一种适配SUV高度可调节的保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适配SUV高度可调节的保险杠，主支撑挡板，所述主支撑挡板的后侧面靠近边角处垂直焊接有支撑杆，所述支撑杆在远离主支撑挡板的一端套接有套接管道，所述套接管道在远离支撑杆的一端焊接有底座支撑条，所述底座支撑条的中间位置开设有调节凹槽，且调节凹槽贯穿底座支撑条的两侧边，所述调节凹槽的内部套接有固定底座块，所述固定底座块的两侧边开设有固定螺纹孔，所述固定底座块中间位置开设有调节固定孔，所述底座支撑条的前侧面开设有卡接孔，所述主支撑挡板在靠近支撑杆的一侧面中间位置对接有垫接橡胶块。本实用新型专利技术实现了本身的高度调节的同时还可以进行安装位置的高度调节缓冲效果更加的优秀表现。

【技术实现步骤摘要】
一种适配SUV高度可调节的保险杠
本技术涉及保险杠
，特别是涉及一种适配SUV高度可调节的保险杠。
技术介绍
汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置。汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置，二十年前，轿车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U型槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件。现在的大多车辆保险杠都是一体式压制而成，钢性程度是够了，可是韧度不够，同时现在的车子型号有很多给保险杠的安装也是带来了很大麻烦，同时不能够进行保险杠的高度微调达不到应有的效果。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种适配SUV高度可调节的保险杠，能解决对于不同的车型和一般的SUV进行转换时保险杠高度不够起不到保险作用，同时不同的车型安装的位置会有一些的偏差，此保险杠可以进行位置的调整使得没有限制的进行安装使用。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：包括主支撑挡板，所述主支撑挡板的后侧面靠近边角处垂直焊接有支撑杆，所述支撑杆在远离主支撑挡板的一端套接有套接管道，所述套接管道在远离支撑杆的一端焊接有底座支撑条，所述底座支撑条的中间位置开设有调节凹槽，且调节凹槽贯穿底座支撑条的两侧边，所述调节凹槽的内部套接有固定底座块，所述固定底座块的两侧边开设有固定螺纹孔，所述固定底座块中间位置开设有调节固定孔，所述底座支撑条的前侧面开设有卡接孔，所述主支撑挡板在靠近支撑杆的一侧面中间位置对接有垫接橡胶块，所述垫接橡胶块在远离主主支撑挡板的一侧面螺栓连接有V形支撑条，所述V形支撑条在远离垫接橡胶块的一侧中间螺栓连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧在远离V形支撑条的一端螺栓连接有后侧V形条，所述支撑弹簧的内部套接有空气压缩杆，所述空气压缩杆的输出端开设有调节螺纹，所述空气压缩杆的输出端螺纹连接有卡住调节块，且卡住调节块焊接在后侧V形条的一侧面，所述后侧V形条在远离卡住调节块的一侧螺栓连接有支撑橡胶块，所述支撑杆之间侧面焊接有主支撑梁，所述主支撑挡板在主支撑梁的一侧面填充有填充泡沫块。进一步，所述支撑杆的个数为四根，且均两两对称焊接在主支撑挡板的两侧边，主支撑挡板为有弧度挡板。进一步，所述固定底座块卡接在调节凹槽的内部，且卡接孔为若干个均匀开设在底座支撑条的前侧面上，与调节固定孔进行通接。进一步，所述V形支撑条的两端焊接在支撑杆的外侧表面，且套接管道在靠近支撑杆的一端外壁开设有凹槽孔。进一步，所述空气压缩杆的一端螺栓连接在V形支撑条的一侧面，且另一端通过输出杆上的调节螺纹螺纹连接在卡住调节块的内部。