承重桥梁模具制造技术

本实用新型专利技术涉及建筑构件的制备技术领域，旨在提供一种承重桥梁模具，其技术方案要点是包括底衬钢板、侧板和端面板，地面上预设有成型槽，所述底衬钢板固定连接在成型槽的底部，所述侧板贴合在底衬钢板长度方向的两侧，所述端面板可拆卸连接在侧板长度方向的两端，所述侧板的外侧面设有支撑杆，所述支撑杆远离地面的一端转动连接于侧板。这种承重桥梁模具通过将支撑杆转动连接在侧板上，降低了连接杆遗失的可能性，在长时间使用后，支撑杆的数量不会减少，从而达到了长时间内稳定支撑侧板的效果。

Mould for Bearing Bridge

【技术实现步骤摘要】
承重桥梁模具
本技术涉及建筑构件的制备
，特别涉及一种承重桥梁模具。
技术介绍
承重桥梁是用于直接承受来往车辆和行人的桥体部位，它主要包括其中的混凝土和预埋在混凝土内的钢筋锚固结构。目前，制备承重桥梁的方式通常包括现浇式和预制式两种，现浇式是指在施工现场完成楼梯的制作，预制式是指在工厂里利用模具完成楼梯的制作。相比于现浇式的制备方式，预制式具有对环境污染小、尺寸精度高等优点，因此，预制式的制备方式在建筑行业中逐渐起着举足轻重的作用。现有技术中，通过预制式制备承重桥梁时，通常是在地面上开设一个成型槽，成型槽的槽底放置有底衬钢板，在制作承重桥梁时，首先捆扎好承重桥梁内部的钢筋锚固结构，并将钢筋锚固结构放置在底衬钢板上，此时在底衬钢板的四周利用木模板围住钢筋锚固结构，形成一个长方体的成型腔，接着朝向成型腔内填入混凝土，形成预制承重桥梁。通过预制式制备承重桥梁时，木模板通常是利用木条支撑，木条的一端顶撑在木模板的外侧面，另一端顶撑在成型槽的侧壁，从而达到稳定木模板的效果。然而由于木条体积较小，且都是零散堆放，工作人员在多次使用后，极其容易造成木条的遗失，木条遗失多根后将无法稳定支撑木模板，继而造成无法制作承重桥梁的后果。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种承重桥梁模具，具有使得支撑杆和侧板之间一体化连接、稳定支撑侧板的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种承重桥梁模具，包括底衬钢板、侧板和端面板，地面上预设有成型槽，所述底衬钢板固定连接在成型槽的底部，所述侧板贴合在底衬钢板长度方向的两侧，所述端面板可拆卸连接在侧板长度方向的两端，所述侧板的外侧面设有支撑杆，所述支撑杆远离地面的一端转动连接于侧板。通过采用上述技术方案，侧板、端面板和底衬钢板共同围成形成承重桥梁的成型腔室，支撑杆转动连接在侧板的外侧壁上，当需要架设侧板时，拉出支撑杆，使得支撑杆斜撑住侧板，以此达到稳定支撑侧板的效果。本技术中，支撑杆转动连接于侧板，两者之间时刻保持连接关系，降低了支撑杆遗失的可能性，在长时间的使用过程中，支撑杆的数量不会减少，从而达到了稳定支撑侧板的效果。进一步的，所述侧板的外侧面上竖向开有至少两个容纳槽，所述支撑杆转动连接在容纳槽内。通过采用上述技术方案，在不使用本技术时，能够将支撑杆收纳在容纳槽内，以此节省侧板所占据的空间。进一步的，所述支撑杆包括固定杆、连接杆和支撑套，所述固定杆转动连接在容纳槽内，所述连接杆固定连接在固定杆的下表面，所述连接杆为螺纹杆，所述支撑套的内壁上绞有内螺纹，所述支撑套螺纹连接于连接杆。通过采用上述技术方案，支撑套与连接杆之间的螺纹配合使得支撑杆的长度可调节，在使用过程中，支撑杆能够根据实际的斜撑距离调整支撑杆的长度，以此扩大了本技术的实用范围。进一步的，所述连接杆上螺纹连接有调紧套，所述调紧套与支撑套之间夹设有防回位压簧，所述防回位压簧套设在连接杆上。通过采用上述技术方案，调紧套能够压紧防回位弹簧，使得防回位弹簧具有更大的弹力抵触在支撑套上，以此提高了支撑套与连接杆之间的咬紧力。进一步的，所述侧板朝向地面的一侧固定连接有校直板，所述校直板垂直于侧板。通过采用上述技术方案，校直板贴合在成型槽的槽底，能够迅速帮助侧板达到竖直状态。进一步的，所述校直板与侧板之间固定连接有加强肋板，所述加强肋板呈直角三角形状。通过采用上述技术方案，加强肋板加强了校直板与侧板之间连接处的强度，能够更多地承受来自于混凝土干化膨胀时所产生的膨胀力。进一步的，所述容纳槽的底端设有锁舌，所述锁舌转动连接在侧板的外侧壁上，所述侧板的外侧壁上固定连接有锁块，所述锁舌远离其转动点的一端设有插片，所述插片插设在锁块内。通过采用上述技术方案，锁舌的设置能够将支撑杆限制在容纳槽内，降低在运输和存储过程中支撑杆由容纳槽内掉出的可能性。进一步的，所述端面板朝向侧板的侧面设有第一安装条，所述侧板朝向底衬钢板的一面设有第二安装条，所述侧板上开有与第一安装条相配合的第一安装槽，所述底衬钢板上开有与第二安装条相配合的第二安装槽，所述第一安装条滑移于第一安装槽内，所述第二安装条滑移于第二安装槽内。通过采用上述技术方案，第一安装条与第一安装槽之间互相配合，第二安装条与第二安装槽之间互相配合，以此使得端面板稳定地夹设在侧板和底衬钢板之间。进一步的，所述第一安装槽和第一安装条呈燕尾状。通过采用上述技术方案，第一安装槽和第一安装条呈燕尾状，当混凝土干化膨胀时，第一安装条和第一安装槽互相抵紧，由此提高了本技术承受混凝土膨胀的能力。综上所述，本技术具有以下有益效果：支撑杆和侧板转动连接，降低了支撑杆遗失的可能性，在长时间的使用过程中，支撑杆的数量不会减少，从而达到了稳定支撑侧板的效果。附图说明图1是用于体现本技术的结构示意图；图2是用于体现本技术的爆炸示意图；图3是用于体现图2中A部的放大图；图4是用于体现端面板的结构示意图。图中，1、底衬钢板；11、第二安装槽；2、侧板；21、容纳槽；22、锁舌；221、插片；23、锁块；24、第一安装槽；3、端面板；31、第一安装条；32、第二安装条；4、成型槽；5、支撑杆；52、固定杆；53、连接杆；54、支撑套；55、调紧套；56、防回位压簧；6、校直板；7、加强肋板。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例：一种承重桥梁模具，参照图1，包括底衬钢板1、侧板2和端面板3，底衬钢板1设置有一块，侧板2和端面板3分别相对设置有两块。在地面上预先开有成型槽4，底衬钢板1固定连接在成型槽4的底部，两块侧板2贴合在底衬钢板1长度方向的两侧，两块端面板3可拆卸连接在侧板2长度方向的两端。侧板2、端面板3和底衬钢板1围成一个长方体的腔体，从而形成构造承重桥梁的成型腔室。参照图2和图3，在侧板2的外侧面上竖向开有至少两个容纳槽21，容纳槽21沿着侧板2的长度方向等距分布。在容纳槽21内设有支撑杆5，支撑杆5远离地面的一端横向穿设有转动销轴（图中未标出），转动销轴呈横向固定连接在容纳槽21内。在不实用本技术时，能够将支撑杆5收容在容纳槽21内，以此节省了本技术所占据的空间。参照图3，为了防止支撑杆5收容在容纳槽21内时，支撑杆5掉出容纳槽21，在容纳槽21的下方设有锁舌22，锁舌22横向遮挡在容纳槽21外。锁舌22的一端转动连接于侧板2，另一端配合使用有锁块23，锁块23固定连接在侧板2上。锁舌22伸向锁块23的一端固定连接有插片221，插片221插设在锁块23内。参照图4，端面板3朝向侧板2（参照图1）的两侧面上分别设有第一安装条31，端面板3朝向底衬钢板1的一面设有第二安装条32，两块侧板2相对的内侧面上分别开有与第一安装条31相配合的第一安装槽24（参照图3），第一安装条31滑移连接在第一安装槽24内。底衬钢板1（参照图2）上开有与第二安装条32相配合的第二安装槽11（参照图2），第二安装条32嵌设在第二安装条32内。参照图1，在构成承重桥梁的成型腔室时，端面板3插设在侧板2长度方向的两端，由此稳定侧板2、底衬钢板1和端面板3之间的连接。为了使得两侧侧板2能够更加稳定地承受混凝土干化后的膨胀力，第一安装条31（参照图4）和第一安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种承重桥梁模具，包括底衬钢板(1)、侧板(2)和端面板(3)，地面上预设有成型槽(4)，所述底衬钢板(1)固定连接在成型槽(4)的底部，所述侧板(2)贴合在底衬钢板(1)长度方向的两侧，所述端面板(3)可拆卸连接在侧板(2)长度方向的两端，其特征在于：所述侧板(2)的外侧面设有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)远离地面的一端转动连接于侧板(2)。

