一种超低温汽车启动电源制造技术

本实用新型专利技术属于汽车启动电源技术领域，公开了一种超低温汽车启动电源，包括外壳、结构架、上盖和下盖，外壳顶面设有内凹的支撑槽，下盖顶面设有若干支撑块，下盖中心设有软胶膜，下盖中心在软胶膜上方设有滤网，结构架顶面抵在支撑槽的底面下，结构架底面抵在支撑块的顶面上，电池槽内设有相适配的锂电池，结构架的顶面设有若干电极片，所述上盖底面设有若干定位块。本实用新型专利技术将加热源与锂电池分离，通过流动空气均匀提升锂电池环境温度，增加锂电池使用安全性，还在锂电池放电工作时快速降低锂电池环境温度。

A Ultra-low Temperature Starting Power Supply for Automobile

【技术实现步骤摘要】
一种超低温汽车启动电源
本技术涉及汽车启动电源
，特别涉及一种超低温汽车启动电源。
技术介绍
汽车启动电源，也称“汽车应急启动电源”，可以在汽车处于低温环境无法正常启动时，应急启动汽车，由于环境温度低，导致发动机机油粘性增大，增加发动机转动阻力，电瓶放电性能骤降，从而无法正常启动汽车。为了在超低温环境下正常启动汽车，保证电瓶性能稳定是目前的主要解决方案，目前，主要方案为：1、电池内发热膜发热使电池升温；2、加热膜加热电池表面使电池升温；3、加热液体介质使电池升温，前两者升温效果快，但因电路故障或传感器故障安全性低，而加热液体介质使电池升温反应速度慢，在应急启动时电池放电量大，电池过热，现有的技术方案降温效果差，所以亟需一种可以在超低温环境下安全提升电池环境温度，且能在电池正常工作后稳定降温的汽车启动电源。
技术实现思路
为了克服以上缺陷，本技术要解决的技术问题是：提出一种超低温汽车启动电源，其具有加热源与电池分离，通过流动空气均匀提升电池环境温度，增加电池使用安全性，还具有电池放电工作时快速降低电池环境温度等优点。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种超低温汽车启动电源，包括外壳、套在外壳内中心的结构架，设置在外壳顶部的上盖和设置在外壳底部的下盖，所述外壳顶面设有内凹的支撑槽，外壳内壁上设有若干压板，所述下盖顶面设有若干支撑块，下盖中心设有软胶膜，下盖中心在软胶膜上方设有滤网，所述结构架顶面抵在支撑槽的底面下，结构架底面抵在支撑块的顶面上，结构架中部侧面上设有若干电池槽，所述电池槽底面上设有镂空的调温窗，电池槽内设有相适配的锂电池，结构架的顶面设有若干电极片，所述上盖底面设有若干定位块，上盖中心设有软胶膜，上盖中心在软胶膜上方设有滤网，所述外壳内壁上设有发热膜，所述上盖顶部设有第一风扇，所述结构架中部中心固定有第二风扇。进一步设置：所述支撑槽与定位块相适配，外壳上的支撑槽与上盖的定位块一一插接卡合。如此设置：上盖上固定有第一风扇，使用过程中有周向转动，故使用定位块限定上盖周向自由度，支撑槽内凹使结构架顶面与外壳内顶面之间留出空隙，利于空气循环。进一步设置：所述软胶膜上设有“十”字形的切口，软胶膜平均分成四个扇形瓣膜。如此设置：软胶膜在受向上风力时抵在上方滤网下，此时软胶膜闭合；软胶膜在受向下风力时，四个扇形瓣膜敞开。进一步设置：所述第一风扇与下方的上盖和外壳顶面通过螺栓固定连接；第二风扇与结构架通过加长螺钉固定连接，第一风扇向外壳内送风，第一风扇与第二风扇送风方向相对。如此设置：第一风扇送风进外壳，软胶膜敞开，形成贯穿风，第二风扇送风使软胶膜闭合，形成内腔循环风。进一步设置：所述电极片的一端在一个电池槽上方，另一端在相邻的电池槽上方，若干电极片将所有锂电池逐一串联，锂电池的外面抵在压板的内面上。如此设置：锂电池电压4.5-5V，串联3-4块锂电池，电压在13-20V，可以提供汽车应急启动时的电压要求，压板用于固定锂电池自由度。进一步设置：外壳内壁设置的发热膜的内半径大于结构架上设置的锂电池外面到结构架中心的距离。如此设置：锂电池与发热膜分离一段距离，保证锂电池使用安全，同时使结构架外面与外壳里面形成一个环形空腔，利于空气循环。进一步设置：所述外壳侧壁上设有过线孔。如此设置：发热膜、第二风扇、锂电池的导线引出孔。相较于现有技术，本技术具有以下有益效果：1、可在超低温环境下，通过空气介质加热锂电池，热源与锂电池分离，提高锂电池使用的安全性；内部循环风热使锂电池加热均匀，减少锂电池加热不均的安全隐患；2、在作为汽车应急启动电源工作时，锂电池放电量大，发热量大时，可通过第一风扇实现快速降温，从而保持锂电池使用的安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图。图2为本技术爆炸图。图3为本技术外壳的立体局部剖视图。图4为本技术结构架的结构示意图。图5为本技术立体剖视图。图6为本技术上盖的结构示意图。图7为本技术升温工作原理图。图8为本技术降温工作原理图。图中1.外壳，11.支撑槽，12.过线孔，13.压板，2.结构架，21.电池槽，22.调温窗，23.电极片，3.上盖，31.定位块，32.软胶膜，4.下盖，41.支撑块，5.滤网，6.锂电池，7.发热膜，8.第一风扇，9.第二风扇。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。本技术实施例提供一种超低温汽车启动电源，如图1至图6所示，包括外壳1、套在外壳1内中心的结构架2，设置在外壳1顶部的上盖3和设置在外壳1底部的下盖4，所述外壳1顶面设有内凹的支撑槽11，外壳1内壁上设有若干压板13，所述下盖4顶面设有若干支撑块41，下盖4中心设有软胶膜32，下盖4中心在软胶膜32上方设有滤网5，所述结构架2顶面抵在支撑槽11的底面下，结构架2底面抵在支撑块41的顶面上，结构架2中部侧面上设有若干电池槽21，所述电池槽21底面上设有镂空的调温窗22，所述调温窗22用于使锂电池6内面接触热风，电池槽21内设有相适配的锂电池6，结构架2的顶面设有若干电极片23，所述上盖3底面设有若干定位块31，上盖3中心设有软胶膜32，上盖3中心在软胶膜32上方设有滤网5，所述外壳1内壁上设有发热膜7，所述上盖3顶部设有第一风扇8，所述结构架2中部中心固定有第二风扇9。所述支撑槽11与定位块31相适配，外壳1上的支撑槽11与上盖3的定位块31一一插接卡合，上盖3上固定有第一风扇8，使用过程中有周向转动，故使用定位块31限定上盖3周向自由度，支撑槽11内凹使结构架2顶面与外壳1内顶面之间留出空隙，利于空气循环。所述软胶膜32上设有“十”字形的切口，软胶膜32平均分成四个扇形瓣膜，软胶膜32在受向上风力时抵在上方滤网5下，此时软胶膜32闭合；软胶膜32在受向下风力时，四个扇形瓣膜敞开。所述第一风扇8与下方的上盖3和外壳1顶面通过螺栓固定连接；第二风扇9与结构架2通过加长螺钉固定连接，第一风扇8向外壳1内送风，第一风扇8与第二风扇9送风方向相对，第一风扇8送风进外壳1，软胶膜32敞开，形成贯穿风，第二风扇9送风使软胶膜32闭合，形成内腔循环风。所述电极片23的一端在一个电池槽21上方，另一端在相邻的电池槽21上方，若干电极片23将所有锂电池6逐一串联，锂电池6的外面抵在压板13的内面上，锂电池6电压4.5-5V，串联3-4块锂电池6，电压在13-20V，可以提供汽车应急启动时的电压要求，压板13用于固定锂电池6自由度。外壳1内壁设置的发热膜7的内半径大于结构架2上设置的锂电池6外面到结构架2中心的距离，锂电池6与发热膜7分离一段距离，保证锂电池6使用安全，同时使结构架2外面与外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超低温汽车启动电源，包括外壳（1）、套在外壳（1）内中心的结构架（2），设置在外壳（1）顶部的上盖（3）和设置在外壳（1）底部的下盖（4），其特征在于，所述外壳（1）顶面设有内凹的支撑槽（11），外壳（1）内壁上设有若干压板（13），所述下盖（4）顶面设有若干支撑块（41），下盖（4）中心设有软胶膜（32），下盖（4）中心在软胶膜（32）上方设有滤网（5），所述结构架（2）顶面抵在支撑槽（11）的底面下，结构架（2）底面抵在支撑块（41）的顶面上，结构架（2）中部侧面上设有若干电池槽（21），所述电池槽（21）底面上设有镂空的调温窗（22），电池槽（21）内设有相适配的锂电池（6），结构架（2）的顶面设有若干电极片（23），所述上盖（3）底面设有若干定位块（31），上盖（3）中心设有软胶膜（32），上盖（3）中心在软胶膜（32）上方设有滤网（5），所述外壳（1）内壁上设有发热膜（7），所述上盖（3）顶部设有第一风扇（8），所述结构架（2）中部中心固定有第二风扇（9）。

