本发明专利技术提供了一种游梁式抽油机的刹车结构，其确保游梁式抽油机快速停止工作，进而保证石油输送的正常进行。其包括电机、减速箱，其特征在于：其还包括机座，电机位于机座内，减速箱支承于机座的上端面，电机的输出端连接减速箱的输入端，减速箱的输出轴的至少一侧套装有刹车盘，刹车盘外露于减速箱，减速箱对应于刹车盘的一侧安装有刹车片支座，刹车片支座的朝向刹车盘的位置紧固有直线进给部件，直线进给部件朝向刹车盘的外端面做远离或靠近运动，直线进给部件的输出部分朝向刹车盘的外端面布置，直线进给部件的输出部分紧固有刹车片，刹车片的刹车面域朝向刹车盘的外端面布置。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及抽油机结构的
，具体为一种游梁式抽油机的刹车结构。
技术介绍
现有的游梁式抽油机，其电机和减速箱独立占据一块土地，在实际操作时占地面积较大，且减速箱的输出轴直接外接曲柄结构，在实际过程中，抽油时发生紧急情况需要立刻停机，而现有的电机和减速箱之间没有刹车结构，导致抽油机不能快速停止工作，进而产生后续不良连锁反应，而现有的游梁式抽油机即使有刹车也一般设置于电机端，电机端停止后，减速箱依旧会转动一段时间，该结构仍无法确保游梁式抽油机快速停止工作。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供了一种游梁式抽油机的刹车结构，其确保游梁式抽油机快速停止工作，进而保证石油输送的正常进行。一种游梁式抽油机的刹车结构，其技术方案是这样的：其包括电机、减速箱，其特征在于：其还包括机座，所述电机位于所述机座内，所述减速箱支承于所述机座的上端面，所述电机的输出端连接所述减速箱的输入端，所述减速箱的输出轴的至少一侧套装有刹车盘，所述刹车盘外露于所述减速箱，所述减速箱对应于所述刹车盘的一侧安装有刹车片支座，所述刹车片支座的朝向所述刹车盘的位置紧固有直线进给部件，直线进给部件朝向所述刹车盘的外端面做远离或靠近运动，所述直线进给部件的输出部分朝向所述刹车盘的外端面布置，所述直线进给部件的输出部分紧固有刹车片，所述刹车片的刹车面域朝向所述刹车盘的外端面布置。其进一步特征在于：所述直线进给部件为油缸结构，所述刹车片支座的朝向所述刹车盘的位置紧固有所述油缸结构，所述油缸结构的活塞杆朝向所述刹车盘的外端面布置，所述活塞杆上紧固有刹车片，所述刹车片的刹车面域朝向所述刹车盘的外端面布置，所述油缸结构的腔体内通过油管外接有油泵结构；所述直线进给部件为电缸结构，所述刹车片支座的朝向所述刹车盘的位置紧固有所述电缸结构，所述电缸结构的活塞杆朝向所述刹车盘的外端面布置，所述电缸结构的活塞杆上紧固有刹车片，所述刹车片的刹车面域朝向所述刹车盘的外端面布置，所述电缸通过电线外接电源；所述直线进给部件为气缸结构，所述刹车片支座的朝向所述刹车盘的位置紧固有所述气缸结构，所述气缸结构的活塞杆朝向所述刹车盘的外端面布置，所述气缸结构的活塞杆上紧固有刹车片，所述刹车片的刹车面域朝向所述刹车盘的外端面布置，所述气缸结构的腔体内通过气管外接有压缩气源；所述刹车盘通过键定位紧固于所述减速箱的输出轴；其还包括锁紧齿轮，所述锁紧齿轮套装于所述减速箱输出轴的两侧，对应于有刹车盘的一侧的所述锁紧齿轮位于所述刹车盘的外侧，所述锁紧齿轮的面域小于所述刹车盘的面域，所述刹车片的刹车面域位于所述刹车盘外露于所述锁紧齿轮的面域内；所述机座的上端面对应于两侧所述锁紧齿轮的下方位置分别设置有锁紧轴，两个所述锁紧轴插装于对应位置的垂直导向座的导向孔内，每个所述锁紧轴的上端面设置有锁紧齿，每个所述锁紧轴的下端面铰接连接第一连杆的一端，所述第一连杆的另一端铰接连接第二连杆的一端，转动轴贯穿所述机座的内部后两侧外露、并分别连接对应侧的所述第二连杆的另一端，其中一个所述锁紧轴的下端面还铰接有第一驱动杆的一端，所述第一驱动杆的另一端铰接L型驱动杆的输出端，所述L型驱动杆的输入端紧固连接有驱动手柄，所述L型驱动杆的中心部分通过转轴连接所述机座的侧壁，驱动手柄的末端靠近机座动作，带动L型驱动杆转动，进而通过第一驱动杆将对应侧的锁紧轴抬升，进而该侧的转动轴转动，进而转动轴带动另一侧的锁紧轴抬升，使得两侧的锁紧轴的锁紧齿分别啮合对应侧的所述锁紧齿轮，确保整个输出轴处于锁紧状态，使得游梁式抽油机的曲柄不会发生转动，进而确保游梁式抽油机处于止动状态。采用上述技术方案后，当游梁式抽油时发生紧急情况需要停机时，关闭电机，之后驱动直线进给部件的输出部分，使得刹车片的刹车面域紧贴刹车盘的外端面，使得刹车片对刹车盘进行刹车动作，进而完成对于变速箱输出轴的快速刹车，其确保游梁式抽油机快速停止工作，进而保证石油输送的正常进行，且减速箱支承于基座的上端面，使得整个游梁式抽油机的占地面积小，便于布置。