【技术实现步骤摘要】
一种双动力快速卸货车厢
本技术涉及一种卸货车厢，尤其涉及一种双动力快速卸货车厢。
技术介绍
目前现有的挂车都是采用单一的动力系统卸货，动力系统需要的动能较大，动力系统的机器原件易疲劳、磨损，且采用单一的动力系统卸货，卸货速度慢，卸货时间长，卸货效率低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种双动力快速卸货车厢，解决了采用单一的动力系统卸货，动力系统的机器原件易疲劳、磨损，卸货速度慢，卸货时间长，卸货效率低的问题。本技术为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：一种双动力快速卸货车厢，包括底架1、前挡板A2、侧板3、树脂条4、支撑座A5、前挡板B6、双向多节油缸7、结构梁8、绞龙组件9、钢板10和树脂滑块14，底架1上表面前部固定连接钢板10，钢板10上表面前部与前挡板A2下端固定连接，底架1左、右侧分别固定连接侧板3，且位于底架1左侧的侧板3前端与所述前挡板A2后侧壁左端固定连接，位于底架1右侧的侧板3前端与所述前挡板A2后侧壁右端固定连接，左、右侧设置的所述侧板3下侧壁前部分别固定连接树脂条4，且树脂条4底部与所述钢板10上表面固定连接，树脂条4上表面前部放置...
【技术保护点】
1.一种双动力快速卸货车厢，其特征在于：包括底架（1）、前挡板A（2）、侧板（3）、树脂条（4）、支撑座A（5）、前挡板B（6）、双向多节油缸（7）、结构梁（8）、绞龙组件（9）、钢板（10）、树脂滑块（14），底架（1）上表面前部固定连接钢板（10），钢板（10）上表面前部与前挡板A（2）下端固定连接，底架（1）左、右侧分别固定连接侧板（3），且位于底架（1）左侧的侧板（3）前端与所述前挡板A（2）后侧壁左端固定连接，位于底架（1）右侧的侧板（3）前端与所述前挡板A（2）后侧壁右端固定连接，左、右侧设置的所述侧板（3）下侧壁前部分别固定连接树脂条（4），且树脂条（4）底部...
【技术特征摘要】
1.一种双动力快速卸货车厢，其特征在于：包括底架（1）、前挡板A（2）、侧板（3）、树脂条（4）、支撑座A（5）、前挡板B（6）、双向多节油缸（7）、结构梁（8）、绞龙组件（9）、钢板（10）、树脂滑块（14），底架（1）上表面前部固定连接钢板（10），钢板（10）上表面前部与前挡板A（2）下端固定连接，底架（1）左、右侧分别固定连接侧板（3），且位于底架（1）左侧的侧板（3）前端与所述前挡板A（2）后侧壁左端固定连接，位于底架（1）右侧的侧板（3）前端与所述前挡板A（2）后侧壁右端固定连接，左、右侧设置的所述侧板（3）下侧壁前部分别固定连接树脂条（4），且树脂条（4）底部与所述钢板（10）上表面固定连接，树脂条（4）上表面前部放置所述前挡板B（6），且前挡板B（6）与所述侧板（3）间隙配合，前挡板B（6）底部固定连接树脂滑块（14），且树脂滑块（14）与所述树脂条（4）间隙配合，所述树脂滑块（14）底部与所述钢板（10）上表面间隙配合，所述底架（1）上左、右侧布置的结构梁（8）之间沿前、后方向水平布置多组绞龙组件（9），所述绞龙组件（9）包括支撑板A（901）、旋转轴A（902）、支撑座B（903）、旋转轴B（904）、绞龙支撑轴（905）、钢型绞龙（906）、绞龙叶片（907）、U形下料槽（908）、支撑板B（909）、液压马达（910）、齿轮A（911）、齿轮B（912），支撑板A（901）左、右端分别与左、右侧布置的所述结构梁（8）固定连接，且支撑板A（901）上部与所述钢板（10）后端固定连接，旋转轴A（902）贯穿所述支撑板A（901），且旋转轴A（902）与所述支撑板A（901）选择连接，支撑座B（903）位于所述底架（1）后部，且支撑座B（903）左、右端分别与左、右侧布置的所述结构梁（8）固定连接，旋转轴B（904）贯穿所述支撑座B（903），且旋转轴B（904）与所述支撑座B（903）旋转连接，绞龙支撑轴（905）前端与所述旋转轴A（902）后端固定连接，绞龙支撑轴（905）后端与所述旋转轴B（904）前端...
【专利技术属性】
技术研发人员：李兆波，张保成，
申请(专利权)人：山东畅达专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
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