一种汽车工程技术领域的倒档锁止机构。本实用新型专利技术包括：倒档锁片、倒档锁锁孔、弹簧、倒档锁扣、拨头。连接关系为：倒档锁片与倒档锁扣连接在一起；弹簧的端头与倒档锁片相连接；弹簧的另一端头扣住倒档锁扣上的倒档锁锁孔，从而与倒档锁扣连接。本实用新型专利技术通过倒档弹簧锁结构，有效防止汽车行使过程中误挂倒档，增加行驶的安全性。本实用新型专利技术在实际实验中，进行了５轮，每轮６万公里的行车试验，未出现故障和失效。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车工程
的产品，具体是一种用于汽车的倒档锁止机构。
技术介绍
当汽车进入前进时，为了防止驾驶员在驾车过程中误挂倒档，减少汽车尤其是变速器损伤，防止的事故的发生，影响行驶的安全性，应该加以锁止。
技术实现思路
本技术目的在于针对现有技术中存在的不足和缺陷，提供一种汽车变速器的倒档锁止机构，通过倒档弹簧锁结构，使其有效防止汽车行使过程中误挂倒档，增加行驶的安全性。本技术通过以下技术方案实现，本技术包括倒档锁片、倒档锁锁孔、弹簧、倒档锁扣、拨头。连接关系为倒档锁片与倒档锁扣连接在一起；弹簧的端头与倒档锁片相连接；弹簧的另一端头扣住倒档锁扣上的倒档锁锁孔，从而与倒档锁扣连接。弹簧从自由状态拉伸10毫米的力为7-13牛顿左右。倒档锁片的右端设有弯臂，与倒档锁片做成一体，弯臂约90°下弯。凹槽位于弯臂下端8.5毫米处。倒档锁扣受压面是倒档锁扣的上边缘。当拨头受力下压倒档锁扣时，弹簧受力拉伸，留出空间让拨头进入五档位置；当拨头进入五档位置时，倒档锁扣不再受力，在弹簧的作用下反弹至原位，而拨头受到倒档锁扣右侧面的阻力，不可能再进入空挡位置，从而被锁止。本技术通过倒档弹簧锁结构，有效防止汽车行使过程中误挂倒档，增加行驶的安全性。本技术在实际实验中，进行了5轮，每轮6万公里的行车试验，未出现故障和失效。附图说明图1倒档锁空档结构示意图图2倒档锁五档锁止结构示意图具体实施方式如图1、图2所示，本技术包括倒档锁片1、倒档锁锁孔2、弹簧3、倒档锁扣9、拨头10。倒档锁片1和倒档锁扣9连接在一起；拨头10位于倒档锁扣9上方；弹簧3的端头5与倒档锁片1相固定；弹簧3的另一端头4扣住倒档锁扣9上的倒档锁锁孔2，从而与倒档锁扣9固定。倒档锁片1通过铆钉8和倒档锁扣9松松地连接在一起。弹簧3的端头5通过凹槽6与倒档锁片1相固定。弹簧3从自由状态拉伸10毫米的力在7-13牛顿。倒档锁片1的右端设有弯臂7，与倒档锁片1做成一体，弯臂7为90°下弯。凹槽6位于弯臂7下端8.5毫米处。倒档锁扣9的受压面11是倒档锁扣9的上边缘。当拨头10右拨进入高速五档，向左进入倒档。进入五档时，当拨头10受力下压倒档锁扣9时，弹簧3受力拉伸出空间，使倒档锁扣9的受压面11下压到与倒档锁片1上边缘12平行的位置，使拨头顺利向右进入五档；当拨头10进入了五档时，倒档锁扣9的受压面11不再受力，在弹簧3的作用下反弹至原位，使倒档锁扣9的受压面11与倒档锁片1的上边缘12又成错开位置，这样拨头10受到倒档锁扣9右侧面的阻力，不可能再进入空挡位置，从而被牢牢锁止。避免了汽车在五档高速行驶时造成误挂倒档的危险，增加行驶了安全性。权利要求1.一种倒档锁止机构，包括倒档锁片(1)、倒档锁锁孔(2)、弹簧(3)、倒档锁扣(9)、拨头(10)，其特征在于，倒档锁片(1)和倒档锁扣(9)连接在一起，拨头(10)位于倒档锁扣(9)上方，弹簧(3)的端头(5)与倒档锁片(1)相固定，弹簧(3)的另一端头(4)扣住倒档锁扣(9)上的倒档锁锁孔(2)，从而与倒档锁扣(9)固定。2.根据权利要求1所述的倒档锁止机构，其特征是，倒档锁片(1)通过铆钉(8)和倒档锁扣(9)松松地连接在一起。3.根据权利要求1所述的倒档锁止机构，其特征是，弹簧(3)的端头(5)通过凹槽(6)与倒档锁片(1)相固定。4.根据权利要求1或者3所述的倒档锁止机构，其特征是，弹簧(3)从自由状态拉伸10毫米的力为7-13牛顿。5.根据权利要求1所述的倒档锁止机构，其特征是，倒档锁片(1)的右端设有弯臂(7)，与倒档锁片(1)做成一体。6.根据权利要求5所述的倒档锁止机构，其特征是，弯臂(7)为90°下弯。7.根据权利要求1或者3所述的倒档锁止机构，其特征是，凹槽(6)位于弯臂(7)下端8.5毫米处。8.根据权利要求1或者2所述的倒档锁止机构，其特征是，倒档锁扣(9)的受压面(11)是倒档锁扣(9)的上边缘。专利摘要一种汽车工程
的倒档锁止机构。本技术包括倒档锁片、倒档锁锁孔、弹簧、倒档锁扣、拨头。连接关系为倒档锁片与倒档锁扣连接在一起；弹簧的端头与倒档锁片相连接；弹簧的另一端头扣住倒档锁扣上的倒档锁锁孔，从而与倒档锁扣连接。本技术通过倒档弹簧锁结构，有效防止汽车行使过程中误挂倒档，增加行驶的安全性。本技术在实际实验中，进行了5轮，每轮6万公里的行车试验，未出现故障和失效。文档编号F16H61/22GK2859101SQ20052004758公开日2007年1月17日 申请日期2005年12月16日 优先权日2005年12月16日专利技术者汤海川, 黄敏江 申请人:上海汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种倒档锁止机构，包括：倒档锁片（１）、倒档锁锁孔（２）、弹簧（３）、倒档锁扣（９）、拨头（１０），其特征在于，倒档锁片（１）和倒档锁扣（９）连接在一起，拨头（１０）位于倒档锁扣（９）上方，弹簧（３）的端头（５）与倒档锁片（１）相固定，弹簧（３）的另一端头（４）扣住倒档锁扣（９）上的倒档锁锁孔（２），从而与倒档锁扣（９）固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：汤海川，黄敏江，
申请(专利权)人：上海汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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