附图说明图1为本专利技术的主视图结构示意图；图2为图1的后视图结构示意图；图3为图1的A-A剖局部结构示意图(未刹车状态)；图4为图1的A-A剖局部结构示意图(刹车状态)图中序号所对应的名称如下：电机1、减速箱2、机座3、输出轴4、刹车盘5、刹车片支座6、直线进给部件7、输出部分8、刹车片9、键10、锁紧齿轮11、锁紧轴12、垂直导向座13、导向孔14、锁紧齿15、第一连杆16、第二连杆17、转动轴18、第一驱动杆19、L型驱动杆20、驱动手柄21、油管22、油泵结构23。具体实施方式一种游梁式抽油机的刹车结构，见图1～图4：其包括电机1、减速箱2、机座3，电机1位于机座3内，减速箱2支承于机座3的上端面，电机1的输出端连接减速箱2的输入端，减速箱2的输出轴4的至少一侧套装有刹车盘5，刹车盘5外露于减速箱2，减速箱2对应于刹车盘5的一侧安装有刹车片支座6，刹车片支座6的朝向刹车盘5的位置紧固有直线进给部件7,直线进给部件7的输出部分8朝向刹车盘的外端面做远离或靠近运动，直线进给部件7的输出部分8朝向刹车盘5的外端面布置，直线进给部件7的输出部分8紧固有刹车片9，刹车片9的刹车面域朝向刹车盘5的外端面布置。刹车盘5通过键10定位紧固于减速箱2的输出轴4，确保刹车盘5和输出轴4的径向和轴向定位；其还包括锁紧齿轮11，锁紧齿轮11套装于减速箱2的输出轴4的两侧，对应于有刹车盘5的一侧的锁紧齿轮11位于刹车盘5的外侧，锁紧齿轮11的面域小于刹车盘5的面域，刹车片9的刹车面域位于刹车盘5外露于锁紧齿轮11的面域内；机座3的上端面对应于两侧锁紧齿轮11的下方位置分别设置有锁紧轴12，两个锁紧轴12插装于对应位置的垂直导向座13的导向孔14内，每个锁紧轴12的上端面设置有锁紧齿15，每个锁紧轴12的下端面铰接连接第一连杆16的一端，第一连杆16的另一端铰接连接第二连杆17的一端，转动轴18贯穿机座3的内部后两侧外露、并分别连接对应侧的第二连杆17的另一端，其中一个锁紧轴12的下端面还铰接有第一驱动杆19的一端，第一驱动杆19的另一端铰接L型驱动杆20的输出端，L型驱动杆20的输入端紧固连接有驱动手柄21，L型驱动杆20的中心部分通过转轴22连接机座3的侧壁，驱动手柄21的末端靠近机座3动作时带本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种游梁式抽油机的刹车结构，其包括电机、减速箱，其特征在于：其还包括机座，所述电机位于所述机座内，所述减速箱支承于所述机座的上端面，所述电机的输出端连接所述减速箱的输入端，所述减速箱的输出轴的至少一侧套装有刹车盘，所述刹车盘外露于所述减速箱，所述减速箱对应于所述刹车盘的一侧安装有刹车片支座，所述刹车片支座的朝向所述刹车盘的位置紧固有直线进给部件，直线进给部件朝向所述刹车盘的外端面做远离或靠近运动，所述直线进给部件的输出部分朝向所述刹车盘的外端面布置，所述直线进给部件的输出部分紧固有刹车片，所述刹车片的刹车面域朝向所述刹车盘的外端面布置。
【技术特征摘要】
1.一种游梁式抽油机的刹车结构，其包括电机、减速箱，其特征在于：
其还包括机座，所述电机位于所述机座内，所述减速箱支承于所述机座的上
端面，所述电机的输出端连接所述减速箱的输入端，所述减速箱的输出轴的
至少一侧套装有刹车盘，所述刹车盘外露于所述减速箱，所述减速箱对应于
所述刹车盘的一侧安装有刹车片支座，所述刹车片支座的朝向所述刹车盘的
位置紧固有直线进给部件，直线进给部件朝向所述刹车盘的外端面做远离或
靠近运动，所述直线进给部件的输出部分朝向所述刹车盘的外端面布置，所
述直线进给部件的输出部分紧固有刹车片，所述刹车片的刹车面域朝向所述
刹车盘的外端面布置。
2.如权利要求1所述的一种游梁式抽油机的刹车结构，其特征在于：所
述直线进给部件为油缸结构，所述刹车片支座的朝向所述刹车盘的位置紧固
有所述油缸结构，所述油缸结构的活塞杆朝向所述刹车盘的外端面布置，所
述活塞杆上紧固有刹车片，所述刹车片的刹车面域朝向所述刹车盘的外端面
布置，所述油缸结构的腔体内通过油管外接有油泵结构。
3.如权利要求1所述的一种游梁式抽油机的刹车结构，其特征在于：所
述直线进给部件为电缸结构，所述刹车片支座的朝向所述刹车盘的位置紧固
有所述电缸结构，所述电缸结构的活塞杆朝向所述刹车盘的外端面布置，所
述电缸结构的活塞杆上紧固有刹车片，所述刹车片的刹车面域朝向所述刹车
盘的外端面布置，所述电缸通过电线外接电源。
4.如权利要求1所述的一种游梁式抽油机的刹车结构，其特征在于：所
述直线进给部件为气缸...
【专利技术属性】
技术研发人员：余浩，邹涛剑，蔡泽农，杜海洋，
申请(专利权)人：苏州贝得科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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