进一步，所述主支撑梁呈V形结构，且主支撑梁的个数为两根，分别焊接在主支撑挡板一侧面上下端的支撑杆之间位置。与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：本技术一种适配SUV高度可调节的保险杠：1、通过将固定底座块在底座支撑条内部的调节凹槽内部进行上下滑动，调节到合适的高度，然后将螺栓插入到卡接孔中直至到调节固定孔内部，使得能够稳定的卡接在一定的位置，对底座支撑条进行安装在规定位置，同时当遇到车型不符时需要对主支撑挡板进行高度调节的可以将空气压缩杆的输出端进行旋动，使得一端的调节螺纹卡接在卡住调节块中，使得主支撑挡板可以实现一定程度的高度调节。2、通过对高度的可以实现一定程度的调节同时，在主支撑梁后面填充的填充泡沫可以进行重量的减重，使得不会影响车子的性能，且在V形支撑条和后侧V形条的支撑下更加的牢固，使得保险杠起到了缓冲撞击的作用，实现了本身的高度调节的同时还可以进行安装位置的高度调节，使得安装不受限制且缓冲效果更加的优秀表现。附图说明图1是本技术一种适配SUV高度可调节的保险杠的侧视结构示意图；图2是本技术一种适配SUV高度可调节的保险杠的俯视结构示意图；图3是本技术一种适配SUV高度可调节的保险杠的底座支撑条正视结构示意图；图4是本技术一种适配SUV高度可调节的保险杠的固定底座块正视及底座支撑条侧视结构示意图；图5是本技术一种适配SUV高度可调节的保险杠的卡住调节块侧视细节结构示意图。其中：1-主支撑挡板、2-支撑杆、3-套接管道、4-底座支撑条、5-调节凹槽、6-固定底座块、7-固定螺纹孔、8-调节固定孔、9-卡接孔、10-垫接橡胶块、11-V形支撑条、12-支撑弹簧、13-后侧V形条、14-空气压缩杆、15-调节螺纹、16-卡住调节块、17-支撑橡胶块、18-主支撑梁、19-填充泡沫块。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。请参照图1-5所示，一种适配SUV高度可调节的保险杠，包括主支撑挡板1，主支撑挡板1为有弧度挡板，主支撑挡板1的后侧面靠近边角处垂直焊接有支撑杆2，支撑杆2的个数为四根，且均两两对称焊接在主支撑挡板1的两侧边，支撑杆2在远离主支撑挡板1的一端套接有套接管道3，套接管道3在远离支撑杆2的一端焊接有底座支撑条4，底座支撑条4的中间位置开设有调节凹槽5，且调节凹槽5贯穿底座支撑条4的两侧边，调节凹槽5的内部套接有固定底座块6，固定底座块6卡接在调节凹槽5的内部，且卡接孔9为若干个均匀开设在底座支撑条4的前侧面上，与调节固定孔8进行通接，固定底座块6的两侧边开设有固定螺纹孔7，固定底座块6中间位置开设有调节固定孔8，底座支撑条4的前侧面开设有卡接孔9，主支撑挡板1在靠近支撑杆2的一侧面中间位置对接有垫接橡胶块10，垫接橡胶块10在远离主主支撑挡板1的一侧面螺栓连接有V形支撑条11，V形支撑条11的两端焊接在支撑杆2的外侧表面，且套接管道3在靠近支撑杆2的一端外壁开设有凹槽孔，V形支撑条11在远离垫接橡胶块10的一侧中间螺栓连接有支撑弹簧12，支撑弹簧12在远离V形支撑条11的一端螺栓连接有后侧V形条13，支撑弹簧12的内部套接有空气压缩杆14，空气压缩杆14的一端螺栓连接在V形支撑条11的一侧面，且另一端通过输出杆上的调节螺纹15螺纹连接在卡住调节块16的内部，空气压缩杆14的输出端开设有调节螺纹15，空气压缩杆14的输出端螺纹连接有卡住调节块16，且卡住调节块16焊接在后侧V形条13的一侧面，后侧V形条13在远离卡住调节块16的一侧螺栓连接有支撑橡胶块17，支撑杆2之间侧面焊接有主支撑梁18，主支撑梁18呈V形结构，且主支撑梁18的个数为两根，分别焊接在主支撑挡板1一侧面上下端的支撑杆2之间位置，主支撑挡板1在主支撑梁18的一侧面填充有填充泡沫块19。