【技术实现步骤摘要】
大批量单车停放用的立体停车装置
本技术属于单车用立体式停车装置结构
，更具体地说，特别涉及大批量单车停放用的立体停车装置。
技术介绍
单车用立体式停车装置是自行业或摩托车用的一种架体式辅助停车装置，利用它主要是将这些车辆前轮进行抬起限位，使停车方式更加规整，便于城市规范化管理，对城市周边环境起到了美化作用。现有的上述所描述的立体式停车装置多为架体结构，架体上设有多个立体式停车架，在单个停车架上设有左右对称的限位座，用于对车辆前轮进行支撑限位，这种结构的单个停车架多与底架形成焊接固定，并不能进行较好的宽度位置设置，因此车辆上附载有其它工具寄存时，例如前座位置附载有儿童座椅时，车辆就会变宽，而停车架之间的距离有限，并不能进行间距调节，同时这种车辆即使能被寄存，也有侧歪可能性的存在。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供大批量单车停放用的立体停车装置，以解决现有的上述所描述的立体式停车装置结构的单个停车架多与底部固定架形成焊接固定，并不能进行较好的宽度位置设置，因此车辆上附载有其它工具寄存时，例如前座位置附载有儿童座椅时，车辆就会变宽，而停车架之间的距离有限，并...
【技术保护点】
1.大批量单车停放用的立体停车装置，其特征在于：该大批量单车停放用的立体停车装置包括滑架(1)，立体停车架(2)，抬杆(3)，撑脚(4)，轮胎放置座(5)，导向座(6)，第一侧挡板(7)，拉杆(8)，弹簧复位组件(9)，第二侧挡板(10)，滑套(11)，尼龙挡杆(12)，锁紧螺栓组件(13)，滑轮(14)和焊管组件(15)；所述滑架(1)为焊接管组件结构，它们的两侧均焊接有抬杆(3)，并且在抬杆(3)的底侧附近位置均还焊接有一处撑脚(4)；所述立体停车架(2)为多处，它们间隙滑动配合在滑架(1)的前后滑管上；所述轮胎放置座(5)为两处，它们均为方形管件，两者形成距离间隙，其...
【技术特征摘要】
1.大批量单车停放用的立体停车装置，其特征在于：该大批量单车停放用的立体停车装置包括滑架(1)，立体停车架(2)，抬杆(3)，撑脚(4)，轮胎放置座(5)，导向座(6)，第一侧挡板(7)，拉杆(8)，弹簧复位组件(9)，第二侧挡板(10)，滑套(11)，尼龙挡杆(12)，锁紧螺栓组件(13)，滑轮(14)和焊管组件(15)；所述滑架(1)为焊接管组件结构，它们的两侧均焊接有抬杆(3)，并且在抬杆(3)的底侧附近位置均还焊接有一处撑脚(4)；所述立体停车架(2)为多处，它们间隙滑动配合在滑架(1)的前后滑管上；所述轮胎放置座(5)为两处，它们均为方形管件，两者形成距离间隙，其中在右侧的轮胎放置座(5)上垂直焊接有格栅孔结构的第一侧挡板(7)；所述立体停车架(2)的底部方形架采用管件折弯制成，并且在底侧均布开设有五个安装孔，在这些安装孔内均还安装有滑轮(14)，并且还在立体停车架(2)的顶面后侧位置安装有锁紧螺栓组件(13)；所述导向座(6)为导套座结构，其焊接在所述的立体停车架(2)的前部左侧顶面上，并且还在导向座(6)内滑动配合有一根拉杆(8)。2.如权利...
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