的分离式可拆轴承中半圆形U型槽与球形滚珠的配合安装示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、上半体轴承架；2、下半体轴承架；3、通孔；4、螺纹孔；5、半圆形U型槽；6、球形滚珠；7、螺纹件；8、传动主轴。具体实施方式以下结合附图1-5对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。如图1--5所示，本技术提供了一种船用翻转装置的分离式可拆轴承，所述分离式可拆轴承套设于传动主轴8，所述分离式可拆轴承包括上半体轴承架1、下半体轴承架2及多个球形滚珠6；所述上半体轴承架1与所述下半体轴承架2之间为可拆卸的固定连接，所述上半体轴承架1内设有用于固定多个所述球形滚珠6的一半圆形U型槽5，所述下半体轴承架2内设有用于固定多个所述球形滚珠6的另一半圆形U型槽5，两个所述半圆形U型槽5组成一个整圆环槽空间。上述实施例中提供了一种船用翻转装置的分离式可拆轴承，具有以下优点：1、通过将轴承拆分成上半体轴承架1及下半体轴承架2，在不破坏或者不必拆卸轴系及转动装置结构的情况下，采用两块分离式的轴承架将传动主轴8箍住，再利用固定螺钉将两块分离式的轴承固定，可方便、快速的完成轴承与转动轴之间的安装；2、通过在上半体轴承架1或下半体轴承架2内设有用于固定多个所述球形滚珠6的半圆形U型槽5，便于及时和快速地更换球形滚珠6。进一步，所述上半体轴承架1与所述下半体轴承架2之间为螺栓连接。通过将上半体轴承架1与所述下半体轴承架2之间设计为螺栓连接，拆卸、更换和维修方便。可以理解的是，所述上半体轴承架1与所述下半体轴承架2之间还可以是铆钉连接、插销连接、过盈配合或其他任何可替换的可拆卸方式。进一步，所述分离式可拆轴承还包括2个螺纹件7，所述上半体轴承架1的两侧各设有一通孔3，所述下半体轴承架2的两侧各设有一螺纹孔4，所述通孔3与所述螺纹孔4相对应，各所述螺纹件7穿过所述通孔3安装于所述螺纹孔4中。所述螺纹件7可设计为螺栓或者螺钉。进一步，所述半圆形U型槽5的内圆半径＝传动主轴8的半径R+0.5倍球形滚珠6的半径r，所述半圆形U型槽5的外圆半径≥转动轴半径R+球形滚珠6直径d。进一步，所述半圆形U型槽5的剖面形状为四分之三的圆形，其半径≥球形滚珠6的半径r。本技术的具体工作原理及使用方法为：用上半体轴承架1与下半体轴承架2箍到传动主轴8上合拢，并用螺纹件(7)拧紧固定，形成一个完整的整体轴承架详见图1。使传动主轴8与翻转装置连接成一个整体结构，将此完整的整体轴承架固定到船体的基座上，则传动主轴8带动翻转装置在轴承内可轻松的转动。另外，可以改变传动主轴8与船用翻转装置的结构形式，将轴系两端固定在船体的基座上，将合拢本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用翻转装置的分离式可拆轴承，所述分离式可拆轴承套设于传动主轴(8)，其特征在于，所述分离式可拆轴承包括上半体轴承架(1)、下半体轴承架(2)及多个球形滚珠(6)；所述上半体轴承架(1)与所述下半体轴承架(2)之间为可拆卸的固定连接，所述上半体轴承架(1)内设有用于固定多个所述球形滚珠(6)的一半圆形U型槽(5)，所述下半体轴承架(2)内设有用于固定多个所述球形滚珠(6)的另一半圆形U型槽(5)，两个所述半圆形U型槽(5)组成一个整圆环槽空间。

【技术特征摘要】
1.一种船用翻转装置的分离式可拆轴承，所述分离式可拆轴承套设于传动主轴(8)，其特征在于，所述分离式可拆轴承包括上半体轴承架(1)、下半体轴承架(2)及多个球形滚珠(6)；所述上半体轴承架(1)与所述下半体轴承架(2)之间为可拆卸的固定连接，所述上半体轴承架(1)内设有用于固定多个所述球形滚珠(6)的一半圆形U型槽(5)，所述下半体轴承架(2)内设有用于固定多个所述球形滚珠(6)的另一半圆形U型槽(5)，两个所述半圆形U型槽(5)组成一个整圆环槽空间。2.根据权利要求1所述一种船用翻转装置的分离式可拆轴承，其特征在于，所述上半体轴承架(1)与所述下半体轴承架(2)之间为螺栓连接。3.根据权利要求2所述一种船用翻转装置的分离式可拆...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹海江，赵海涛，董金焱，王李平，陶猛，许周，刘文敏，李婵，方龙，卢新卫，舒玉芳，
申请(专利权)人：武汉中远航海洋工程发展有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42