三角框架游梁抽油机制造技术

一种用于石油矿场的三角框架游梁抽油机，主要技术特征是采用了三角框架游梁。它可设计成一级或二级平衡的推举型或拉举型游梁抽油机，有提升加速度小和扭矩曲线平坦的优点。它的结构外形是后置型的，性能却是前置型的，与传统游梁抽油机相比，可节能５０％，尺寸、重量指标和制造成本也均有降低。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及石油矿场的游梁抽油机。现有游梁抽油机，分后置型和前置型两种。后置型游梁抽油机的缺点是光杆提升加速度大，峰值扭矩大，负功区大，能耗大。前置型游梁抽油机可克服后置型的缺点，光杆提升加速度、峰值扭矩、负功区和能耗均大幅度降低，但尺寸、重量指标和制造成本大幅度增加，又带来了新的缺点。本专利技术的任务，是提供一种既有提升加速度小、峰值扭矩小、负功区小和能耗小等前置型优点，又有结构外形类似后置型，尺寸、重量指标和制造成本均较小的实用的游梁抽油机。这一专利技术任务，是由三角框架游梁抽油机的技术方案实现的。这个技术方案和现有游梁抽油机同样包括机架，动力机，减速装置，由主曲柄、连杆、摇杆(游梁)和机架一起组成的曲柄摇杆机构，装在游梁上的驴头，一级平衡装置和二级平衡装置，悬绳器和刹车装置，其特征在于采用了三角框架游梁。由于采用了三角框架游梁，不论主曲柄通过连杆对游梁采用何种驱动方式，或是如现有后置型的拉举式驱动，或是如现有前置型的推举式驱动，其结构均可采用后置型布置，并且可取较大的连杆系数(这里所说的连杆系数，规定为连杆长与曲柄长之比)，而不增大机器高度，这就使得本专利技术三角框架游梁抽油机具有下列优点(1)现有前置型游梁抽油机的优点，即光杆提升加速度小，峰值扭矩小，负功区小，能耗小;(2)现有后置型游梁抽油机的优点，即机器尺寸和重量指标小，制造成本低;(3)并且，游梁本身重量大幅度下降，使机器结构不平衡重降低，整机重量指标比后置型游梁抽油机还略有减轻。本专利技术提供了三角框架游梁抽油机的众多实施方案，下面，通过附图和实施例作进一步说明。附图说明图1为实施例一的结构示意图。图2为实施例二的结构示意图。图3为实施例三的结构示意图。图4为实施例四的结构示意图。图5为实施例五的结构示意图。图中1-主曲柄，2-连杆，3-机架，4-横梁，5-游梁支承，6-三角框架游梁，7-驴头支承，8-驴头支持柱轴，9-驴头，10-垫块，11-驴头定位螺钉，12-驴头定位板，13-带传动机构，14-动力机，15-减速机，16-卸荷撑，17-驴头定位座，18-驴头定位销，19-小链轮，20-链条，21-大链轮，22-2ω曲柄，23-联接板，A-主梁，B-副梁，C-封闭梁，1S-一级常规平衡块，1C-一级调相平衡块，2S-二级常规平衡块，2C-二级调相平衡块，O1-减速装置输出轴即主曲柄轴，O2-2ω轴。实施例一。参看图1，本实施例三角框架游梁抽油机包括一台由底盘、支架、减速机座联为一体组成的机架3，一台固定在机架上的动力机14，一套降低动力机转速的减速装置，由带传动机构13和减速机15串接而成，一套由主曲柄1、连杆2、摇杆即三角框架游梁6以及机架3组成的曲柄摇杆机构，其中主曲柄1与减速装置输出轴O1固结，三角框架游梁6通过游梁支承5与机架顶部活铰，连杆2的一端与主曲柄1活铰，另一端通过横梁4或直接与三角框架游梁6活铰，一个装配在游梁端头的驴头9，一套一级曲柄平衡装置(也可采用游梁平衡、气动平衡以及它们和曲柄平衡的混合平衡)，一套悬绳器及一套刹车装置(图中未画出)。本实施例采用的三角框架游梁，是由主梁A、后梁B和封闭梁C联为一体构成的一个带尾三角形 框架结构(该带尾三角形也可呈 状或 状，还可采用不带尾的三角形 框架结构)。三角形框架结构的上边为主梁A，它的一端横断面呈Ⅰ形或Ⅱ形，通过游梁支承与机架顶部活动铰接;三角形框架结构中靠近游梁支承的侧边为后梁B，它通过横梁4或直接与连杆2活动铰接;三角形框架结构的另一侧边为封闭梁C，它和主梁A的另一端一起同驴头9联接。由于采用了三角框架游梁，本实施例在结构上是一种后置型游梁抽油机，但主曲柄通过连杆对游梁的驱动方式，是和前置型一样的推举式驱动，并且可采用较大的连杆系数，因此具有前置型游梁抽油机的性能。