【技术实现步骤摘要】
一种抗侧滚扭杆自定位调整方法及装置
本专利技术涉及到一种车辆抗侧滚扭杆的部件结构的调整方法及其结构，尤其是指一种抗侧滚扭杆连杆的调整方法及其结构，该种抗侧滚扭杆连杆的调整方法及其结构，可在连杆的调整时能保证连杆的定位，避免在装车过程中由于可调式垂向连杆的上、下连杆节点相对位置偏差而影响连杆节点寿命；属于车辆部件调整
技术介绍
轨道车辆高速通过曲线和道岔或静止停放在设置超高的曲线上时，侧滚增加明显，一侧轮重减载，遇到强横向风时，甚至出现倾覆失稳情况，安全性降低。需要增加车辆的侧滚刚度以限制其侧滚角，但又不能影响车辆的浮沉、横摆、摇头、伸缩和点头等振动特性。抗侧滚扭杆组成装置安装在轨道交通车辆上，当轨道车辆在做侧滚运动时，扭杆轴扭转变形，与其它部件一同提供车辆安全运行所需的侧滚刚度，以此来满足车辆动力学性能的要求，确保车辆的安全运行。车辆的振动主要有六个方向的自由度：X方向的伸缩振动、Y方向的横摆振动、Z方向的浮沉振动、绕Y轴的点头振动、绕Z轴的摇头振动、绕X轴的侧滚振动。抗侧滚扭杆组成装置主要起到调节车辆侧滚刚度、控制车辆侧滚振动的作用。如图1所示，轨道车...
【技术保护点】
1.一种抗侧滚扭杆自定位调整方法，其特征在于：将抗侧滚扭杆连杆从中间分成两部分，并在连杆两部分中间通过一个自定位调整装置连接起来，并在调整连杆时通过自定位调整装置保持连杆的定位，形成通过自定位调节装置调节抗侧滚扭杆连杆的连杆调整方法。
【技术特征摘要】
1.一种抗侧滚扭杆自定位调整方法，其特征在于：将抗侧滚扭杆连杆从中间分成两部分，并在连杆两部分中间通过一个自定位调整装置连接起来，并在调整连杆时通过自定位调整装置保持连杆的定位，形成通过自定位调节装置调节抗侧滚扭杆连杆的连杆调整方法。2.如权利要求1所述的抗侧滚扭杆自定位调整方法，其特征在于：所述的在连杆两部分中间通过一个自定位调整装置连接起来是将连杆从中间分开形成上连杆和下连杆两部分，在上连杆和下连杆两部分分离的中间留出一段空间安装上连杆和下连杆的调整装置，通过调整装置将上连杆和下连杆两部分连接起来，并通过调整装置调整连杆的长度。3.如权利要求2所述的所述的抗侧滚扭杆自定位调整方法，其特征在于：在上连杆和下连杆两部分分离的中间留出一段空间安装上连杆和下连杆的调整装置是在上连杆和下连杆两部分分离的中间留出一段空间安装一个双头调整螺杆，双头调整螺杆的两头分别旋入上连杆和下连杆端头的中心螺孔内，并有锁紧螺母锁紧定位，形成一个双头螺杆调整机构。4.如权利要求3所述的所述的抗侧滚扭杆自定位调整方法，其特征在于：所述的在调整连杆时通过自定位调整装置保持连杆的定位是在上连杆和下连杆的靠近中间位置，与双头调整螺杆平行设置有调整定位装置，通过调整定位装置控制上连杆和下连杆在连杆调整过程中保持头部位置不会发生相对转动错位，避免在装车过程中由于可调式垂向连杆的上、下连杆节点相对位置偏差而影响连杆的整体性能。5.如权利要求4所述的所述的抗侧滚扭杆自定位调整方法，其特征在于：所述的通过调整定位装置控制上连杆和下连杆在连杆调整过程中保持头部位置不会发生相对转动错位是在上连杆和下连杆中间端头设置上连杆和下连杆连接的定位杆，将定位杆以滑套形式固定在上连杆和下连杆中间端头的两端；在进行连杆调整时，通过上连杆和下连杆与定位杆的滑动控制上连杆和下连杆跟随双头调整螺杆调整时转动，以此保持上连杆和下连杆在连杆调整过程中保持头部位置不会发生相对转动错位。6.如权利要求5所述的所述的抗侧滚扭杆自定位调整方法，其特征在于：所述的将定位杆以滑套形式固定在上连杆和下连杆中间端头的两端是在上连杆和下连杆的中间分离的两端端部分别设置定位块，在定位块上设有定位孔；定位杆分别穿过上连杆和下连杆上定位块的定位孔，并保持...
【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏，邹敏佳，刘文松，罗燕，霍艳霞，刘谦，王兴，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43
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