【技术实现步骤摘要】
通用电驱动桥
本技术属于电驱动
，涉及车辆、船舶、机械可通用的电驱动桥，尤其可以作为车辆的前后桥使用。
技术介绍
当前电驱动车辆电机的布置模式有轮毂电机模式、轮边电机模式、车桥单电机内置和外置模式、车桥双电机外置模式。轮毂电机模式增加了轮毂的摆动惯量和转动惯量，使轮毂轴承增加了过多的轴向摆动负载，一旦轴承间隙过大就会造成轮毂电机密封问题，对尘土和泥水的耐受性变差，导致故障发生；因为轮胎在行走时会与轮毂摩擦发热，散热也是轮毂电机的弱点。轮边电机模式中电动机占用了轮毂内侧的空间，使车桥外部结构复杂、簧下质量增加，通过能力变差。车桥单电机内置和外置模式中都会用到传统的差速器，内部结构复杂，导致车辆承载能力和抗冲击能力不强，极易出现机械故障；由于大功率电机需要考虑轴承绝缘问题，所以增加了车辆的设计难度，尤其是单电机同轴内置模式车桥重心的偏移导致两侧轮毂承载力不一致、簧下质量不一致。车桥双电机外置的各种模式都增加了车桥的径向尺寸和多余的壳体结构，而且齿轮的啮合齿数少导致抗冲击能力差，增加大量簧下质量，而且使车桥组合设计难度变大更不适合作为前桥使用。因此提供一种结构简单...
【技术保护点】
1.通用电驱动桥，其特征在于，包括电机A(1)、电机B(2)、行星减速体(3)、半轴套管(8)、驱动轮毂(9)、传动半轴(7)及对向传动半轴；电机A (1)、电机B (2)为对称同轴连接于行星减速体(3)两侧，传动半轴(7)穿过驱动轮毂(9)、半轴套管(8)、电机A (1)与行星减速体(3)花键连接；所有结构部件是同轴连接，在驱动桥内部增加了电机的同时相对于电机外置的驱动桥没有过多增加驱动桥径向尺寸。
【技术特征摘要】
1.通用电驱动桥，其特征在于，包括电机A(1)、电机B(2)、行星减速体(3)、半轴套管(8)、驱动轮毂(9)、传动半轴(7)及对向传动半轴；电机A(1)、电机B(2)为对称同轴连接于行星减速体(3)两侧，传动半轴(7)穿过驱动轮毂(9)、半轴套管(8)、电机A(1)与行星减速体(3)花键连接；所有结构部件是同轴连接，在驱动桥内部增加了电机的同时相对于电机外置的驱动桥没有过多增加驱动桥径向尺寸。2.根据权利要求1所述通用电驱动桥，其特征在于，行星减速体(3)内部有两套对称布置的行星减速机构，行星减速机构中的一级行星减速器(4)与电机A(1)的电机转子轴(6)齿轮啮合连接，与电机A(1)对称布置的电机B(2)的电机转子轴与同侧一级行星减速器齿轮啮合连接。3.根据权利要求1所述通用电驱动桥，其特征在于，一级行星减速器(4)包括一级行星轮、一级内齿圈及一级行星架，其中一级内齿圈固定在行星减速体(3)上，电机转子轴(6)与电机A(1)固定作为一级行星减速器(4)的太阳轮，一级行星轮与一级行星架连接，一级行星架作为二级行星减速器(5)的二级太阳轮；所述二级行星减速器(5)包括二级行...
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