使用时，将固定底座块6在底座支撑条4内部的调节凹槽5内部进行上下滑动，调节到合适的高度，然后将螺栓插入到卡接孔9中直至到调节固定孔8内部，使得能够稳定的卡接在一定的位置，对底座支撑条4进行安装在规定位置，同时当遇到车型不符时需要对主支撑挡板1进行高度调节的可以将空气压缩杆14的输出端进行旋动，使得一端的调节螺纹15卡接在卡住调节块16中，使得主支撑挡板1可以实现一定程度的高度调节，对高度的可以实现一定程度的调节同时，在主支撑梁18后面填充的填充泡沫19可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一种适配SUV高度可调节的保险杠，包括主支撑挡板（1），其特征在于，所述主支撑挡板（1）的后侧面靠近边角处垂直焊接有支撑杆（2），所述支撑杆（2）在远离主支撑挡板（1）的一端套接有套接管道（3），所述套接管道（3）在远离支撑杆（2）的一端焊接有底座支撑条（4），所述底座支撑条（4）的中间位置开设有调节凹槽（5），且调节凹槽（5）贯穿底座支撑条（4）的两侧边，所述调节凹槽（5）的内部套接有固定底座块（6），所述固定底座块（6）的两侧边开设有固定螺纹孔（7），所述固定底座块（6）中间位置开设有调节固定孔（8），所述底座支撑条（4）的前侧面开设有卡接孔（9），所述主支撑挡板（1）在靠近支撑杆（2）的一侧面中间位置对接有垫接橡胶块（10），所述垫接橡胶块（10）在远离主主支撑挡板（1）的一侧面螺栓连接有V形支撑条（11），所述V形支撑条（11）在远离垫接橡胶块（10）的一侧中间螺栓连接有支撑弹簧（12），所述支撑弹簧（12）在远离V形支撑条（11）的一端螺栓连接有后侧V形条（13），所述支撑弹簧（12）的内部套接有空气压缩杆（14），所述空气压缩杆（14）的输出端开设有调节螺纹（15），所述空气压缩杆（14）的输出端螺纹连接有卡住调节块（16），且卡住调节块（16）焊接在后侧V形条（13）的一侧面，所述后侧V形条（13）在远离卡住调节块（16）的一侧螺栓连接有支撑橡胶块（17），所述支撑杆（2）之间侧面焊接有主支撑梁（18），所述主支撑挡板（1）在主支撑梁（18）的一侧面填充有填充泡沫块（19）。...

【技术特征摘要】
1.一种一种适配SUV高度可调节的保险杠，包括主支撑挡板（1），其特征在于，所述主支撑挡板（1）的后侧面靠近边角处垂直焊接有支撑杆（2），所述支撑杆（2）在远离主支撑挡板（1）的一端套接有套接管道（3），所述套接管道（3）在远离支撑杆（2）的一端焊接有底座支撑条（4），所述底座支撑条（4）的中间位置开设有调节凹槽（5），且调节凹槽（5）贯穿底座支撑条（4）的两侧边，所述调节凹槽（5）的内部套接有固定底座块（6），所述固定底座块（6）的两侧边开设有固定螺纹孔（7），所述固定底座块（6）中间位置开设有调节固定孔（8），所述底座支撑条（4）的前侧面开设有卡接孔（9），所述主支撑挡板（1）在靠近支撑杆（2）的一侧面中间位置对接有垫接橡胶块（10），所述垫接橡胶块（10）在远离主主支撑挡板（1）的一侧面螺栓连接有V形支撑条（11），所述V形支撑条（11）在远离垫接橡胶块（10）的一侧中间螺栓连接有支撑弹簧（12），所述支撑弹簧（12）在远离V形支撑条（11）的一端螺栓连接有后侧V形条（13），所述支撑弹簧（12）的内部套接有空气压缩杆（14），所述空气压缩杆（14）的输出端开设有调节螺纹（15），所述空气压缩杆（14）的输出端螺纹连接有卡住调节块（16），且卡住调节块（16）焊接在后侧V形条（13）的一侧面，所述后侧V形条（13）在远离...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵扬，
申请(专利权)人：延锋彼欧仪征汽车外饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32