【技术特征摘要】
1.一种超低温汽车启动电源，包括外壳（1）、套在外壳（1）内中心的结构架（2），设置在外壳（1）顶部的上盖（3）和设置在外壳（1）底部的下盖（4），其特征在于，所述外壳（1）顶面设有内凹的支撑槽（11），外壳（1）内壁上设有若干压板（13），所述下盖（4）顶面设有若干支撑块（41），下盖（4）中心设有软胶膜（32），下盖（4）中心在软胶膜（32）上方设有滤网（5），所述结构架（2）顶面抵在支撑槽（11）的底面下，结构架（2）底面抵在支撑块（41）的顶面上，结构架（2）中部侧面上设有若干电池槽（21），所述电池槽（21）底面上设有镂空的调温窗（22），电池槽（21）内设有相适配的锂电池（6），结构架（2）的顶面设有若干电极片（23），所述上盖（3）底面设有若干定位块（31），上盖（3）中心设有软胶膜（32），上盖（3）中心在软胶膜（32）上方设有滤网（5），所述外壳（1）内壁上设有发热膜（7），所述上盖（3）顶部设有第一风扇（8），所述结构架（2）中部中心固定有第二风扇（9）。2.根据权利要求1所述的一种超低温汽车启动电源，其特征在于：所述支撑槽（11）与定位块（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：范国义，钟煜亮，郑波，
申请(专利权)人：杭州威宏能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33