实施例二。参看图2，本实施例与实施例一的区别在于所采用的三角框架游梁，是由主梁A、后梁B及封闭梁C联为一体构成的一个钝角向上的钝角三角形 框架结构，该框架结构的下边为主梁A，它的一端通过游梁支承5与机架顶部活动铰接，框架结构中靠近游梁支承的侧边为副梁B，它通过横梁4或直接与连杆2活动铰接，框架结构的另一侧边为封闭梁C，它和主梁A的另一端一起同驴头联接。本实施例中，主曲柄通过连杆对游梁的驱动方式，是和现有后置型游梁抽油机相同的拉举式，但由于可采用较大的连杆系数，从而有较小的提升加速度和峰值扭矩，也可达到节能之目的。实施例一、二以及其他实施例中的三角框架游梁，三角形的形状不一样，结构却可相仿为了既保证强度又减轻重量，组成三角框架游梁的主梁A、后梁B与封闭梁C的横断面均可采用向框架内侧开口的∏字形，它们相互焊接或通过焊接在端部的联接板23用螺栓固结在一起，并且还可在三角框架的三个角上以及框架中部设置有加强筋板;它们也可相互铰接成一个三角框架(图中未画出)。由于采用了三角框架游梁，各实施例还有如下二个特点(1)驴头和三角框架游梁的联接，采用柱钉式联接结构(参看图1、3)三角框架游梁的主梁A上固定联接着驴头支承7，驴头9的左、右侧板间垂直横穿有驴头支持柱轴8与驴头支承7的支承孔间隙配合;三角框架游梁的封闭梁C上旋有驴头定位螺钉11，它通过垫块10或直接止紧在驴头定位板12上，也可在驴头定位板12上旋有驴头定位螺钉11，它通过垫块10或直接止紧在封闭梁C上。驴头和三角框架游梁的联接，还可采用柱销式联接结构(参看图2、图4、图5)，它和柱钉式联接结构的区别在于封闭梁C的外侧或主梁A的下侧，固定联接着驴头定位座17，驴头左、右侧板的外侧各焊有左、右销座，其中各装配有驴头定位销18，分别从左、右两侧伸进驴头定位座17的定位孔中。(2)主曲柄1呈√形，它的角顶与减速装置输出轴O1的中心线重合，它的短边与连杆2活动铰接，它的长边固结有一级常规平衡块1S，它的短边上或长边在轴O1处的侧面上固结有一级调相平衡块1C。一级常规平衡块1S产生的平衡力矩为-M1SSinθ一级调相平衡块1C产生的平衡力矩为±M1CCosθ它们的合成平衡力矩为-M21S+M21C]]>·Sin因M1C＜＜M1S，将有M21S+M21C]]>≈M1S，故控制一级调相平衡块1C即控制M1C的大小，主要在于调变一级曲柄平衡的异向角tg-1(M1C)/(M1S) 。θ为主曲柄1的转角。实施例三。这是一种推举式的二级平衡三角框架游梁抽油机，它与实施例一比较，有三点区别(1)三角框架游梁呈 形，游梁支承5设置在三角框架内部，因此，封闭梁C必须通过焊接在其端头的联接板23用螺栓与主梁A和副梁B固连，或者相互铰接在一起。(2)减速机座与游梁支承(或支架)之间增设了卸荷撑16。(3)减速装置同样包括带传动机构13和减速机15，减速机输出轴即主曲柄轴O1，但机架上另设有一根2ω轴O2，轴O1与O2之间用升速比为2的链条机构联接大链轮21与主曲柄1或主曲柄轴O1固连，小链轮19与2ω轴O2固连，大、小链轮齿数比为2∶1，通过链条20的啮合，2ω轴O2的角速度等于轴O1即主曲柄1角速度ω的二倍(2ω)，在2ω轴O2上装有2ω曲柄22，起二级平衡作用。实施例四。参看图4并与图3(实施例三)比较，除游梁的三角框架形状不同，而导致机架结构有异而外，减速装置的布局本文档来自技高网...

【技术保护点】
三角框架游梁抽油机，包括：一台机架，一台固定在机架上的动力机，一套降低动力机转速的减速装置，一套由主曲柄１、连杆２、摇杆即游梁６以及机架３组成的曲柄摇杆机构，其中主曲柄１与减速装置输出轴Ｏ↓［１］固结，游梁６通过游梁支承５与机架预部活铰，连杆２的一端与主曲柄１活铰，另一端通过横梁４或直接与游梁６活铰。一个装配在游梁端头的驴头９，一套一级平衡装置，包括曲柄平衡、游梁平衡、气动平衡或它们的混合平衡，一套二级平衡装置，一套悬绳器及一套刹车装置，其特征在于：采用了三角框架游梁。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪朴澄，严忠锦，汪嘉，
申请(专利权)人：汪朴澄，
类型：发明
国别省市：62[中国|甘肃]