【技术特征摘要】
1.一种承重桥梁模具，包括底衬钢板(1)、侧板(2)和端面板(3)，地面上预设有成型槽(4)，所述底衬钢板(1)固定连接在成型槽(4)的底部，所述侧板(2)贴合在底衬钢板(1)长度方向的两侧，所述端面板(3)可拆卸连接在侧板(2)长度方向的两端，其特征在于：所述侧板(2)的外侧面设有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)远离地面的一端转动连接于侧板(2)。2.根据权利要求1所述的承重桥梁模具，其特征在于：所述侧板(2)的外侧面上竖向开有至少两个容纳槽(21)，所述支撑杆(5)转动连接在容纳槽(21)内。3.根据权利要求2所述的承重桥梁模具，其特征在于：所述支撑杆(5)包括固定杆(52)、连接杆(53)和支撑套(54)，所述固定杆(52)转动连接在容纳槽(21)内，所述连接杆(53)固定连接在固定杆(52)的下表面，所述连接杆(53)为螺纹杆，所述支撑套(54)的内壁上绞有内螺纹，所述支撑套(54)螺纹连接于连接杆(53)。4.根据权利要求3所述的承重桥梁模具，其特征在于：所述连接杆(53)上螺纹连接有调紧套(55)，所述调紧套(55)与支撑套(54)之间夹设有防回位压簧(56)，所述防回位压簧(56)套设在连接杆(53)上。5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁建成，
申请(专利权)人：海门市帕源道路工程材料有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32