【技术实现步骤摘要】
车体总组点焊工装
本技术属于轨道车辆焊接设备
，尤其涉及一种车体总组点焊工装。
技术介绍
轨道车辆的车体的焊接包括底架、侧墙、车顶、端墙等大部件的组装及点焊作业，轨道车辆车体分为A、B型地铁、双层车等多种车型。目前，对于轨道车辆的车体组成点焊普遍采用手动式压紧形式，手动式压紧方式对于轨道车辆车体底架、侧墙、车顶、端墙等不同部件的组装点焊操作时不方便，且手动式压紧方式对于车体作业时需要车底作业，且存在操作不便、安全隐患等问题，手动压紧方式对大工件的拉紧力普遍不够，导致焊接质量及精度较差。因此，有必要对现有的轨道车辆车体组成点焊工装进行改进，使其能够根据不同的焊接工件自动调节高度并固定夹紧。
技术实现思路
针对上述现有技术轨道车辆大部件点焊存在的不足之处，本技术提供了一种车体总组点焊工装。为解决所述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种车体总组点焊工装，包括底架支撑压紧组件，所述底架支撑压紧组件包括固定底座、连接于固定底座的高度调节装置以及与高度调节装置连接的压紧装置，所述高度调节装置设有用于调节所述底架支撑组件整体高度的第一液压缸，所述第一液压缸设有拉杆以及控制所述拉...
【技术保护点】
1.一种车体总组点焊工装，其特征在于，包括底架支撑压紧组件，所述底架支撑压紧组件包括固定底座、连接于固定底座的高度调节装置以及与高度调节装置连接的压紧装置，所述高度调节装置设有用于调节所述底架支撑组件整体高度的第一液压缸，所述第一液压缸设有拉杆以及控制所述拉杆长度的定位组件，所述定位组件设置于第一液压缸背离所述固定底座的一端；所述压紧装置包括与所述高度调节装置配合调节压紧装置高度的第二液压缸、以及与所述第二液压缸连接的压紧组件。
【技术特征摘要】
1.一种车体总组点焊工装，其特征在于，包括底架支撑压紧组件，所述底架支撑压紧组件包括固定底座、连接于固定底座的高度调节装置以及与高度调节装置连接的压紧装置，所述高度调节装置设有用于调节所述底架支撑组件整体高度的第一液压缸，所述第一液压缸设有拉杆以及控制所述拉杆长度的定位组件，所述定位组件设置于第一液压缸背离所述固定底座的一端；所述压紧装置包括与所述高度调节装置配合调节压紧装置高度的第二液压缸、以及与所述第二液压缸连接的压紧组件。2.根据权利要求1所述的车体总组点焊工装，其特征在于，所述高度调节装置围绕所述第一液压缸设有可套接的防护罩组件，所述防护罩组件内侧设置有滑块与滑轨，所述滑块沿滑轨移动配合所述第一液压缸以及防护罩组件以调节所述底架支撑组件的整体高度。3.根据权利要求2所述的车体总组点焊工装，其特征在于，所述压紧装置进一步设置有支撑底座，所述支撑底座与所述防护罩组件固连，所述第二液压缸设置在所述支撑底座上。4.根据权利要求2所述的车体总组点焊工装，其特征在于，所述防护罩组件相对外侧设置有滑块与滑轨，所述滑块沿滑轨移动配合所述第二液压缸以及防护罩组件以调节所述压...
【专利技术属性】
技术研发人员：齐晓丽，孟凡森，任文斌，展增南，卢斌，杨卫顶，杨衍旭，王冰，赵玉强，
申请(专利权)人：青岛瑞力机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
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