前减震器尾螺栓自动装配设备制造技术

本实用新型专利技术涉及前减震器技术领域，具体涉及前减震器尾螺栓自动装配设备，包括机台、摇杆组件、装夹组件和紧固组件，摇杆组件将套有活塞杆的前减震器传导至装夹组件处，装夹组件对前减震器进行固定，紧固组件对尾螺栓和前减震器进行螺丝锁紧固定，摇杆组件包括摇杆，摇杆的一端旋转设置在机台上，靠近摇杆的另一端处设置有限位块，装夹组件滑动设置在机台上，装夹组件包括卡合板和爪夹，卡合板位于爪夹的上方，卡合板上开设有卡合槽，爪夹用于夹紧前减震器，紧固组件滑动设置在机台上，紧固组件包括螺丝刀，螺丝刀可自动旋转。本实用新型专利技术结构简单，方便合理，实现了前减震器尾螺栓的自动装配，从而减少了人工成本，提高了生产效率。

Automatic assembly equipment for front shock absorber tail bolts

【技术实现步骤摘要】
前减震器尾螺栓自动装配设备
本技术涉及前减震器
，具体涉及前减震器尾螺栓自动装配设备。
技术介绍
减震器主要用于抑制弹簧吸震后反弹时的震荡以及来自路面的冲击，同时可同来抗衡曲轴的扭转振动。通常减震器的结构使带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。由于活塞杆上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。因此，需要对前减震器的尾螺栓进行螺丝锁紧装配，从而防止油的泄漏。目前大多数工厂中均采用人工装配的方式，不仅人力成本消耗高，且效率低下，无法满足生产的需要。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本技术目的是提供前减震器尾螺栓自动装配设备，能够在前减震器中放入活塞杆后，将前减震器放入设备中实现尾螺栓与前减震器的自动螺栓锁紧配合，从而减少人工成本，提高生产效率。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案是：前减震器尾螺栓自动装配设备，包括机台、摇杆组件、装夹组件和紧固组件，摇杆组件、装夹组件和紧固组件分别设置在机台上，摇杆组件将套有活塞杆的前减震器传导至装夹组件处，装夹组件对前减震器进行固定，紧固组件对尾螺栓和前减震器之间进行螺丝锁紧固定；摇杆组件包括摇杆，摇杆的一端旋转设置在机台上，靠近摇杆的另一端处设置有限位块；装夹组件滑动设置在机台上，装夹组件包括卡合板和爪夹，卡合板位于爪夹的上方，卡合板上开设有卡合槽，爪夹用于夹紧前减震器；紧固组件滑动设置在机台上，紧固组件包括螺丝刀，螺丝刀可旋转。进一步地，摇杆组件位于装夹组件的正下方，紧固组件位于装夹组件的正上方。进一步地，机台上设置有导轨，装夹组件和紧固组件在导轨上滑动。进一步地，卡合板可前后移动，爪夹可前后左右移动。进一步地，爪夹上开设有相对的V型槽。进一步地，紧固组件还包括安装板，安装板滑动设置在机台上，螺丝刀与安装板旋转连接。进一步地，螺丝刀与安装板滑动连接。本技术结构简单，方便合理，将套有活塞杆的前减震器套放在摇杆上，摇动摇杆至爪夹的正下方时，卡合槽卡合前减震器，爪夹运动夹紧前减震器，随后安装板运动调整螺丝刀的高度，螺丝刀自动旋转对尾螺栓进行锁紧。摇杆上设置有限位块，可阻挡前减震器在摇动的过程中滑落，同时还可起到把手的作用。爪夹上开设有一组相对的V形槽，可提高夹紧力度。当前减震器通过摇杆转动到装夹组件处时，前减震器可撞击卡合槽实现限位，同时卡合槽也可起到缓冲作用。螺丝刀与安装板之间是滑动连接使得螺丝刀能够进行小幅度的位置微调，从而进一步提升设备的装配精度以及实用性能。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术实施方式中前减震器尾螺栓自动装配设备的立体结构示意图；图中：100-机台、110-导轨、200-摇杆组件、210-摇杆、211-限位块、300-装夹组件、310-卡合板、311-卡合槽、320-爪夹、321-V形槽、400-紧固组件、410-螺丝刀、420-安装板。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，前减震器尾螺栓自动装配设备，包括机台100、摇杆组件200、装夹组件300和紧固组件400。其中，机台100上竖直设置有导轨110，紧固组件400和装夹组件300均设置在导轨110上并在导轨110上滑动，紧固组件400位于装夹组件300的正上方。通过采用上述技术方案，可随时调节装节组件300和紧固组件400的高度，从而满足对不同型号大小的前减震器和尾螺栓进行螺丝锁紧固定。装夹组件300的正下方设置有摇杆组件200，该摇杆组件200包括底座和摇杆210，底座固定在机台100上，摇杆210的一端与底座万向旋转连接，靠近摇杆210的另一端处设置有限位块211。将套有活塞杆的前减震器套放在摇杆210上后，限位块211能够起到阻挡前减震器滑落的作用，同时还可起到一个把手的作用。作为优选方案，摇杆210为柱体，且固定在底座的一端的直径要小于另一端的直径，从而减小力矩，便于摇动。装夹组件300还包括一块卡合板310和一组爪夹320，其中卡合板310设置在爪夹320的上方，卡合板310上开设有卡合槽311。当前减震器通过摇杆210转动到装夹组件300处时，前减震器可撞击卡合槽311实现限位，同时卡合槽311也可起到缓冲作用。爪夹320用于夹紧前减震器，从而防止在紧固组件400对前减震器的尾螺栓进行螺丝锁紧时发生晃动。作为优选方案，卡合板310可前后移动，爪夹320可前后左右移动，以满足装配不同型号大小的前减震器和尾螺栓。爪夹320上还开设有一组相对的V形槽321，可提高夹紧的力度，从而提高设备整体的稳定性能。紧固组件400包括安装板420和螺丝刀410，安装板420在导轨110上滑动，螺丝刀410与安装板420之间既是滑动连接又是转动连接。螺丝刀410自动旋转紧固螺钉，滑动连接可使得螺丝刀410能够进行小幅度的位置微调，从而进一步提升设备的装配精度以及实用性能。综上所示，本技术前减震器尾螺栓自动装配设备的工作原理是：将套有活塞杆的前减震器套放在摇杆210上，摇动摇杆210至爪夹320的正下方时，卡合槽311卡合前减震器，爪夹320运动夹紧前减震器，随后安装板420运动调整螺丝刀410的高度，螺丝刀410自动旋转对尾螺栓进行锁紧。其中，摇杆210上设置有限位块，可阻挡前减震器在摇动的过程中滑落，同时还可起到把手的作用。爪夹320上开设有一组相对的V形槽321，可提高夹紧力度。当前减震器通过摇杆210转动到装夹组件300处时，前减震器可撞击卡合槽311实现限位，同时卡合槽311也可起到缓冲作用。螺丝刀410与安装板420之间是滑动连接使得螺丝刀410能够进行小幅度的位置微调，从而进一步提升设备的装配精度以及实用性能。整体结构简单，方便合理，实现了前减震器尾螺栓的自动装配，从而减少了人工成本，提高了生产效率。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.前减震器尾螺栓自动装配设备，其特征在于：包括机台(100)、摇杆组件(200)、装夹组件(300)和紧固组件(400)，所述摇杆组件(200)、装夹组件(300)和紧固组件(400)分别设置在所述机台(100)上，所述摇杆组件(200)将套有活塞杆的前减震器传导至所述装夹组件(300)处，所述装夹组件(300)对前减震器进行固定，所述紧固组件(400)对前减震器和尾螺栓进行螺丝锁紧固定；所述摇杆组件(200)包括摇杆(210)，所述摇杆(210)的一端旋转设置在所述机台(100)上，靠近所述摇杆(210)的另一端处设置有限位块(211)；所述装夹组件(300)滑动设置在所述机台(100)上，所述装夹组件(300)包括卡合板(310)和爪夹(320)，所述卡合板(310)位于所述爪夹(320)的上方，所述卡合板(310)上开设有卡合槽(311)，所述爪夹(320)用于夹紧活塞杆和前减震器；所述紧固组件(400)滑动设置在所述机台(100)上，所述紧固组件(400)包括螺丝刀(410)，所述螺丝刀(410)可旋转。

【技术特征摘要】
1.前减震器尾螺栓自动装配设备，其特征在于：包括机台(100)、摇杆组件(200)、装夹组件(300)和紧固组件(400)，所述摇杆组件(200)、装夹组件(300)和紧固组件(400)分别设置在所述机台(100)上，所述摇杆组件(200)将套有活塞杆的前减震器传导至所述装夹组件(300)处，所述装夹组件(300)对前减震器进行固定，所述紧固组件(400)对前减震器和尾螺栓进行螺丝锁紧固定；所述摇杆组件(200)包括摇杆(210)，所述摇杆(210)的一端旋转设置在所述机台(100)上，靠近所述摇杆(210)的另一端处设置有限位块(211)；所述装夹组件(300)滑动设置在所述机台(100)上，所述装夹组件(300)包括卡合板(310)和爪夹(320)，所述卡合板(310)位于所述爪夹(320)的上方，所述卡合板(310)上开设有卡合槽(311)，所述爪夹(320)用于夹紧活塞杆和前减震器；所述紧固组件(400)滑动设置在所述机台(100)上，所述紧固组件(400)包括螺丝刀(410)，所述螺丝刀(410)可旋转。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：周磊，
申请(专利权)人：无锡科洛特轻工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32